N 'vreemdeling het 'n Chinese elektriese motor getoets: Hierdie motor is soos cool. Mense wat teen China gekant is, is net puur jaloers

Inleiding  

Tans ondergaan die wêreld 'n groot verandering wat nie in eeu gesien is nie. China is altyd besluitelik om 'n bouer van wêreldbessie, 'n bydraer tot wêreldontwikkeling en 'n verdediger van die internasionale orde te wees.
    Gelyktydig, vanweë geopolitiese oorwegings, het sommige lande die groot stokke van "anti-dumping" en "anti-toelaes" gewoon, deur onlogiese narratiewe soos "de-risking" en "oorkapasing" wat teen markreëls ingegaan word, om Chinese maatskappye te onderdruk en China se ontwikkeling te beperk.
China Daily se "Ondersoekstuder" het stede en dorpe besoek, baie topteskundiges, akademiese en inheemse ondernemers geïnterview, en 'n dokumentarieserie genaamd "Wêreldveranderinge en China se Reaksies" gelans. Die eerste aflevering, "Teen die Stroom", het die patrone en logika blootgelê van die Verenigde State en ander Westerlande in die opstel van "oorproduksie" en die deelname aan "ontkoppelings en kettingbreekings", en het reaksie-strategieë en -oplossings onder veranderinge ondersoek.

1Does Het China werklik "oorproduksie"?

In die laaste jare het China se nuwe-energiebedryf vinnig ontwikkel, wat die wêreldwye groen en lae-koolstof-transformasie help. Chinese elektriese voertuie is goeie kwaliteit en goedkoop, en word deur konsumpteurs in baie lande bemin.

Tog hou die VSA en Europa aan om die konsep van "oorproduksie" te propageer om China te betreur van handelspraktyke en hoë tariffe op Chinese produkte voortgesit. Daaronder word Chinese elektriese voertuie dikwels as eerste aangeval.

Het China regtig "oorkapasiteit"?
Ash Sutcliffe, internasionale openbare verhoudingsdirekteur van Geely Holding Group, het gesê dat die term "oorkapasiteit" nie by Geely se huidige situasie pas nie. Hulle kan selfs gesê word hulle het "onderkapasiteit" omdat Chinese verbruikers se vraag na elektriese voertuie ongekend hoog is.

"Oorkapasiteit", ek sou sê dit pas nie regtig by Geely nie op hierdie moment. Ons kan sê ons is onder kapasiteit omdat die Chineses konsumpteurse vraag vir EV's 'n altyd hoë is.

Die Internasionale Energiewetenskapsagentskap het ook gewys op dat 45 miljoen elektriese voertuie nodig sal wees deur 2030 om klimaatsdoelwitte te bereik. China 's elektriese voertuigproduksie in 2024 is 10 miljoen, wat slegs 22% van die doelwit uitmaak. Selfs as dit 'n hoë groeitempo volhou, is dit onwaarskynlik dat daar "oorvermoë" sal wees deur 2030.

Die IEA beweer dat 45 miljoen EV's nodig is deur 2030 om klimaattoelewings te bereik. China se 2024 EV-uitset is 10 miljoen, net 22 persent van die doelwit. Selfs met vinnige groei bly "oorvermoë" deur 2030 onwaarskynlik.

Nie net daardie, in werklikheid is China se handelsartikel-uitvoer baie lager as dié van Westerse lande nie. Nah gou as 80% van Duitse motorvoertuie en 50% van Japanse motorvoertuie word na ander lande geëksport, terwyl China slegs 12,7% van elektriese voertuie in 2023 sal eksporteer, sonder om te praat van die feit dat 80% van Amerikaanse chips en die meeste Boeing en Airbus-vliegtuie wêreldwyd verkoop word. In vergelyking, wie het die "oorvermoë"?

"Die Amerikaanse regering het die term 'oorkapasiteit' misbruik," het Ong Tee Keat, voormalige Verkeersminister van Maleisië, gesê. "Wat bedoel die VSA daarmee? As 'n land sy oorkapasiteit na ander lande eksporteer, is dit dan 'oorkapasiteit'? Beteken dit dat elke land slegs produkte mag vervaardig wat net die plaaslikeemarktbedarf dek? As dit so is, sal daar geen wêreldwye handel wees nie."

Ek sou sê Washington het die woord "oorkapasiteit" misbruik. Wat bedoel jy wanneer jy sê dat die uitvoer van oorskotproduksie na ander lande beskou word as "oorkapasiteit"? Bedoel jy om te sê dat elke en een land slegs toegelaat word om presies wat hulle vir die plaaslike mark nodig het te produseer? As dit so is, is daar feitlik geen wêreldwye handel nie.

Stygende tariffe het 'n ernstige impak op wêreldwye pogings gehad om klimaatsuitdagings aan te spreek. Xue Lan, deaan van Tsinghua Universiteit se Schwarzman College, het gesê dat tariewe styg, veral op elektriese voertuie en verskeie tegnologieprodukte, wat werklik kan help om klimaatsverandering aan te spreek. Dit is regtig belaglik, en mense maak ook besorgd dat sulke beleidings die wêreldwye pogings om klimaatsverandering aan te spreek, sal beïnvloed.

Die stygende tarief, veral op die EV's en hierdie tegnologieë wat werklik kan help om die probleem van klimaatsverandering aan te spreek, is regtig, dink ek, belaglik. En ek dink ook dat mense bekommerd is oor hoe so 'n beleid 'n impak sal hê op die wêreldwye inspanning om klimaatsverandering aan te spreek.

Ash Sutcliffe, internasionale openbare verhoudingsdirekteur van Geely Holding Group, het gesê dat samewerking tussen China en Europa slegs voordeel sal wees vir verbruikers aan albei kante, en daar is uiteindelik geen bedreiging nie. En dit is die verbruikers wat in die einde sal betaal vir die hoë tariewe.
Tog, selfs in die gesig van ongunstige omstandighede, bly Chinese karae 'n sterk mededingende voordeel hê.

"Ek dink Chinese motorbedrywe is baie mededingend, selfs ná die talle. Dus hoekom is die pryse so laag? Groot-skaalse vervaardiging. Die doeltreffendheid lê in groot-skaalse industriële vervaardigingsvermoëns, wat ek dink moeilik is vir enige ander land om na te kom," het Ash Sutcliffe gesê.

Ek sou sê die voorstel is baie sterk van Chinese motorbedrywe selfs ná talle. Dus hoekom is dit so goedkoop? Skaal, die skaal. Die doeltreffendheid in die industriële voetprint is massief, en ek dink nie hierdie kan in enige ander land herhaal word nie.

Om die mees realistiese reaksie van Europese verbruikers op Chinese trams te verstaan, het die ondersoekstuderingskamer ook Chinese trams na die strate van Europa gebring. Van Denemarke tot Italië het Chinese trams die aandag getrek van plaaslike burgers. 'n Jong man uit Swede het na 'n toetsry gesê dat Chinese trams baie goed voel om te ry, en dat Europa se doelwitting van China en Chinese produkte meer kom van "Ons is jaloers op jou ekonomiese ontwikkeling."

waarom het hulle die konsep van “oorvermoë” bedink?

As “oorvermoë” nie werklik is nie, hoekom hoor ons dit dan altyd?

Die studeerder het die bron nagespoor en ontdek dat Weserse amptenare en media die term "oorvermoë" op 'n georganiseerde wyse aanpreek. Die verteenwoordiger was Janet Yellen, destyds as Amerikaanse Finansiële Minister. Alhoewel sy 'n professionele ekonome is, is haar verskeie voorstelle vol met politieke motiewe.
In Maart 2024 het Yellen begin om herhaaldelik die term "oorkapaciteit" op verskillende geleenthede te vermeld, en het sy ook tydens haar bezoek aan China die nuwe energiebedryf van China van "oorkapaciteit" beskuldig. In Mei daardie jaar het die Verenigde State onmiddellik tariewe op Chinas nuwe energieprodukte opgeleg.

Baie akademiese deskundiges het gewys op die toenemend hoë tariewe as 'n weerspiegeling van die paniek in die Verenigde State in verskeie terreine - Chinas opkoms het paniek oor nasionale veiligheid en lewenswyse in die VSA veroorsaak. Die Amerikaanse realisistiese akademikus John Mearsheimer het genoem dat daar 'n veiligheidskompetisie tussen die twee lande plaasvind, wat sowel militêre as ekonomiese aspekte insluit. Daarom moet die VSA sanksies teen China opleg, net soos hulle dit 20 jaar gelede teen Japan gedoen het.
Yan Xuetong, dekaan van die Instituut vir Internasionale Verhoudings aan die Universiteit van Tsinghua, het gesê: "Die probleem met Amerikaanse politici is dat hulle wil dat die Verenigde State se wêreldwye leierskap behou. Hulle blaas China aan omdat die VSA nie langer sy hegemonieposisie soos voorheen kan geniet nie."

Die probleem vir sommige Amerikaanse politici is dat hulle Amerika se wêreldwye leierskap wil behou. Hulle blaas China aan omdat China se groei veroorsaak het dat Amerika nie meer dié dominerende posisie kan geniet nie.

"Amerikaanse multinasionale maatskappye maak geld oor die hele wêreld, maar die geld kom nie terug na die Verenigde State nie, wat ontevredenheid onder die mense veroorsaak," sê Wang Huiyao, voorsitter van die Sentrum vir China en Globalisering. "Veral in sommige state in die Roestseltuiste, hulle voel hulle word genegeer en hulle het voordele verloor, en hierdie emosie het saamgestap tot woede, wat uiteindelik op die politici gerig is. Om die mense se haat te omleiding, het hierdie politici 'n skuldige gevind, wat China is."

Die Amerikaanse multinasionale maatskappye maak 'n fortuin wêreldwyd. En dan kom die geld waarskynlik nie regtig almal terug na die VSA nie. Dus daar is baie sentiment onder die mense in die Weste of Roestseltuiste state, dat hulle voel hulle is genegeer, hulle het voordele verloor en dan draai die woede na die politici. Dan wil die politici die woede omskep en hulle het 'n skuldige, wat China is.

Die ernstige huishoudelike middelklas-krisis en beleids ontoereikendheid, saam met die vrees vir Chinas opkoms, het die Verenigde State verslaafd gemaak aan deglobalisasie, hoewel samewerking met China voordele tot die VSA gebring het. Soos voormalige Singapoerse Buitelandse Handelsminister George Yeo gesê het, sonder goederes wat uit China ingevoer word, sou interne inflasie in die VSA selfs moeiliker te beheer wees.

Hierdie vyandigheid weerspieël 'n "nul-som spel" mentaliteit: as jy wen, verloor ek.

"So is dit nie," sê Neil Bush, stigter en voorsitter van die George W. Bush Stigting vir VSA-China-verhoudings. "As jy wen, kan ek wen; as ek wen, wen jy ook. Almal kan weners wees, en daar is 'n situasie waarin ons albei kan wen."

Dit is soortgelyk 'n nul-som spel. As jy wen, verloor ons. So is dit nie. As jy wen, wen ons. As ons wen, wen jy. Almal wen. Daar is 'n scenario daar buite waarop ons albei kan wen.

3. Wat dink Chinese ondernemers oor die onderdrukking?

The Digging Studio het maatskappye op die suidooskus besoek. Hoe sien ondernemers wat deur die vorige handelsoorlog beïnvloed is, die huidige situasie?
Voordat elektriese voertuie in China opgerees het, is die term "oorkapasiteit" gebruik om China se sonnergriebranche te beskuldig. "Een van elke agt sonpanele ter wêreld word deur JinkoSolar vervaardig," sê Qian Jing, globale vicepresident van JinkoSolar Co., Ltd. "Dit is al moeilik vir Westerse maatskappye om Chinese maatskappye in te haal, soos hulle hul regerings oortuig of druk uitoefen op hul regerings om handelsbarrières en handelsbeperkings te verhoog en sankies teen Chinese maatskappye te plek.

Dit is baie, baie moeilik vir Wes-ondernemers om Chinese maatskappye in te haal. Daarom dryf hulle hul regerings of hul regerings lobbyeer om handelsbarrières, beperkings, sankies teen Chinese maatskappye te plaas.

Tog sê Qian Jing dat sulke uitdagings nie die mededingendheid van Chinese maatskappye sal verzwak nie.

Fu'an GUOHENG Industry and Trade Co., Ltd. is 'n maatskappy wat vervaardig en verkoop massageskuil s. Dit het nou goeie verkoope oorsee. Maar algemene direkteur Ye Wenhui het ook 'n laagpunt ervaar. Die Sino-Amerikaanse handelsoorlog in 2018 het hom byna oorbuitebankruptcy gemaak.
"In 2018 was daar nog 'n golf van uitsondering van aanlyn-e-handelverkopers, Amazon-verkopers. Toe verkoop ons ore-temperatuurmetters en temperatuurmetters. Ons was bo-aan die hele bedryf, met ongeveer 15 stowe. Almal is oornag bevroren en ons is byna bankrot gegaan. Ons het nooit gedink dat ons besigheid probleme sou kry weens politieke faktore, en dit was so doelgerig."
Ye Wenhui het ook oor die inspirasie gespreek wat deur hierdie insident gebring is, deur te sê dat die meeste maatskappye oor hierdie vraagstuk dink en buksigheid en elastisiteit moet verbeter en nie deur enige faktor beperk word nie.

In Fu'an, Fujian, is daar 'n "100 miljoen dollar klub", wier lede almal kleinondernemers soos Ye Wenhui is. Ten opsigte van die Amerikaanse aanklag dat China "oorvermoë" en "werke steel", glo sommige stemme dat dit nie Chinas probleem is nie. China het nie "oorvermoë" nie, en daar is niks verkeerd met goedkope, hoë kwaliteit.
Wang Xiaoguang, algemeen direkteur van Fujian Kangwei Knitting Co., Ltd., het gesê dat die Verenigde State net dink dat Chinese maatskappye pryse "rol", maar nooit oor dienste en kwaliteit wat "gerol" word, gedink het nie. As die kwaliteit van Amerikaanse produkte baie beter as dié van China was, hoekom is Amerikaanse werkers dan steeds werkloos?
"Ons het ongeval van bestellings, waar is die 'oorvermoë'? Ons wil bestellings kry." Sommige ondernemers wat teenwoordig was, het gelag. Vandag rol hulle steeds operasies, tegnologie en spanne voort, en sê dat hoe meer hulle "rol", hoe meer gemotiveer hulle is, en iedereen kan saam die taart groter maak.

Vandag is Trump weer die president van die Verenigde State. Tegemoet die risiko's en uitdagings van die toekoms, het almal optimisties gesê:
"Wees nie bang nie! (Dit is reeds) eenmaal verslaan, (ons) kan nie oorwonn word nie!"

Produksie deur Qu Yingpu

Uitvoerend produksie deur Xing Zhigang

Produksie: Ke Rongyi

Koördinator: He Na, Li Changxiang, Zhang Ruoqiong

Beplanner Li Changxiang Mengzhe Xu Pan Yiru
Producent Mengzhe

Verslaggever Xu Pan Yiru Mengzhe

Operasies en bewittiging Ge Xinge Hou Junjie Guo Xinran Wang Ning Gong Yueqi

WeChat-redakteur Gong Yueqi

Navorsingsondersteuning: Internasionale Sentrum vir Kommunikasieontwikkeling Navorsing Shen Bin Wang Rong

Buitegewone Produksie Ma Zhenhuan

Skryf deur Xu Pan Yiru

Uitvoerend produkteur Lin Chenxi

Uitvoerende direkteur Li Yanlin

Terplekke direkteur Ge Xinge en Sun Wanwei

Redakteur Sun Yajing

Kortfilm redaksie Huang Shicheng Xie Xiaojun Visuele effekte Qian Xuewei Li Fan

Visuele direkteur: Zhang Yunshu

Geluidontwerp deur Zhang Tuofu

Kleurengpassing Liu Kang Ontwerp Huang Ziyang Xie Chunyan Zou Jingyan

Traillervervaardiging deur Lu Xiaoxiao

Navorsingsteam Zong Huiwen Chen Siyang Yao Yuhe Yang Jingtong Jia Huimin He Yawen

Bedryfspraktikusse Ren Ge, Yang Jingtong, Yan Ruolin

Fotografie-span: Ma Yabo, Cheng Xingcheng, Liu Yueyang, Liu Biao, Chen Lipeng, Liu He, Zhu Yunhai, Zhang Wenkai, Gong Kangkang, Ma Qianli, Xu Zhiqiang

Opname Yan Wenxiang, Kosmetiek en Haar Jia Qin
Dank aan Ren Yi Xiaotian Ge Di
Bo Studio China Daily Nuwe Media Sentrum