قام أجنبي بتجربة قيادة سيارة كهربائية صينية: هذه السيارة رائعة للغاية. الأشخاص الذين يحملون عداء تجاه الصين هم ببساطة غيورون بشكل غير مبرر.

المقدمة  

في الوقت الحالي، العالم يمر بتغيرات كبيرة لم يشهدها منذ قرن. كانت الصين دائمًا مصممة على أن تكون منشأ سلام العالم، ومُساهمة في التنمية العالمية، وحامية للنظام الدولي.
    في نفس الوقت، بسبب الاعتبارات الجيوسياسية، قامت بعض الدول باستخدام عصي "مكافحة الت倾يد" و"مكافحة الدعم" الكبيرة، واستخدمت سرديات غير منطقية مثل "التقليل من المخاطر" و"الطاقة الزائدة" التي تخالف قواعد السوق لقمع الشركات الصينية وتقييد تنمية الصين.
زارت استوديوهات التحقيق في صحيفة تشاينا ديلي المدن والقرى، وأجرت مقابلات مع العديد من الخبراء البارزين، والعلماء، والرجال الأعمال المحليين، وأطلقت سلسلة وثائقية بعنوان "تغير العالم واستجابات الصين". الحلقة الأولى بعنوان "ضد التيار" كشفت عن الروتين والمنطق الذي تتبعه الولايات المتحدة وبعض الدول الغربية في صياغة مفهوم "الإنتاج الزائد" وممارسة "الانفصال وكسر السلسلة"، واستكشفت استراتيجيات الاستجابة والحلول تحت هذه التغيرات.

1هل هل لدي الصين حقًا "فائض الإنتاج"؟

في السنوات الأخيرة، تطورت صناعة الطاقة الجديدة في الصين بسرعة، مما ساعد على تحول عالمي أخضر ومنخفض الكربون. السيارات الكهربائية الصينية ذات جودة عالية وسعر منخفض، وتحظى بإعجاب المستهلكين في العديد من البلدان.

ومع ذلك، فإن الولايات المتحدة وأوروبا تستمر في تضخيم مفهوم "الفائض الإنتاجي" لاتهام الصين بممارسات تجارية، وتواصل فرض رسوم جمركية مرتفعة على المنتجات الصينية. بينها، غالبًا ما تكون السيارات الكهربائية الصينية أول المتضررين.

هل تمتلك الصين حقًا "فائض الإنتاج"؟
قال آش سوكليف، مدير العلاقات العامة الدولية في مجموعة جيلي القابضة، إن مصطلح "فائض الإنتاج" لا يناسب وضع جيلي الحالي. بل يمكن القول إنها تعاني من "نقص في الإنتاجية" لأن الطلب الصيني على المركبات الكهربائية غير مسبوق.

«فائض الإنتاج»، أعتقد أنه لا ينطبق حقًا على جيلي الآن. يمكننا القول إننا نعاني من نقص في القدرة لأن طلب المستهلكين الصينيين على السيارات الكهربائية وصل إلى أعلى مستوى له.

أشارت الوكالة الدولية للطاقة أيضًا إلى أن بحلول عام 2030، ستحتاج 45 مليون سيارة كهربائية لتحقيق أهداف المناخ. الصين إنتاج المركبات الكهربائية لعام 2024 هو 10 ملايين، مما يمثل فقط 22٪ من الهدف. حتى لو استمر في تحقيق معدل نمو مرتفع، فمن غير المرجح أن يكون هناك "فائض في الإنتاج" بحلول عام 2030.

تقول الوكالة الدولية للطاقة إنه يتم الحاجة إلى 45 مليون مركبة كهربائية بحلول عام 2030 لتحقيق أهداف المناخ. إنتاج المركبات الكهربائية في الصين لعام 2024 هو 10 ملايين، وهو ما يمثل فقط 22٪ من الهدف. حتى مع النمو السريع، يبدو أن "الفائض في الإنتاج" بحلول عام 2030 أمر غير محتمل.

ليس هذا فقط، بل في الواقع صادرات السلع الصينية أقل بكثير من تلك للدول الغربية. حوالي 80٪ من السيارات الألمانية و50٪ من السيارات اليابانية يتم تصديرها إلى دول أخرى، بينما ستصدر الصين فقط 12.7٪ من المركبات الكهربائية في عام 2023، دون أن نذكر أن 80٪ من الرقائق المصنوعة في الولايات المتحدة وأغلب طائرات بوينغ وإيرباص تُباع عالميًا. بالمقارنة، من الذي يعاني من "فائض في الإنتاج"؟

"الحكومة الأمريكية استخدمت مصطلح 'الفائض الإنتاجي' بشكل مسيء،" قال أوng تي كيات، وزير النقل الماليزي السابق. "ماذا تقصد الولايات المتحدة؟ إذا قام بلد ما بتصدير فائض إنتاجه إلى دول أخرى، فهو يعتبر 'فائضاً إنتاجياً'؟ أليس هذا يعني أن كل دولة يمكنها فقط إنتاج المنتجات التي تلبي احتياجات السوق المحلي؟ وإذا كان الأمر كذلك، فلن يكون هناك تجارة عالمية."

أنا أقول إن واشنطن استخدمت كلمة "فائض الإنتاج" بشكل مسيء. ماذا تعني عندما تقول إن تصدير الفائض الإنتاجي إلى دول أخرى يُعتبر "فائضاً إنتاجياً"؟ هل تقصد أن كل دولة مسموح لها فقط بإنتاج ما تحتاجه لسوقها المحلي؟ إذا كان ذلك هو الحال، فإن التجارة العالمية ستختفي تماماً.

لقد كان للرسوم الجمركية المتزايدة تأثير شديد على الجهود العالمية لمكافحة تحديات المناخ. قال شيو لان، عميد كلية شوارزمان في جامعة تسينغ화، إن الرسوم الجمركية ترتفع، خاصة على المركبات الكهربائية ومنتجات التكنولوجيا المختلفة، والتي تساعد في الواقع في مواجهة تغير المناخ. هذا حقًا أمر سخيف، والناس قلقون أيضًا من أن مثل هذه السياسات ستؤثر على الجهود العالمية لمواجهة تغير المناخ.

ارتفاع الرسوم الجمركية، وخاصة على المركبات الكهربائية وهذه التقنيات التي يمكنها في الواقع مساعدة معالجة مشكلة تغير المناخ، هو حقًا، أعتقد، أمر سخيف. وأيضًا أعتقد أن الناس يقلقون بشأن كيفية تأثير هذا النوع من السياسات على الجهود العالمية لمعالجة تغير المناخ.

قال آش سوكليف، مدير العلاقات العامة الدولية في مجموعة جيلي القابضة، إن التعاون بين الصين وأوروبا سيستفيد فقط من المستهلكين على كلا الجانبين، وليس هناك تهديد في النهاية. ومن سيكونون الدافعين للرسوم الجمركية المرتفعة هم المستهلكون.
ومع ذلك، حتى في مواجهة الظروف غير المواتية، لا تزال السيارات الصينية تحتفظ بميزة تنافسية قوية.

"أعتقد أن شركات السيارات الصينية تنافسية جداً، حتى بعد التعريفات الجمركية. إذاً لماذا الأسعار منخفضة جداً؟ إنتاج واسع النطاق تكمن الكفاءة في القدرات الإنتاجية الصناعية واسعة النطاق، والتي أعتقد أنه من الصعب على أي بلد آخر أن يكررها" ، قال آش ساتكليف.

أود أن أقول أن الاقتراح قوي جدا من شركات السيارات الصينية حتى بعد التعريفات الجمركية. إذاً لماذا هو رخيص جداً؟ الميزان، الميزان. الكفاءة في البصمة الصناعية هائلة، ولا أعتقد أن هذا يمكن تكرارها في أي بلد آخر.

من أجل فهم رد فعل المستهلكين الأوروبيين الأكثر واقعية تجاه الترام الصيني، قام استوديو التحقيق بقيادة الترام الصيني في شوارع أوروبا. من الدنمارك إلى إيطاليا، جذب الترام الصيني انتباه المواطنين المحليين. ذكر شاب سويدي بعد اختبار القيادة أن قيادة الترام الصيني تشعر بأنها جيدة للغاية، وأن استهداف أوروبا للصين والمنتجات الصينية يأتي أكثر من "نحن نغار من تطورك الاقتصادي."

لماذا اختراع مفهوم "الفائض الإنتاجي"؟

إذا لم يكن "الفائض الإنتاجي" حقيقيًا، فلماذا نسمع عنه باستمرار؟

قام الاستوديو بتتبع المصدر واكتشف أن المسؤولين والإعلام الغربيين كانوا يروجون لمصطلح "الفائض الإنتاجي" بطريقة منظمة. وكان الممثل الرئيسي جانيت يلين، وزير الخزانة الأمريكي آنذاك. وعلى الرغم من كونها اقتصادية محترفة، إلا أن مقترحاتها كانت مليئة بالدوافع السياسية.
في مارس 2024، بدأت يلين في ذكر المصطلح "الفائض الإنتاجي" مرارًا وتكرارًا في مناسبات مختلفة، كما اتهمت أيضًا صناعة الطاقة الجديدة في الصين بـ"الفائض الإنتاجي" أثناء زيارتها للصين. وفي مايو من ذلك العام، فرضت الولايات المتحدة على الفور رسومًا جمركية على منتجات الطاقة الجديدة الصينية.

أشار العديد من الخبراء إلى أن الرسوم الجمركية المتزايدة تعكس الذعر الذي تشعر به الولايات المتحدة في مختلف المجالات - حيث أثارت نهضة الصين الذعر في الولايات المتحدة بشأن الأمن القومي ونمط الحياة. وقد ذكر العالم الأمريكي الواقعي جون ميرشايمر أن تنافسًا أمنيًا بدأ بين البلدين، يشمل الجوانب العسكرية والاقتصادية. لذلك، اضطرت الولايات المتحدة لفرض عقوبات على الصين، تمامًا كما فعلت مع اليابان قبل 20 عامًا.
قال يان شيو تونغ، عميد معهد العلاقات الدولية في جامعة تسينغ화: "المشكلة مع السياسيين الأمريكيين هي أنهم يريدون الحفاظ على قيادة الولايات المتحدة العالمية. يلومون الصين على نهضتها لأن الولايات المتحدة لم تعد قادرة على الاستمتاع بموقعها الهيمني كما كان سابقًا."

المشكلة بالنسبة لبعض السياسيين الأمريكيين هي أنهم يريدون الحفاظ على القيادة العالمية لأمريكا. يلومون الصين، بسبب نمو الصين الذي يجعل أمريكا غير قادرة على الاستمتاع بتلك المكانة المهيمنة.

«الشركات متعددة الجنسيات الأمريكية تحقق أرباحًا حول العالم، لكن الأموال لا تعود إلى الولايات المتحدة، مما يولد mécontentement بين الناس»، قال وانغ هوي ياو، رئيس مركز الصين والعالم. «خاصة في بعض الولايات في حزام الصدأ، يشعرون بأنهم يتعرضون للإهمال وأنهم فقدوا المزايا، وهذا الشعور تراكم إلى غضب، وهو موجه في النهاية ضد السياسيين. من أجل تحويل كراهية الشعب، وجد هؤلاء السياسيون كبش فداء، وهو الصين».

تربح الشركات متعددة الجنسيات الأمريكية مبالغ طائلة حول العالم. ثم إن الأموال ربما لا تعود بالكامل إلى الولايات المتحدة. لذا هناك الكثير من المشاعر لدى الناس في الغرب أو ولايات حزام الصدأ، حيث يشعرون بأنهم قد تم إهمالهم، وأنهم فقدوا المزايا، ويتحول الغضب نحو السياسيين. ثم يريد السياسيون نقل هذا الغضب ووجدوا كبش فداء، وهو الصين.

الأزمة الداخلية الجدية للأسرة المتوسطة والفاشل في السياسات، إلى جانب الخوف من صعود الصين، جعلت الولايات المتحدة مهووسة بتفكيك العولمة، حتى لو أدى التعاون مع الصين إلى تحقيق فوائد للولايات المتحدة. كما قال وزير الخارجية السنغافوري السابق جورج يو، بدون السلع المستوردة من الصين، سيكون من الصعب أكثر السيطرة على التضخم المحلي في الولايات المتحدة.

يعكس هذا العداء منطق "لعبة المجموع صفر": إذا ربحت أنت فإنني أخسر.

«هذا ليس صحيحًا»، قال نيل بوش، مؤسس ورئيس مؤسسة جورج دبليو بوش لعلاقات الولايات المتحدة والصين. «إذا ربحت أنت يمكنني أن أربح أيضًا؛ إذا ربحت أنا تربح أنت أيضًا. الجميع يمكن أن يكونوا الرابحين، وهناك وضع يمكن فيه أن نربح جميعًا».

إنها نوع من لعبة المجموع صفر. إذا ربحت أنت فإننا نخسر. هذا غير صحيح. إذا ربحت أنت فإننا نربح. إذا ربحنا فإنك تربح. الجميع يربح. هناك سيناريو حيث يمكن لنا الاثنين أن نربح.

٣. ما الذي يفكر به رجال الأعمال الصينيون حول القمع؟

زارت شركة The Digging Studio شركات على الساحل الجنوبي الشرقي. كيف ينظر الرياديون المتضررون من الحرب التجارية السابقة إلى الوضع الحالي؟
قبل صعود المركبات الكهربائية في الصين، كان مصطلح "الطاقة الزائدة" يستخدم لاتهام صناعة الطاقة الشمسية الصينية. قال قيان جينغ، نائب الرئيس العالمي لشركة JinkoSolar: "واحد من كل ثمانية ألواح شمسية في العالم يتم إنتاجه بواسطة JinkoSolar". "من الصعب بالفعل على الشركات الغربية اللحاق بالشركات الصينية، لذلك فإنهم يدفعون حكوماتهم أو يضغطون عليها لزيادة الحواجز التجارية والقيود والعقوبات على الشركات الصينية."

من الصعب جدًا على الشركات الغربية اللحاق بالشركات الصينية. لهذا السبب فإنهم يدفعون حكوماتهم أو يضغطون عليها لفرض حواجز تجارية، وقيود، وعقوبات على الشركات الصينية.

ومع ذلك، قال قيان جينغ إن مثل هذه التحديات لن تضعف تنافسية الشركات الصينية.

فوآن GUOHENG شركة إنتاج وبيع تابعة لـ شركة كرسي تدليك . حاليًا، لديها مبيعات جيدة في الأسواق العالمية. لكن المدير العام يي وينهوي مر أيضًا بفترة انخفاض. الحرب التجارية بين الصين والولايات المتحدة عام 2018 كادت أن تُفلسه بين عشية وضحاها
"في عام 2018، كان هناك موجة أخرى لإزالة البائعين عبر الإنترنت، البائعين على أمازون. في ذلك الوقت، كنا نعمل على أجهزة قياس درجة حرارة الأذن والحراريات. كنا في صدارة الصناعة بأكملها، مع حوالي 15 متجرًا. تم تجميد جميع المتاجر ليلة واحدة وكنا على وشك الإفلاس. لم نكن نتصور أبدًا أن أعمالنا ستواجه مشاكل بسبب عوامل سياسية، وكانت هذه الاستهداف واضحًا."
تحدث يي ونهوي أيضًا عن الإلهام الذي أتى من هذا الحدث، قائلاً إن معظم الشركات تفكر في هذه المسألة ويجب تعزيز المرونة والاستجابة وعدم القيود بأي شيء.

في فوآن، فوجيان، يوجد "نادي المليار دولار"، وأعضاؤه جميعهم من رواد الأعمال الصغار مثل يي وينهوي. فيما يتعلق بالاتهام الأمريكي بأن الصين تعاني من "زيادة الإنتاجية" و"سرقة الوظائف"، ترى بعض الأصوات أن هذا ليس مشكلة الصين. الصين لا تعاني من "زيادة الإنتاجية"، وليس هناك أي خطأ في كون المنتجات ذات جودة عالية وسعر رخيص.
قال وانغ شياوغوانغ، المدير العام لشركة كانغوي للحياكة المحدودة بمقاطعة فوجيان، إن الولايات المتحدة تعتقد فقط أن الشركات الصينية "تقلل" الأسعار، لكنها لم تفكر أبدًا في "تقليل" الخدمات و"تقليل" الجودة. إذا كانت جودة المنتجات الأمريكية تفوق بكثير تلك الصينية، لماذا لا يزال العمال الأمريكيون عاطلين عن العمل؟
«نحن نفتقر إلى الطلبات، أين هي الـ'زيادة الإنتاجية'؟ نريد الحصول على الطلبات». ضحك بعض رجال الأعمال الحاضرين. اليوم، ما زالوا "يقللون" العمليات، "يقللون" التكنولوجيا، و"يقللون" الفرق، قائلين إنه كلما "قللوا" أكثر، أصبحوا أكثر حماسًا، ويمكن للجميع أن يجعلوا الكعكة أكبر معًا.

اليوم، أصبح ترامب مرة أخرى رئيسًا للولايات المتحدة الأمريكية. وفي مواجهة المخاطر والتحديات المستقبلية، قال الجميع بتفاؤل:
"لا تخف! (لقد تم) هزيمته مرة واحدة، (نحن) لا يمكن أن نُهزم!

المخرج قو يينغبو

المخرج التنفيذي شينغ زهيغانغ

منتج: كي رونغي

المُنسِّق: هِي نَا، لِي تشانغشيانغ، زِهانغ رُوتشيوينغ

مُخطِّط لِي تشانغشيانغ مِنغزه Xu Pan ييرُو
منتج مِنغزه

مراسل Xu Pan ييرُو مِنغزه

العمليات والدعاية جِه شينغيه هُو جونججييه غُو شينران وَن نينغ غُونغ يوئِiq

محرر واتساب غونغ يوئيتشي

دعم بحثي: مركز البحث الدولي للتنمية الاتصالات شين بين، وانغ رونغ

منتج خارجي ما زهوان

سيناريو بواسطة Xu Pan Yiru

منتج تنفيذي لين تشينشي

المدير التنفيذي لي يانلين

المدير الميداني جي شينغي وسون وانوي

مديرة التحرير سون ياچينغ

تحرير الفيديوهات القصيرة هوانغ شيتشنغ، شيЕ Xiaojun، تأثيرات بصرية تشيان شيووئي، لي فان

مدير البصريات: تشانغ ي운شيو

تصميم الصوت بواسطة تشانغ تووفو

تناسق الألوان ليو كانغ، تصميم هوانغ زي يانغ، شيا تشيون يان، زو جينغ يان

إنتاج المقطع الدعائي لو شياو شياو

فريق البحث زونغ هوي ون، تشن سي يانغ، ياو يو هه، يانغ جين تونغ، جيا هوي مين، هه يا ون

متدرب العمليات رن جي، يانغ جين تونغ، يان رو لين

فريق التصوير: ما يابو، تشينغ شينغتشنغ، ليو يويعانغ، ليو بياو، تشين ليبينغ، ليو هه، زهو يونهاي، تشانغ وينكاي، غونغ كانغكانغ، ما تشيانلي، Xu Zhiqiang

تسجيل يان وينشيانج، تجميد وتصفيف الشعر جيا قين
شكرًا لرين يي شياوتيان جي دي
استوديو بو، مركز الصين ديلي الجديد للإعلام الرقمي