Ένας ξένος δοκιμάστηκε ένα κινεζικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο: Αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο ωραίο. Οι άνθρωποι που είναι εχθρικοί προς την Κίνα είναι απλώς και μόνο φθόνος.

Εισαγωγή  

Σήμερα, ο κόσμος βρίσκεται σε μια μεγάλη αλλαγή που δεν έχει γίνει δεκαετίες. Η Κίνα έχει πάντα αποφασίσει να είναι κατασκευαστής της παγκόσμιας ειρήνης, συνεισφέρουσα στην παγκόσμια ανάπτυξη και φύλακας της διεθνούς τάξης.
    Τον ίδιο χρόνο, λόγω γεωπολιτικών σκέψεων, μερικές χώρες έχουν χρησιμοποιήσει τα μεγάλα δρούματα της «αντιπαραδόσιας» και της «αντι-υποστήριξης», χρησιμοποιώντας άλογες ιστορίες όπως «αποφράξη» και «υπερπαραγωγή» που παραβιάζουν τους κανόνες της αγοράς για να πιέζουν τις κινεζικές εταιρείες και να περιορίσουν την ανάπτυξη της Κίνας.
Το "Στοιχειοθέτησης Στούντιο" του China Daily επισκέφθηκε πόλεις και κομωτήρια, συνέβλεψε πολλούς κορυφαίους ειδικούς, ακαδημαϊκούς και ενδοχώριους επιχειρηματίες και έλαξε μια σειρά κινηματογραφικών δοκιμέντων με τίτλο "Αλλαγές στον Κόσμο και η Απάντηση της Κίνας". Το πρώτο επεισόδιο, "Ενάντια στο ρεύμα", αποκάλυψε τις συνήθειες και τη λογική των Ηνωμένων Πολιτειών και άλλων Δυτικών χωρών στην κατασκευή της έννοιας της "υπερπαραγωγής" και την εμπλοκή τους στην "αποσύνδεση και την κατάργηση της αλυσίδας", εξετάζοντας ταυτόχρονα τις στρατηγικές απαντήσεις και λύσεις υπό τις αλλαγές.

1Does Έχει πραγματικά η Κίνα «υπερπαραγωγή»;

Τα τελευταία χρόνια, η βιομηχανία νέων πηγών ενέργειας της Κίνας έχει αναπτυχθεί γρήγορα, βοηθώντας στην παγκόσμια πράσινη και χαμηλή-αντιμετώπιση μετατροπή. Τα Κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι υψηλής ποιότητας και χαμηλής τιμής και αγαπιούνται από καταναλωτές σε πολλές χώρες.

Ωστόσο, οι ΗΠΑ και η Ευρώπη συνεχίζουν να υπερβαλλόνται στην έννοια της «υπερπαραγωγής» για να κατηγορούν την Κίνα για τις εμπορικές της πρακτικές και να συνεχίζουν να επιβάλλουν υψηλούς φόρους στα κινεζικά προϊόντα. Μεταξύ αυτών, τα Κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι συχνά τα πρώτα που υφίστανται τις επιπτώσεις.

Έχει πραγματικά η Κίνα "υπερπαραγωγή";
Ο Ασ Σούτκλιφ, διεθνής διευθυντής δημόσιων σχέσεων της Geely Holding Group, είπε ότι ο όρος "υπερπαραγωγή" δεν ταιριάζει στην τρέχουσα κατάσταση της Geely. Μπορεί ακόμη να λέμε ότι έχουν "υποπαραγωγή", επειδή η ζήτηση των κινεζικών καταναλωτών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι απροηγημένα υψηλή.

"Υπερπαραγωγή", θα έλεγα πως δεν ισχύει πραγματικά για την Geely τώρα. Μπορούμε να πούμε ότι βρισκόμαστε σε υποπαραγωγή, επειδή η ζήτηση των κινεζικών καταναλωτών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι το υψηλότερο ποτέ.

Η Διεθνής Αρχή Ενέργειας επίσης επισήμανε ότι μέχρι το 2030, χρειάζονται 45 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα για να επιτευχθούν οι κλιματικές στόχοι. Κίνα η παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων το 2024 είναι 10 εκατομμύρια, αποτελώντας μόνο το 22% του στόχου. Ακόμη και αν διατηρήσει υψηλό ρυθμό ανάπτυξης, είναι αδύνατο να υπάρξει "υπερφόρτωση" μέχρι το 2030.

Ο ΔΟΑΕ δηλώνει ότι χρειάζονται 45 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2030 για να επιτευχθούν οι στόχοι του κλίματος. Η παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Κίνας το 2024 είναι 10 εκατομμύρια, μόλις το 22 τοις εκατό του στόχου. Ακόμη και με γρήγορη ανάπτυξη, η "υπερφόρτωση" μέχρι το 2030 φαίνεται ανέφικτη.

Δεν είναι μόνο αυτό, αλλά στην πραγματικότητα οι εξαγωγές εμπορευμάτων της Κίνας είναι πολύ χαμηλότερες από εκείνες των Δυτικών χωρών. Σχεδόν το 80% των Γερμανικών αυτοκινήτων και το 50% των Ιαπωνικών εξάγονται σε άλλες χώρες, ενώ η Κίνα θα εξάγει μόνο το 12,7% των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της το 2023, χωρίς να αναφερθούμε στο ότι το 80% των χιπ που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ και τα περισσότερα αεροσκάφη Boeing και Airbus πουδιαβιβάζονται παγκοσμίως. Σε σύγκριση, ποιος είναι ο "υπερφορτωμένος";

"Ο κυβερνητικός οίκος των ΗΠΑ εξαπατά με τη χρήση της έκφρασης 'υπερβολική ικανότητα'," είπε ο πρώην Υπουργός Μεταφορών της Μαλαισίας, Ονγκ Τι Κεατ. "Τι νοείτε με αυτό το όρισμα; Αν ένα κράτος εξάγει την υπερβολική του παραγωγικότητα σε άλλες χώρες, αυτό είναι 'υπερβολική ικανότητα'; Δεν σημαίνει ότι κάθε χώρα μπορεί να παράγει μόνο προϊόντα που καλύπτουν τις εσωτερικές της ανάγκες; Εάν αυτό είναι το περιεχόμενο, δεν θα υπήρχε παγκόσμιο εμπόριο."

Θα έλεγα ότι το Βασιλικό της Ουάσινγκτον εξαπατά με τη χρήση της λέξης «υπερβολική ικανότητα». Τι νοείτε όταν λέτε ότι η εξαγωγή της υπερβολικής παραγωγής σε άλλες χώρες θεωρείται «υπερβολική ικανότητα»; Θέλετε να πούμε ότι κάθε χώρα επιτρέπεται να παράγει μόνο αυτά που χρειάζονται για την εσωτερική αγορά της; Εάν αυτό είναι το περιεχόμενο, τότε σχεδόν δεν υπάρχει παγκόσμιο εμπόριο.

Η αύξηση των τελωνειακών φόρων έχει έχει ακριβό αντίκτυπο στις παγκόσμιες προσπάθειες για την αντιμετώπιση των κλιματικών προκλήσεων. Ο Χουέ Λάν, δεκανός του Πανεπιστημίου Tsinghua στο κολλέγιο Schwarzman, είπε ότι οι δασμοί αυξάνονται, ειδικά σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα και διάφορα τεχνολογικά προϊόντα, τα οποία στην πραγματικότητα βοηθούν να αντιμετωπιστεί η κλιματική αλλαγή. Αυτό είναι πραγματικά ανέλεγχτο, και οι άνθρωποι ανησυχούν επίσης ότι τέτοιες πολιτικές μπορούν να επηρεάσουν τις παγκόσμιες προσπάθειες για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.

Η αύξηση των δασμών, ειδικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και αυτές τις τεχνολογίες που πραγματικά μπορούν να βοηθήσουν να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα της κλιματικής αλλαγής, είναι πραγματικά, νομίζω, ανέλεγχτα. Και επίσης νομίζω ότι οι άνθρωποι ανησυχούν για το πώς αυτή η πολιτική θα έχει επιπτώσεις στις παγκόσμιες προσπάθειες για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.

Ο Άσ Σούτλιφ, διευθυντής εξωτερικών σχέσεων της Geely Holding Group, είπε ότι η συνεργασία μεταξύ Κίνας και της Ευρώπης θα ωφελήσει μόνο τους καταναλωτές στις δύο πλευρές, και δεν υπάρχει απειλή στην τελική ανάλυση. Και είναι οι καταναλωτές που θα πληρώσουν τελικά για τους υψηλούς δασμούς.
Ωστόσο, ακόμη και μπροστά σε ανευναστικές συνθήκες, τα Κινεζικά αυτοκίνητα διατηρούν ισχυρή ανταγωνιστική προτεραιότητα.

"Νομίζω ότι τα κινεζικά εταιρείες αυτοκινήτων είναι πολύ ανταγωνιστικές, ακόμη και μετά τους δασμούς. Έτσι, γιατί είναι τα τιμήματα τόσο χαμηλά; Για την μεγάλη κλίμακα παραγωγής. Η αποτελειακότητα βρίσκεται στις ικανότητες μαζικής βιομηχανικής παραγωγής, που νομίζω ότι είναι δύσκολο για οποιαδήποτε άλλη χώρα να της αντιγράψει," είπε ο Άσ Σούτκλιφ.

Θα έλεγα ότι η πρόταση είναι πολύ ισχυρή από τις κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων ακόμη και μετά τους δασμούς. Έτσι, γιατί είναι τόσο φθηνή; Η κλίμακα, η κλίμακα. Η αποτελειακότητα στο βιομηχανικό ποδί είναι τεράστια, και δεν νομίζω ότι αυτό μπορεί να επαναληφθεί σε οποιαδήποτε άλλη χώρα.

Για να καταλάβουμε την πιο πραγματική αντίδραση των ευρωπαϊκών καταναλωτών προς τα κινεζικά τραμ, το στούντιο έρευνας έφερε επίσης κινεζικά τραμ στους δρόμους της Ευρώπης. Από τη Δανία μέχρι την Ιταλία, τα κινεζικά τραμ έθεσαν τα μάτια στους τοπικούς πολίτες.Ένας νεαρός άνδρας από τη Σουηδία ανέφερε μετά από μια δοκιμή οδήγησης ότι τα κινεζικά τραμ νιώθονται πολύ καλά να οδηγούνται, και η στόχευση της Ευρώπης στην Κίνα και τα κινεζικά προϊόντα είναι περισσότερο από "Φθονούμε για την οικονομική σας ανάπτυξη."

γιατί 2 φτιάχνουν την έννοια της «υπερπαραγωγής»;

Αν η «υπερπαραγωγή» δεν είναι πραγματική, γιατί την ακούμε συνεχώς;

Το στούντιο έπιαξε την πηγή και βρήκε ότι οι δυτικές φιλιαίες και τα μέσα ενημέρωσης υπερβαλλόνταν την έννοια της «υπερπαραγωγής» με οργανωμένο τρόπο. Η αντιπρόσωπος ήταν Τζένετ Γιέλεν, τότε γενική γραμματέας του Τμήματος Οικονομικών των ΗΠΑ. Αν και είναι επαγγελματική οικονομολόγος, οι διάφορες θέσεις της γεμίζονται με πολιτικές προδιαγραφές.
Τον Μάρτιο του 2024, η Γιέλεν άρχισε να αναφέρει επανειλημμένα τη λέξη "υπερβολική ικανότητα" σε διάφορες περιπτώσεις, και επίσης κατηγόρησε την Κίνα για «υπερβολική ικανότητα» στον τομέα της νέας ενέργειας κατά την επίσκεψή της στην Κίνα. Τον Μάιο του ίδιου έτους, οι Ηνωμένες Πολιτείες επέβαλαν άμεσα τέλη στα προϊόντα νέας ενέργειας της Κίνας.

Πολλοί επιστήμονες επισήμαναν ότι τα όλο και υψηλότερα τέλη αντικατοπτρίζουν τον πανικό των Ηνωμένων Πολιτειών σε διάφορες επιστημονικές και άλλες περιοχές - η άνοδος της Κίνας έχει προκαλέσει πανικό στις Ηνωμένες Πολιτείες για την εθνική ασφάλεια και τον τρόπο ζωής. Ο αμερικανός πραγματιστής επιστήμονας Τζον Μέρσιμερ αναφέρθηκε ότι μια ανταγωνιστική διαμάχη για ασφάλεια έχει ξεκινήσει μεταξύ των δύο χωρών, η οποία περιλαμβάνει και στρατιωτικούς και οικονομικούς τομείς. Έτσι, οι Ηνωμένες Πολιτείες πρέπει να επιβάλλουν περιορισμούς στην Κίνα, όπως το έκανε και με την Ιαπωνία πριν 20 χρόνια.
Ο Υαν Ξουετονγκ, αρχηγός του Ινστιτούτου Διεθνών Σχέσεων του Πανεπιστημίου Tsinghua, είπε: "Το πρόβλημα με τους αμερικανικούς πολιτικούς είναι ότι θέλουν να διατηρήσουν την παγκόσμια ηγεμονία των Ηνωμένων Πολιτειών. Κατηγορούν την Κίνα για την άνοδό της, καθώς οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν μπορούν πλέον να απολαύσουν την προηγούμενη θέση κυριαρχίας τους."

Το πρόβλημα για μερικούς αμερικανικούς πολιτικούς είναι ότι θέλουν να διατηρήσουν την παγκόσμια ηγεμονία της Αμερικής. Κατηγορούν την Κίνα, γιατί η αύξηση της Κίνας κάνει την Αμερική να μην μπορεί πλέον να απολαύει αυτήν την κυριαρχική θέση.

"Οι πολυεθνικές εταιρίες των ΗΠΑ κερδίζουν χρήματα σε όλο τον κόσμο, αλλά τα χρήματα δεν επιστρέφονται στις Ηνωμένες Πολιτείες, κάτι που δημιουργεί ανικανοχαρμόνια μεταξύ του λαού", είπε Ουάνγκ Χουΐγιαο, πρόεδρος του Κέντρου Κινάς και Γ lobalization. "Ειδικά σε μερικές πολιτείες του Ρουστ Μπελτ, νιώθουν ότι τους παραμελούν και ότι έχουν χάσει πλεονεκτήματα, και αυτή η συναίσθηση έχει αυξηθεί σε θυμό, ο οποίος στοχεύει τελικά στους πολιτικούς. Για να αποστρέψουν την μισοστροφή του λαού, αυτοί οι πολιτικοί έχουν βρει έναν ασκώντα, που είναι η Κίνα."

Οι πολυεθνικές εταιρίες των ΗΠΑ κερδίζουν τεράστια ποσά σε όλο τον κόσμο. Και τότε τα χρήματα πιθανώς δεν επιστρέφονται όλα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Έτσι υπάρχει μεγάλη συναισθηματική κατάσταση για τους ανθρώπους στη Δύση ή στις πολιτείες του Ρουστ Μπελτ, που νιώθουν ότι έχουν παραμεληθεί, ότι έχουν χάσει πλεονεκτήματα και η θυμωμένη συναισθηματική κατάσταση μετατρέπεται σε μίσος για τους πολιτικούς. Τότε οι πολιτικοί θέλουν να μεταφέρουν την θυμωμένη συναισθηματική κατάσταση και έχουν βρει έναν ασκώντα, που είναι η Κίνα.

Η σοβαρή εσωτερική κρίση της μεσαίας τάξης και η ανεπαρκής πολιτική αντίδραση, συνδυασμένες με τη φοβία για την άνοδο της Κίνας, έχουν κάνει τις Ηνωμένες Πολιτείες να είναι εξαρτημένες από την απογлοβαλισμένη πολιτική, ακόμη και αν η συνεργασία με την Κίνα έχει φέρει πλεονεκτήματα στις ΗΠΑ. Όπως είπε ο πρώην εξωτερικός υπουργός της Σιγκαπούρης Γιούζ Τζιορτζ, χωρίς τα εισαγόμενα από την Κίνα, η εσωτερική διαφθορά στις ΗΠΑ θα ήταν ακόμη πιο δύσκολη να ελεγχθεί.

Αυτή η εχθρότητα αντικατοπτρίζει μια μενταλιτά "παιχνίδι με μηδέν αθροισματικό": αν νικήσεις εσύ, χάνω εγώ.

«Δεν είναι έτσι», είπε ο Νιλ Μπους, ιδρυτής και πρόεδρος της Ίδρυσης George W. Bush για τις σχέσεις ΗΠΑ-Κίνα. «Αν νικήσεις εσύ, μπορώ να νικήσω κι εγώ. Αν νικήσω εγώ, νικάς κι εσύ. Όλοι μπορούν να γίνουν νικητές και υπάρχει μια κατάσταση όπου μπορούμε να νικήσουμε και οι δύο.»

Είναι μια είδηση παιχνίδι με μηδέν αθροισματικό. Αν νικήσεις εσύ, χάνουμε εμείς. Δεν είναι αλήθεια. Αν νικήσεις εσύ, νικάμε κι εμείς. Αν νικήσουμε εμείς, νικάς κι εσύ. Όλοι νικάνε. Υπάρχει μια σενάριο εκεί, όπου μπορούμε να νικήσουμε και οι δύο.

3. Τι σκέφτονται οι Κινέζοι επιχειρηματίες για την καταστολή;

Το The Digging Studio επισκέφθηκε επιχειρήσεις στην ανατολική ακτή. Πώς βλέπουν οι επιχειρηματίες που επηρεάστηκαν από το προηγούμενο εμπορικό πόλεμο την τρέχουσα κατάσταση;
Πριν από την άνοδο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα, η λέξη "υπερπαραγωγή" χρησιμοποιούνταν για να κατηγορείται η ηλιακή βιομηχανία της Κίνας. "Ένα από κάθε οκτώ ηλιακά πάνελα στον κόσμο παράγεται από τη JinkoSolar", είπε ο Τσιεν Τζινγκ, παγκόσμιος αντιπρόεδρος της JinkoSolar Co., Ltd. "Είναι ήδη δύσκολο για τις Δυτικές εταιρείες να καταφέρουν να ακολουθήσουν τις κινεζικές εταιρείες, έτσι προωθούν τις κυβερνήσεις τους ή επηρεάζουν τις κυβερνήσεις τους να αυξήσουν τις εμπορικές φραγμούς και περιορισμούς και να επιβάλουν κυρώσεις στις κινεζικές εταιρείες."

Είναι πολύ, πολύ δύσκολο για τις Δυτικές εταιρείες να καταφέρουν να ακολουθήσουν τις κινεζικές εταιρείες. Γι' αυτό το λόγο τις προωθούν ή επηρεάζουν τις κυβερνήσεις τους να επιβάλουν εμπορικούς φραγμούς, περιορισμούς, κυρώσεις στις κινεζικές εταιρείες.

Ωστόσο, ο Τσιεν Τζινγκ είπε ότι τέτοιες προκλήσεις δεν θα ασθενήσουν την ανταγωνιστικότητα των κινεζικών εταιρειών.

Fu'an GuoHeng Βιομηχανία και Εμπόριο Co., Ltd. είναι μια εταιρεία που παράγει και πωλεί καρέκλα μάζας σήμερα έχει καλές πωλήσεις στο εξωτερικό. Ωστόσο, ο Γενικός Διευθυντής Ye Wenhui πέρασε και από χαμηλό σημείο. Το εμπόριο Κινεζίας-ΗΠΑ το 2018 τον έφερε σχεδόν να πηγαίνει σε πτώχευση μέσα σε ένα βράδυ.
"Το 2018, υπήρξε μια νέα κύμα καθαρισμού των πωλητών διαδικτυακού εμπορίου, των πωλητών Amazon. Εκείνη την ώρα, κάναμε ουσιαστικά θερμομέτρη αυτιού και θερμομέτρια. Ήμασταν στην κορυφή της ολόκληρης της βιομηχανίας, με περίπου 15 καταστήματα. Όλα τα καταστήματα παγώθηκαν μια νύχτα και σχεδόν πηγαίναμε έξω από τον κόσμο. Δεν είχαμε ποτέ σκεφτεί ότι τα εμπορικά μας θα είχαν προβλήματα λόγω πολιτικών παραγόντων, και ήταν τόσο στοχευμένο."
Ο Υε Βένχουϊ μίλησε επίσης για την έμπρεπη εμπνεύση που έφερε αυτό το γεγονός, λέγοντας ότι η πλειοψηφία των εταιρειών σκέφτεται αυτό το ζήτημα και πρέπει να ενισχύσουν την ευελιξία και την ελαστικότητα και να μην περιορίζονται από τίποτα.

Στο Φου'αν, στην Φουτσιάν, υπάρχει μια «κλωβαλιά των 100 εκατομμυρίων δολαρίων», των οποίων τα μέλη είναι όλοι μικροί επιχειρηματίες όπως ο Γιε Βένχουι. Σχετικά με την κατηγορία των ΗΠΑ ότι η Κίνα έχει «υπερπαραγωγή» και «κλέβει θέσεις εργασίας», μερικές φωνές πιστεύουν ότι αυτό δεν είναι πρόβλημα της Κίνας. Η Κίνα δεν έχει «υπερπαραγωγή» και δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα να είναι καλή ποιότητα και φθηνή.
Ο Ουάνγκ Ξιάογουανγκ, γενικός διευθυντής της Fujian Kangwei Knitting Co., Ltd., είπε ότι οι ΗΠΑ σκέφτονται μόνο ότι οι κινεζικές επιχειρήσεις «ρολογιώνανε» τις τιμές, αλλά δεν έχουν ποτέ σκεφτεί να «ρολογιώνανε» τις υπηρεσίες και να «ρολογιώνανε» την ποιότητα. Εάν η ποιότητα των αμερικανικών προϊόντων ξεπερνούσε αποτελεσματικά αυτή της Κίνας, γιατί οι αμερικανικοί εργάτες παραμένουν ανεργοί;
«Λείπουν τα παραγγελίες, πού είναι η 'υπερπαραγωγή'; Θέλουμε να έρθουν τα παραγγελία.» Μερικοί επιχειρηματίες παρόντες γελάσαν. Σήμερα, συνεχίζουν να «ρολογιώνουν» τις λειτουργίες, να «ρολογιώνουν» την τεχνολογία και να «ρολογιώνουν» τις ομάδες, λέγοντας ότι όσο περισσότερο «ρολογιώνουν», τόσο περισσότερο μετριασμένοι είναι και όλοι μπορούν να κάνουν το κέικ μεγαλύτερο μαζί.

Σήμερα, ο Τρัμπ είναι ξανά πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών. Μεταξύ των κινδύνων και των προκλήσεων του μέλλοντος, όλοι είπαν με αισιοδοξία:
"Μη φοβάσαι! (Έχει γίνει) νικηθεί μια φορά, δεν μπορούμε να ηττηθούμε!"

Παραγωγός Κου Ινγκπου

Υπεύθυνος Παραγωγός Σινγκ Τζιγκανγκ

Παραγωγός: Τσε Ρονγκι

Συντονιστής: He Na, Li Changxiang, Zhang Ruoqiong

Πλάνος Li Changxiang Mengzhe Xu Pan Yiru
Παραγωγός Mengzhe

Αντιπρόσωπος Xu Pan Yiru Mengzhe

Λειτουργία και διαφημισμός Ge Xinge Hou Junjie Guo Xinran Wang Ning Gong Yueqi

Επεξεργαστής WeChat Γονγκ Υουηκι

Υποστήριξη ερεύνησης: Διεθνές Κέντρο Ανάπτυξης Επικοινωνίας Shen Bin Wang Rong

Εξωτερικός παραγωγός Μα Ζενχουαν

Σενάριο από Χου Παν Υιρου

Εκτελεστικός παραγωγός Λιν Τζενξι

Γενικός Διευθυντής Λι Τζιανλιν

Διευθυντής στην περιοχή Γκε Ξινγκε και Σουν Οανουει

Διευθυντής Επεξεργασίας Σουν Υατζινγκ

Επεξεργασία μικρών βιντεοκλιπ Χουανγκ Στιτσενγκ, Ξιε Ξιαοτζουν, οπτικές εφέ Τσιεν Ξουεβει, Λι Φαν

Οπτικός Διευθυντής: Τζανγκ Υουνσου

Σχεδιασμός ήχου από τον Ζανγκ Τουφου

Συμβιβασμός χρωμάτων Λιου Κανγκ, Σχεδιασμός Χουανγκ Τζιανγκ, Ξιε Τσουνγκιαν, Ζού Τζινγκιαν

Παραγωγή προηγούμενου Λου Ξιαοξιαο

Ομάδα ερευνητών Ζονγκ Χουιουεν, Τσεν Σιιανγκ, Γιαο Υουχε, Υανγκ Τζιντονγκ, Τζια Χουιμαν, Χε Ιαουεν

Σταγιέροι λειτουργίας Ρεν Γκε, Υανγκ Τζιντονγκ, Γιαν Ρουολιν

Εquipe φωτογραφίας: Ma Yabo, Cheng Xingcheng, Liu Yueyang, Liu Biao, Chen Lipeng, Liu He, Zhu Yunhai, Zhang Wenkai, Gong Kangkang, Ma Qianli, Xu Zhiqiang

Εγγραφή Yan Wenxiang Κάλυψη και μπρόσμα Jia Qin
Ευχαριστούμε στον Ren Yi Xiaotian Ge Di
Studio Bo Κέντρο Νέων Μέσων China Daily