Välismaalane katsekeskis Hiina elektriautot: See auto on nii kool. Inimesed, kes on Hiinaga vastu, on lihtsalt puhtalt jalus.

Esitus  

Praegu läbivõtab maailm muutuse, mis ei ole viimase sajandi jooksul esinenud. Hiina on alati olnud kindel, et ta soovib olla maailmemaahu ehitaja, globaalse arengu kaasaja ning rahvusvahelise järjestuse kaitsja.
    Samal ajal, geopoliitiliste hulgaarvete tõttu kasutavad mõned riigid "antidumpeerimise" ja "anti-toetuste" suuri捧tikke, vajastades Hiina ettevõtteid ja piirides Hiina arengut mitte loogiliste narratiividena nagu "riskide vähendamine" ja "liigikapatsiit" turureeglite rikkumisel.
China Daily "Uurimisstuudio" külastas linnadeid ja külgi, intervjuus paljusid tippuuringuteid tegevaid eksperdeid, teadlasi ja kodanikuühiskonna ettevõtjaid ning käivitas dokumendisari "Maailma muutused ja Hiina vastused". Esimene osa "Voolu vastu" avastas Ameerika Ühendriikide ja teiste idakaugsete riikide "liigikapatsiidi" koostamise ja "eraldamise ja ahvatuse" logiikat ning uuris vastustrategiaid ja lahendusi muutuste all.

1Does Kas Hiinael on tõesti "ületootlus"?

Viimastel aastatel on Hiina uue energia teostus arenenud kiiresti, aidates maailmal rohelise ja madalveege kättesaadavaks muuta. Hiina elektriautod on kvaliteetsetes ja odavates ning neid armastavad mitmete riikide tarbijad.

Kuigi Ameerika Ühendriigid ja Euroopa jätkavad kontsiidi "ületootluse" levitamisega, et süüdistada Hiinat kaubanduspraktikate pärast ja kehtestada Hiina toodetele kõrgeid tollitasusid. Hiina elektriautod kannatavad sageli esimesena nende tagajärgedest.

Kas Hiinal on tõesti "ületootlus"?
Geely Holding Groupi välismaiste suhtekorraldamise direktor Ash Sutcliffe ütles, et sõna "ületootlus" ei sobi Geely praegust olukorda. Nad võivad isegi öelda, et neil on "alla-tootlus", kuna Hiina tarbijate nõudlus elektriautode poolest on enneolematult suur.

"Ületoimetamine", ma ütlen, et see ei pruugi praegu Geely jaoks tõepoolest kehtida. Vastupidi, võime öelda, et me oleme alltoimetamises, kuna Hiina tarbijate nõudlus elektriautode peen on kõrgeim kunagi.

Kliimaaedlaste Agentuur rõhutas ka seda, et 2030ani on vaja 45 miljonit elektriautot kliimaeesmärkide saavutamiseks. Hiina 2024. aasta elektriautode tootmine on 10 miljonit, mis moodustab vaid 22% eesmärgist. Isegi kiire kasvuga tundub "ületoimetamine" 2030ani ebatõenäoline.

Kliimaaedlaste Agentuur väidab, et 2030ani on vaja 45 miljonit EV-d, et kliimaeesmärke saavutada. Hiina 2024. aasta EV-tootmine on 10 miljonit, mis on vaid 22 protsenti eesmärgist. Kiire kasvuga tundub "ületoimetamine" 2030ani ebatõenäoline.

See ei ole ainus asi, tegelikult on Hiina toodete eksport palju madalam kui läänemaade. Ligikaudu 80% Saksamaa autodest ja 50% Jaapani autodest eksporditakse teistesse riikidesse, samal ajal kui Hiina eksportib vaid 12,7% elektriautodest 2023. aastal, mitte mainimata, et 80% Ameerika tehtud mikroloogidest ja enamik Boeingi ja Airbuse lendamislahendustest müüakse üle maailma. Võrreldes, kes on siis see "ületootlus"?

"Ameerika valitsus on sõna 'ületootluse' ebatavaliselt hävitavalt kasutanud," ütles endine Malaisia transpordiminister Ong Tee Keat. "Mida Ameerika sellega mõtleb? Kui riik ekspordib oma ületootlust teistesse riikidesse, siis see on 'ületootlus'? Kas see tähendab, et igal riigil võib olla tootmine, mis rahuldab ainult kodaniku turvalisust? Kui nii, siis ei oleks üldse maailmakaubandust."

Ma ütlen, et Washington on sõna "ületootmine" halvasti kasutanud. Mida sa pead silmas, kui ütled, et ületootmise eksport teistesse riikidesse peetakse "ületootmiseni"? Kas sa tähendad, et iga riik võib toota ainult täpselt nii palju, kui on vaja kodumajanduse jaoks? Kui see nii on, siis virtuaalselt pole üldse maailmapanu.

Tollitarbete tõus on märkimisväärselt mõjutanud globaalseid pingutusi kliimaprobleemide lahendamiseks. Tsinghua Ülikooli Schwarzman College'i dekaan Xue Lan ütles, et tollitarbed tõusevad, eriti elektriautodes ja erinevates tehnoloogiatoodetes, mis tegelikult aitavad kohaneda kliimamuutustega. See on tõesti luguvahe, ja inimesed murelevad ka selle pärast, et sellised poliitikad mõjutavad negatiivselt globaalset kliimaprobleemide lahendamist.

Tõusvad tarifid, eriti elektriautode ja neid tehnoloogiate puhul, mis tegelikult aitavad kliimamuutuste probleemi lahendada, on minu arvates tõesti lugupeetud. Samuti arvan, et inimesed murelevad selle üle, kuidas selline poliitika mõjutab maailmasoome kliimamuutuste vastast võitlust.

Geely Holding Groupi välismaise avaliku suhtluse juht Ash Sutcliffe ütles, et Hiina ja Euroopa vaheline koostöö annab ainult kasu nii ühe kui ka teise poole tarbijatele ning lõpuks ei ole siin mingisugust ohtu. Ongi lõppkokkuvõttes tarbijad, kes peavad maksma need kõrged tarifid.
Siiski hoiab Hiina autotööstus end kuigi olulistest ebameeldivatest tingimustest hoolimata tugeva konkurentsieelise.

"Arvan, et Hiina autoettevõtted on väga konkurentsivõimelised, isegi tarifite järel. Seega, miks on hinnad nii madalad? Suurmahline tootmine. Tõhusus tuleneb suurmahlistest tööstusliketest tootmisvõimetest, mis, arvan, on raske muual mujal maailmas kopeerida," ütles Ash Sutcliffe.

Ma ütlen, et ettepanek on väga tugev ka Hiina autotootjate poolt, isegi tarifite järel. Nii et miks on see nii odav? Maht, täpselt see maht. Tööstusliku jalajärgi effektiivsus on immensne, ja ma ei arva, et seda saaks korrata üheski muus riigis.

Et aru saada Euroopa tarbija reaktsioonist Hiina elektrotrammide suhtes, viis uurimisstudio ka Hiina tramide esiletõstmiseks Euroopa tontesse. Taanest Itaaliasse hõitisid Hiina trammid tähelepanu kohalikelt kodanikest. Pärast proovijooksu mainis Rootsi noor mees, et Hiina trammid juhtida on väga meeldiv, ja Euroopa sihtumine Hiinale ja Hiina toodete suhtes tuleneb enamasti sellest, et "me ometi sulle majandusliku arengu eest sureme äratuses."

2Miks kujundada välja "ületootmise" mõiste?

Kui "ületootmine" pole tegelik, miks me sellest ikka nii palju kuuleme?

Stuudio järgis allikat ja avastas, et läänemaailma ametivõimud ja meedia tõstsid sõna "ületootlus" organisatsioonilises viisis esile. Esindajana oli Janet Yellen, siis Ameerika Ühendriikide rahandusminister. Kuigi ta on professionalism majanduslane, on tema erinevad teooriad täis poliitilisi motiive.
Märtsis 2024 hakkas Yellen erinevates kontekstides korduvalt mainima sõna "ületootlus", samuti süüdistas ta Hiina uute energiaallikate "ületootluses" oma Hiinasse külastamise ajal. Suvel selles aastas keeldus Ameerika Ühendriigid kohe tellides tollitarife Hiina uute energia toodete peale.

Palju uuringutegeid on märkinud, et üha kõrgemad tollid väljendavad Ameerika Ühendriikide panikku erinevates valdkondades – Hiina tõus on põhjustanud Ameerika Ühendriikides turvalisuse ja elustiili suhtes paniku. Ameerika realistliku õppimise spetsialist John Mearsheimer mainis, et kahe riigi vahel toimub turvalisusvõistlus, mis hõlmab nii sõjalisi kui ka majanduslikke aspekte. Seega peab Ameerika Ühendriigid kehtestama sanktsioone Hiinale, nagu see 20 aastat tagasi tegi Jaapanile.
Tsinghua Ülikooli rahvusvaheliste suhete instituudi dekaan Yan Xuetong ütles: "Ameerika poliitikute probleem on see, et nad soovivad säilitada Ameerika Ühendriikide maailmasuju. Nad süüdistavad Hiinat tema tõusu pärast, sest Ameerika Ühendriigid ei saa enam oma empiirilist positsiooni nagu varem nautida."

Mõnede Ameerika poliitikute probleem on see, et nad soovivad säilitada Ameerika maailmasuju. Nad süüdistavad Hiinat, sest Hiina kasvamus ei lase Ameerikale enam seda empiirilist positsiooni nautida.

"Ameerika mitmekesised rahvusvahelised ettevõtted teenivad raha üle maailma, kuid see raha ei naase tagasi Ühendriikidesse, mis loob rahva seas ebamugavust," ütles Hiina ja maailma globaliseerimiskeskuse esimees Wang Huiyao. "Eriti Rusti sirvides asuvates osariikides tunnevad nad end eiratult ja arvavad, et nende eelised on kadunud, ning see tunde on kummunenud viha, mis lõpuks suunatakse poliitikute poole. Et rahva viha ümber suunda anda, on need poliitikud leidnud süüdi, mis on Hiina."

Ameerika mitmekesised rahvusvahelised ettevõtted teenivad üle maailma immenses rahasummisid. See raha ei naasa aga kindlasti kõigega tagasi Ameerikasse. Seetõttu on palju tunde idaküljel või Rusti sirvides asuvates osariikides, kus inimesed tunnevad, et neid on eiratud, nad on kaotanud oma eelised ja vihk muutub poliitikute vastu. Siis tahavad poliitikud seda vihk ümber suunata ja nad on leidnud süüdi, mis on Hiina.

Tõsine kodumaaline keskklassi kriis ja poliitiline nukk, koos Hiina tõusuga seotud hirmuga, on teinud Ameerika Ühendriigid deglobaalisatsiooniga hankimisi, isegi kui koostöö Hiinaga on toonud Ameerika Ühendriikidele kasu. Kuid nagu endine Singapuri välisminister George Yeo ütles, ilma Hiinast imporditud kaupade taolistel oleksid Ameerika Ühendriikidesse sisserändanud inflatsiooniprognoosid veel raskemalt kontrollitavad.

See vihane suhtumine väljendab "nullsummspeli" mentaliteeti: kui sina võid, siis ma kaotan.

neil Bush, Ameerika-Hiina suhete George W. Bushi fondi asutaja ja esimehe sõnul: "Nii see ei ole. Kui sina võid, võin ka mina võita; kui ma võin, võid ka sina. Igaüks võib olla võitja ning meil on olukord, kus me mõlemad võime võita."

See on veidi nullsummspeli. Kui sina võid, siis me kaotame. See ei ole tõsi. Kui sina võid, võime ka me võita. Kui me võid, võid ka teie. Igaüks võidab. Olemas on stsenaarium, kus võime mõlemad võita.

3. Mis arvamust jagavad Hiina ettevõtjad supressiooni kohta?

The Digging Studio külastas ettevõtteid idakaastal. Kuidas vaadavad ennejuhtimisega kaupade tulu mõjutatud ettevõtjad praegust olukorda?
Enne kiiret kasvu elektriautodes Hiinas kasutasid inimesed väljendit "ületootlus", et süüdistada Hiina päikeseenergia sektorit. „Igal kaheksandal maailma päikesepaneelidel on tootja JinkoSolar,” ütles JinkoSolar Co., Ltd globaalne asepresident Qian Jing. „See on juba raske, et läänemerandil asuvatel ettevõtetel oleks võimalik Hiina ettevõtetega võrdselt kilpkonna juurde jõuda, nii et nad surutavad oma valitsusi või lobivad oma valitsusi suuremate kaubanduspiirangute ja piirangute eest ning kehveldavad Hiina ettevõette.

See on väga, väga raske, et läänemerandil asuvatel ettevõtetel oleks võimalik Hiina ettevõtetega võrdselt kilpkonna juurde jõuda. Seetõttu nad surutavad oma valitsusi või need lobivad oma valitsusi, et kehveldada Hiina ettevõette kaubanduspiirangutega, piirangutega ja sanktsioonidega.

Kuidugi ütles Qian Jing, et sellised väljakutsed ei nõrgenda Hiina ettevõtete konkurentsivõimet.

Fu'an GUOHENG Tööstus- ja kaubandusettevõte, mis tootab ja müüb massaažekael s. Praegu on tema müügilt hästi väljas ulmekul. Kuid peadirektör Ye Wenhui koges ka madalpunkti. 2018. aasta Ameerika Ühendriikide ja Hiina kaubandussõda pani ta peaaegu ööselt pankrotti.
"2018. aastal toimus uus lainestus, milletöötajate haldamist võrgukaubanduses, Amazoni müüjatel. Meil oli siis külgkõrvate temperatuurimeetrite ja temperatuurimeetritega tegelemine. Meie asutasime umbes 15 poe, mille kõik jäid öösel kuivamaks ning me peaaegu konkurssiks läksime. Me ei olnud kunagi arvanud, et meie äritulemusel tekib probleeme poliitiliste tegurite tõttu ning see oli nii sihikindel."
Ye Wenhui rääkis ka selle sündmuse inspireerivast mõjust, öeldes, et enamik ettevõtteid mõtleb sellele küsimusele ja tuleb tugevdada paindlikkust ja elastset käitumist ning mitte midagi piirata.

Fu'anis, Fujianis, on olemas "sada miljonit dollarit suur club", mille liikmed on kõik väikesed ettevõtjad nagu Ye Wenhui. Ameerika süüdistuste kohta, et Hiina laseb toodangut "liialt palju" ja "varastab tööd", on mõned häälad ütlema, et see ei ole Hiina probleem. Hiinas pole "liialt palju toodangut" ning midagi ei ole valesti selles, et asjad on kvaliteetsemad ja odavamad.
Fujian Kangwei Knitting Co., Ltd ülddirektor Wang Xiaoguang ütles, et Ameerika arvab ainult seda, et Hiinaettevõtted "langendavad" hinda, aga ei mõelda kunagi sellele, et nad "langendavad" ka teenuseid ja kvaliteeti. Kui Ameerika toote kvaliteet oleks palju parem kui Hiina, siis miks on siiski Ameerika töötajad sissetööta?
„Meil puuduvad tellimused, kus on see 'liialt palju toodangut'? Me soovime, et tellimused tuleksid.“ Mõned pealeolevad ettevõtjad naeratasid. Täna langendavad nad endiselt operatsioone, tehnoloogiat ja meeskondi, öeldes, et mitmesugustel viisidel on nad rohkem motiveeritud ja igaüks saab koos suurema kauba tegemiseks.

Täna on Trump uuesti Ameerika Ühendriikide president. Tulevaste ohtude ja väljakutsete ees ütles igaüks optimistlikult:
"Ära muretses! (See on juba) korraga löödud, (meid) ei saa luuta!"

Tootja Qu Yingpu

Peatootja Xing Zhigang

Tootja: Ke Rongyi

Koordinaator: He Na, Li Changxiang, Zhang Ruoqiong

Plaanija Li Changxiang Mengzhe Xu Pan Yiru
Tootja Mengzhe

Reporter Xu Pan Yiru Mengzhe

Operatsioonid ja reklaam Ge Xinge Hou Junjie Guo Xinran Wang Ning Gong Yueqi

WeChati toimetaja Gong Yueqi

Uurimistoetus: Rahvusvahelise Arengukommunikatsiooni Uurimiskeskus Shen Bin Wang Rong

Välisproduktant Ma Zhenhuan

Stsenaristid Xu Pan Yiru

Töötav produtsent Lin Chenxi

Juhtdirektor Li Yanlin

Kohalik direktor Ge Xinge ja Sun Wanwei

Toimetaja direktor Sun Yajing

Lühivideode toimetamine Huang Shicheng ja Xie Xiaojun, visuaalsed efektid Qian Xuewei ja Li Fan

Visuaalne direktor: Zhang Yunshu

Helidesign Zhang Tuofu poolt

Värvivaste eest vastutavad Liu Kang, Huang Ziyang, Xie Chunyan ja Zou Jingyan

Eelvaadet toodeti Lu Xiaoxiao poolt

Uurimisgrupp: Zong Huiwen, Chen Siyang, Yao Yuhe, Yang Jingtong, Jia Huimin ja He Yawen

Operatsioonide praktikantid: Ren Ge, Yang Jingtong ja Yan Ruolin

Fotograafiateam: Ma Yabo, Cheng Xingcheng, Liu Yueyang, Liu Biao, Chen Lipeng, Liu He, Zhu Yunhai, Zhang Wenkai, Gong Kangkang, Ma Qianli, Xu Zhiqiang

Salvestamine Yan Wenxiang, juuksed ja köögel Jia Qin
Tänulikud olemast Ren Yi, Xiaotian ja Ge Di
Bo Studio, China Daily Uusmeediakeskus