یک خارجی از خودروی برقی چینی آزمایش رانده است: این خودرو خیلی جالب است. کسانی که به چین دشمن هستند، فقط حسادت می‌کنند.

معرفی  

در حال حاضر، جهان در حال عبور از تغییر بزرگی است که قبلاً در صد سال گذشته دیده نشده است. چین همیشه به طور قاطع تعیین کرده است که سازنده صلح جهانی، مشارکت‌کننده توسعه جهانی و محافظ نظم بین‌المللی باشد.
    در همان زمان، به خاطر نظریات جغرافیایی-سیاسی، برخی کشورها عصا بزرگ «پادفروش» و «پادامداد» را به کار برده‌اند، با استفاده از روایات بی‌منطقی مانند «مدیریت ریسک» و «سرعت بیش از حد» که قوانین بازار را نقض می‌کند، شرکت‌های چینی را فشار می‌دهند و توسعه چین را محدود می‌کنند.
استودیوی «بررسی» گزارش چین دیلی شهرها و شهرک‌ها را دیدار کرد، با بسیاری از متخصصان برتر، دانشمندان و کارآفرینان داخلی مصاحبه کرد و سریال مستندی با عنوان «تغییرات جهانی و پاسخ‌های چین» را راه‌اندازی کرد. قسمت اول با عنوان «بر عکس جریان» روال‌ها و منطق آمریکا و سایر کشورهای غربی در ساخت «سرعت بیش از حد» و انجام «جدا شدن و شکست زنجیر» را آشکار کرد و راهکارها و راه‌حل‌های تحت تغییرات را بررسی کرد.

1Does آیا چین واقعاً «گنجایش بیش از حد» دارد؟

در سال‌های اخیر، صنعت انرژی تجدیدپذیر چین به سرعت رشد کرده است و کمک به تبدیل سبز و کم‌کربن جهانی نموده است. خودروهای برقی چینی با کیفیت خوب و قیمت پائین، مورد علاقه مصرف‌کنندگان در بسیاری از کشورها قرار گرفته‌اند.

با این حال، ایالات متحده و اروپا ادامه می‌دهند به مفهوم «گنجایش بیش از حد» تبلیغ کنند تا چین را از دیدگاه عملیات تجاری متهم کنند و همچنان مالیات بالا بر کالاهای چینی تحمیل کنند. در میان آن‌ها، خودروهای برقی چینی اغلب نخستین کسی هستند که تحت فشار قرار می‌گیرند.

آیا چین واقعاً «گنجایش بیش از حد» دارد؟
اش سatliffe، مدیر روابط عمومی خارجی گروه ژئیلی، گفت که اصطلاح «گنجایش بیش از حد» مناسب وضعیت فعلی ژئیلی نیست. حتی می‌توان گفت آن‌ها «گنجایش کمتر از حد» دارند زیرا تقاضای مصرف‌کنندگان چینی برای خودروهای برقی به شدت بالاست.

"افزایش ظرفیت", من می‌گویم که واقعاً به ژیلی در حال حاضر اعمال نمی‌شود. می‌توانیم بگوییم که ما زیر ظرفیت هستیم چون تقاضای مصرف‌کننده چینی برای خودروهای الکتریکی در بالاترین سطح تاریخ خود است.

سازمان انرژی بین‌المللی نیز اشاره کرد که تا سال ۲۰۳۰، نیاز به ۴۵ میلیون خودروی الکتریکی برای دستیابی به اهداف آب و هوا وجود دارد. چین تولید خودروهای الکتریکی در سال ۲۰۲۴ معادل ۱۰ میلیون است که فقط ۲۲٪ از هدف است. حتی اگر رشد بالایی داشته باشد، احتمالاً تا سال ۲۰۳۰ "افزایش ظرفیت" مشاهده نخواهد شد.

سازمان انرژی بین‌المللی بیان دارد که تا سال ۲۰۳۰ نیاز به ۴۵ میلیون خودروی الکتریکی برای دستیابی به اهداف آب و هوا وجود دارد. تولید خودروهای الکتریکی چین در سال ۲۰۲۴ معادل ۱۰ میلیون است که فقط ۲۲ درصد از هدف است. حتی با رشد سریع، "افزایش ظرفیت" تا سال ۲۰۳۰ غیرممکن به نظر می‌رسد.

فقط این نیست، بلکه در واقع صادرات کالایی چین بسیار کمتر از کشورهای غربی است. تقریباً ۸۰٪ از خودروهای آلمان و ۵۰٪ از خودروهای ژاپن به کشورهای دیگر صادر می‌شوند، در حالی که چین فقط ۱۲٫۷٪ از خودروهای الکتریکی خود را در سال ۲۰۲۳ صادر خواهد کرد، بدون اینکه به این موضوع اشاره کنیم که ۸۰٪ از چیپ‌های ساخته شده در ایالات متحده و بیشتر هواپیماهای بوئینگ و ایرباس در سراسر جهان فروخته می‌شوند. با مقایسه، کی «فراتر از ظرفیت» است؟

«دولت آمریکا از عبارت 'فراتر از ظرفیت' سوء استفاده کرده است،» گفت ونگ تی کیات، وزیر سابق حمل و نقل مالزی. «آمریکا چه معنی می‌دهد؟ اگر یک کشور ظرفیت زائد خود را به کشورهای دیگر صادر کند، آن را 'فراتر از ظرفیت' می‌داند؟ آیا این بدان معناست که هر کشور فقط باید محصولاتی تولید کند که نیاز بازار داخلی را برآورده کند؟ اگر اینطور باشد، تجارت جهانی وجود نخواهد داشت.»

من می‌گویم واشینگتن از کلمه «فرابار» سوء استفاده کرده است. وقتی می‌گویید صادرات تولید زائد به کشورهای دیگر به عنوان «فرابار» شناخته می‌شود، چه چیزی را قصد دارید؟ آیا قصد دارید بگویید هر کشور فقط مجاز است دقیقاً آنچه برای بازار داخلی نیاز دارد، تولید کند؟ اگر اینطور باشد، در واقع، تجارت جهانی هیچ وجود ندارد.

افزایش مالیات‌ها تأثیر شدیدی بر تلاش‌های جهانی برای مقابله با چالش‌های آب و هوا داشته است. سیوئه لان، دکان کالج شوارتسمن دانشگاه Tsinghua، گفت که مالیات‌ها افزایش یافته است، به ویژه روی خودروهای الکتریکی و محصولات مختلف فناوری که در واقع کمک به مقابله با تغییرات آب و هوا می‌کنند. این واقعاً طنز است، و مردم هم نگران هستند که این سیاست‌ها تأثیر منفی بر تلاش‌های جهانی برای مقابله با تغییرات آب و هوا داشته باشد.

افزایش گمرک، به ویژه بر روی خودروهای برقی و این فناوری‌ها که در واقع می‌توانند کمک کنند تا مشکل تغییرات آب و هوا را حل کنیم، واقعاً، فکر می‌کنم، بی‌معنی است. همچنین فکر می‌کنم که مردم نگران هستند که چگونه این نوع سیاست تأثیری بر تلاش جهانی برای مقابله با تغییرات آب و هوا خواهد داشت.

آش سوکلیف، مدیر روابط عمومی خارجی گروه ژئلی هولدینگ، گفت که همکاری بین چین و اروپا فقط به مصرف‌کنندگان در هر دو طرف منفعت خواهد برد، و در نهایت هیچ تهدیدی وجود ندارد. و در نهایت، مصرف‌کنندگان هستند که قیمت بالای گمرک‌ها را پرداخت خواهند کرد.
با این حال، حتی در برابر شرایط نامساعد، خودروهای چینی همچنان بهره‌وری قوی را حفظ می‌کنند.

"فکر می‌کنم شرکت‌های خودروسازی چینی بسیار بهره‌ور هستند، حتی بعد از اعمال گمرک. پس چرا قیمت‌ها اینقدر کم هستند؟ تولید به صورت انبوه. کارایی در توانایی تولید صنعتی به صورت انبوه است که فکر می‌کنم برای هر کشور دیگری سخت است که این کار را تکرار کند،" گفت آش سوکلیف.

من می‌گویم پیشنهاد بسیار قوی از شرکت‌های خودروی چینی حتی پس از مالیات وجود دارد. پس چرا اینقدر ارزان است؟ مقیاس، دقیقاً مقیاس. کارایی در نمودار صنعتی غیرمعمول است و فکر نمی‌کنم هیچ کشور دیگری بتواند این کار را تکرار کند.

برای درک واکنش واقعی‌تر مصرف‌کنندگان اروپایی به ترامواهای چینی، استودیوی تحقیق نیز ترامواهای چینی را به خیابان‌های اروپا برد. از دانمارک تا ایتالیا، ترامواهای چینی توجه شهروندان محلی را جلب کرد. یک جوان از سوئد پس از آزمایش راندن گفت که ترامواهای چینی حس خوبی برای رانندگی دارند و هدف اروپا از چین و محصولات چینی بیشتر از "چون از توسعه اقتصادی شما حسودیم" است.

2چرا مفهوم «ظرفیت بیشینه» را چطور اختراع کردند؟

اگر «ظرفیت بیشینه» واقعی نیست، چرا همچنان از آن باور می‌شنویم؟

استودیو منبع را رد کرده و پیدا کرد که مقامات غربی و رسانه‌های آنها به طور سازماندهی از واژه «فرابین» یاد می‌کنند. نماینده این موضوع جنت یلن، وزیر خزانه داری آمریکا در آن زمان بود. هرچند او اقتصاددان حرفه‌ای است، اما نظریه‌های او پر از انگیزه‌های سیاسی است.
در مارس 2024، یلن شروع به تکرار واژه «فرابین» در مناسبت‌های مختلف کرد و همچنین طی بازدید خود از چین، صنعت انرژی تجدیدپذیر چین را به «فرابین» متهم کرد. در ماه مه همان سال، ایالات متحده فوراً مالیات بر محصولات انرژی تجدیدپذیر چین اعمال کرد.

بسیاری از محققان اشاره کردند که افزایش مالیات‌های گمرکی نشانه پنجره‌ای از وحشت در ایالات متحده در حوزه‌های مختلف است - قدرتمند شدن چین، وحشت ایالات متحده را درباره امنیت ملی و سبک زندگی برانگیخته است. جان میرشایمر، دانشمند واقع‌گرا آمریکایی، ذکر کرد که رقابت امنیتی بین دو کشور در حال رخ دادن است که شامل جنبه‌های نظامی و اقتصادی است. بنابراین، ایالات متحده باید تحریم‌هایی علیه چین اعمال کند، همانطور که ۲۰ سال پیش به ژاپن اعمال کرد.
یان خوئه تونگ، مدیر معهد روابط بین‌الملل دانشگاه Tsinghua گفت: «مشکل سیاستمداران آمریکایی این است که می‌خواهند رهبری جهانی ایالات متحده را حفظ کنند. آنها چین را به دلیل قدرتمند شدن آن محکوم می‌کنند، زیرا ایالات متحده دیگر نمی‌تواند موقعیت هژمونیک خود را به عنوان قبل از این ادامه دهد.»

مشکل برخی از سیاستمداران آمریکایی این است که می‌خواهند رهبری جهانی آمریکا را حفظ کنند. آنها چین را محکوم می‌کنند، زیرا رشد چین باعث شده است آمریکا دیگر نتواند آن موقعیت غالب را ادامه دهد.

"شرکت‌های چندملیتی آمریکایی در سراسر جهان پول کسب می‌کنند، اما این پول به آمریکا باز نمی‌گردد و این موضوع نارضایتی بین مردم ایجاد می‌کند،" گفت وانگ هوی‌یائو، رئیس مرکز چین و جهان‌گرایی. "به خصوص در برخی ایالات منطقه حزام صدفی، احساس می‌کنند که فراموش شده‌اند و منافع خود را از دست داده‌اند و این احساسات به غضب تبدیل شده است که در نهایت به سمت سیاستمداران هدایت می‌شود. برای انتقال نفرت مردم، این سیاستمداران یک برهنه‌سری پیدا کرده‌اند که آن چین است."

شرکت‌های چندملیتی آمریکا سود فراوانی در سراسر جهان کسب می‌کنند. و سپس احتمالاً تمام این پول به آمریکا باز نمی‌گردد. بنابراین احساس زیادی در میان مردم مناطق غربی یا ایالات حزام صدفی وجود دارد که احساس می‌کنند فراموش شده‌اند و منافع خود را از دست داده‌اند و سپس این غضب به سمت سیاستمداران هدایت می‌شود. سپس سیاستمداران می‌خواهند این غضب را منتقل کنند و یک برهنه‌سری پیدا کرده‌اند که آن چین است.

بحران جدی کلاس متوسط خانگی و ناتوانی در سیاست، همراه با ترس از قدرت گرفتن چین، علیرغم اینکه همکاری با چین به آمریکا سود برد، ایالات متحده را وابسته به فرایند ضد جهانی‌شدن کرده است. همانطور که جورج یو، وزیر امور خارجه سابق سنگاپور گفت، بدون کالاهای وارداتی از چین، التهاب قیمت‌ها در داخل آمریکا حتی دشوارتر برای کنترل شدن بود.

این دشمنی نشانه‌ای از ذهنیت "بازی صفر مجموعه" است: اگر تو برنده شوی، من بازنده می‌شوم.

«اینطور نیست»، نیل بوش، بنیان‌گذار و رئیس بنیاد جرج دبلیو بوش برای روابط آمریکا-چین گفت. «اگر تو برنده شوی، من هم می‌توانم برنده شوم؛ اگر من برنده شوم، تو هم برنده می‌شوی. همه می‌توانند برنده شوند و وضعیتی وجود دارد که ما هر دو می‌توانیم برنده شویم.»

نوعی بازی صفر مجموعه است. اگر تو برنده شوی، ما بازنده می‌شویم. این درست نیست. اگر تو برنده شوی، ما برنده می‌شویم. اگر ما برنده شویم، تو هم برنده می‌شوی. همه برنده می‌شوند. سناریویی وجود دارد که ما هر دو می‌توانیم برنده شویم.

3. کارآفرینان چینی درباره فشارها چه فکری دارند؟

استودیو حفاری شرکت‌هایی در ساحل جنوب شرقی دیدار کرد. کارآفرینان تحت تأثیر قرار گرفته از جنگ تجاری قبلی، نگاه خود به وضعیت فعلی را چگونه توصیف می‌کنند؟
پیش از ظهور وسایل نقلیه برقی در چین، عبارت «سرعت زیاد تولید» برای متهم کردن صنعت خورشیدی چین استفاده می‌شد. «یکی از هر هشت پنل خورشیدی در جهان توسط جینکوسولار تولید می‌شود»، گفت قیان جینگ، مدیرعامل جهانی شرکت جینکوسولار. «برای شرکت‌های غربی، دنبال کردن شرکت‌های چینی امری دشوار است، بنابراین آنها دولت‌های خود را تشویق یا لobbی می‌کنند تا موانع تجارت، محدودیت‌ها و مقررات تحریمی را علیه شرکت‌های چینی اعمال کنند.»

برای شرکت‌های غربی، دنبال کردن شرکت‌های چینی امری بسیار، بسیار دشوار است. این دلیل است که آنها دولت‌های خود را تشویق یا لobbی می‌کنند تا موانع تجارت، محدودیت‌ها و تحریم‌ها را علیه شرکت‌های چینی اعمال کنند.

با این حال، قیان جینگ گفت که چنین چالش‌هایی نخواهد توانست رقابت‌پذیری شرکت‌های چینی را کاهش دهد.

فوآن GUOHENG شرکت ویژه تولید و فروش محصولات است صندلی مassage اکنون فروش خوبی در بیرون از کشور دارد. اما یه ون‌هوی، مدیر عامل، نیز دوران پایینی تجربه کرده است. جنگ تجاری چین و آمریکا در سال ۲۰۱۸ تقریباً او را به صفر کرد.
"در سال 2018، موجی دیگر از پاکسازی فروشندگان تجارتخانه‌ای آنلاین، به‌ویژه فروشندگان آمازون، رخ داد. در آن زمان ما در زمینه ترمومتر گوش و ترمومترها فعالیت می‌کردیم. در بالاترین سطح صنعت قرار داشتیم و حدود 15 فروشگاه داشتیم. تمامی این فروشگاه‌ها یک‌شنبه‌بام فروخته شدند و تقریباً ورشکسته شدیم. هرگز فکر نمی‌کردیم که به دلیل عوامل سیاسی مشکلاتی در کسب‌وکارمان پیش بیاید و به چنین نحوه‌ای هدف قرار گیریم."
یه ون‌هوی نیز درباره الهامی که از این حادثه بدست آورد صحبت کرد و گفت که بیشتر شرکت‌ها در حال فکر کردن به این موضوع هستند و باید انعطاف‌پذیری و الاستیسیته را تقویت کنند و از محدودیت‌هایی که تحت تأثیر آن قرار می‌گیرند، خلاص شوند.

در فوآن، فوجیان، یک "باشگاه صد میلیون دلاری" وجود دارد که اعضای آن همه کارآفرینان کوچکی مثل یه ون‌هوئی هستند. درباره اتهام آمریکا که چین «سرمایه‌گذاری بیش از حد» و «دزدی شغل» دارد، برخی نظرات می‌گویند که این مشکل چین نیست. چین «سرمایه‌گذاری بیش از حد» ندارد و هیچ مشکلی در اینکه با کیفیت خوب و قیمت پائین رقابت کند، وجود ندارد.
وانگ شیائو‌گوانگ، مدیر عامل شرکت فوجیان کنگوئی تریکوت، گفت که آمریکا فقط فکر می‌کند شرکت‌های چینی قیمت‌ها را «رویا» می‌کنند، اما هرگز به «رویا» خدمات و «رویا» کیفیت فکر نکرده است. اگر کیفیت محصولات آمریکا بسیار بیشتر از چین باشد، چرا کارگران آمریکایی هنوز بیکار هستند؟
«ما کمبود سفارش داریم، کجا «سرمایه‌گذاری بیش از حد» است؟ ما می‌خواهیم سفارش‌ها بیایند.» برخی از کارآفرینان حاضر ضحیک شدند. امروز هنوز در حال «رویا» عملیات، «رویا» فناوری و «رویا» تیم‌ها هستیم، می‌گوییم هرچه بیشتر «رویا» کنیم، انگیزه‌ای بیشتر داریم و همه می‌توانیم کیک را بزرگ‌تر کنیم.

امروز، ترامپ دوباره رئیس جمهور ایالات متحده آمریکا است. در برابر ریسک‌ها و چالش‌های آینده، همه به طور خوشبینانه گفتند:
"نباشید بخوابید! (یک بار) شکست خورده است، (ما) نمی‌توانیم شکست خوریم!"

تولیدکننده قو ینگپو

مدیر تولید شینگ ژیگانگ

تولیدکننده: که رونگی

همساز: هه نا، لی چانگشیانگ، ژانگ روئیقیونگ

برنامه‌ریز لی چانگشیانگ منژه خو پان یرو
تولیدکننده منژه

گزارشگر خو پان یرو منژه

عملیات و تبلیغات گه شینگه هو جونجیه گو شینران وانگ نینگ گونگ یوئهقی

ویرایشگر ویچات گونگ یوئه‌قی

پشتیبانی تحقیقاتی: مرکز بین‌المللی تحقیقات توسعه ارتباطات شن بین، وانگ رونگ

تولیدکننده خارجی ما ژن‌هوان

سینماپی شو پان یی‌رو

تهیه‌کننده اجرایی لین چن‌سی

مدیر اجرایی لی یانلین

مدیر میدانی گه شینگه و سون وانوئی

مدیر ویرایش سون یاجینگ

ویرایش ویدئو کوتاه هوانگ شیچنگ، خیه شیائوجون، افکت های بصری قیان شوئوی و لی فان

مدیر بصری: زهانگ یونشو

طراحی صدا توسط ژانگ تووفو

همسازی رنگ توسط لیو کنگ، طراحی هوانگ زییانگ، شیه چونیان، زو جینگیان

تولید تریلر لو Xiaoxiao

تیم پژوهشی زونگ هویوین، چن سییانگ، یائو یوها، یانگ جینگتونگ، جیا هویمن، هه یاون

کارشناس عملیاتی موقت رن گه، یانگ جینگتونگ، یان روولین

تیم عکاسی: ما یابو، چنگ شینگچنگ، لیو یویانگ، لیو بیائو، چن لیپنگ، لیو هه، ژو یونهای، زهانگ ونکای، گونگ کنگکنگ، ما قیانلی، خو ژیقیانگ

صداگیری یان ونخیانگ، آرایش و موهای جیا قین
سپاسگزاریم از رن یی، سیائوتیان، گه دی
استودیو بو، مرکز رسانه‌های نوین چین دیلی