Vieras ajoi kiinalaisen sähköauton kokeiluajolla: Tämä auto on niin hieno. Ne, jotka ovat vihamielisiä Kiinaa kohtaan, ovat pelkästään vihaisia.

Esittely  

Tällä hetkellä maailma käy läpi suurta muutosta, jota ei ole nähty vuosisadan aikana. Kiina on aina ollut päättäväinen siitä, että se on maailman rauhan rakentaja, globaalin kehityksen edistäjä ja kansainvälisen järjestyksen suojelija.
    Samalla kun geopolitiikan perusteella jotkut maat ovat käyttäneet "anti-dumping"- ja "anti-subsidiary"-suuria paloja sekä rikkovat markkinaohjeita illogisilla kertomuksilla, kuten "riskien vähentäminen" ja "ylikapasiteetti", joilla painostetaan kiinalaisia yrityksiä ja hidastetaan Kiinan kehitystä.
China Dailyn "Tutkimusstudio" vieraili kaupungeissa ja kylissä, haastatteli monia johtavia asiantuntijoita, akateemikoita ja kotimaisia yrittäjiä ja käynnisti dokumenttisarjan "Maailman muutokset ja Kiinan vastaukset". Ensimmäinen jakso "Vasta virtaa" avasi Yhdysvaltojen ja muiden länsimaisten maiden tapojen ja logiikan "ylikapasiteetin" keksimisessä ja "erottamisessa" sekä tutki reaktiostrategioita ja ratkaisuja muutosten alla.

1Does Onko Kiinalla todella "ylijäämä"?

Viime vuosina Kiinan uusiutava-energia-alo on kehittynyt nopeasti, mikä on auttanut maailman vihreää ja hiilivapaata muutosta. Kiinalaiset sähköautot ovat hyvälaatuisia ja edullisia, ja niitä suosii monien maiden kuluttajat.

Kuitenkin Yhdysvallat ja Eurooppa jatkavat käsitteen "ylijäämä" hypemeistelyä syyttääkseen Kiinaa kauppakäytännöistä ja jatkaa korkeiden tullien määräämisessä kiinalaisille tuotteille. Kiinalaiset sähköautot ovat usein ensimmäiset, jotka joutuvat kärsimään.

Onko Kiinalla todella "ylijäämä"?
Geely Holding Groupin ulkomaisen tiedotusjohtaja Ash Sutcliffe sanoi, ettei termi "ylijäämä" sovi Geelyn nykytilanteeseen. He voivat jopa sanoa omastaan olevansa "alijäämässä", koska kiinalaisten kuluttajien kysyntä sähköautoihin on ennennäkemätön.

"Ylipitoisuus", sanonettavasti se ei todellakaan koske Geelyä tällä hetkellä. Voimme sanoa, että olemme alapitoisuuksessa, koska kiinalaisten kuluttajien kysyntä sähköautoihin on kaikkien aikojen korkeimmilla.

Kansainvälinen energiatoimisto korosti myös, että vuoteen 2030 mennessä tarvitaan 45 miljoonaa sähköautoa ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi. Kiina tuottaa vuonna 2024 10 miljoonaa sähköautoa, mikä vastaa vain 22 %:aa tavoitteesta. Vaikka pitäisi korkeaa kasvunopeutta, "ylipitoisuutta" vuoteen 2030 mennessä ei todennäköisesti ole.

KET sanoo, että vuoteen 2030 mennessä tarvitaan 45 miljoonaa sähköautoa ilmastotavoitteiden täyttämiseksi. Kiinan sähköautotuotanto vuonna 2024 on 10 miljoonaa, mikä on vain 22 prosenttia tavoitteesta. Jopa nopeassa kasvussa "ylipitoisuutta" vuoteen 2030 mennessä ei näytä olevan todennäköistä.

Ei ainoastaan tämä, vaan itse asiassa Kiinan tuotteetulokset ovat paljon alempia kuin länsimaissa. Noin 80 % Saksan autoista ja 50 % Japanin autoista vievät muualle maailmaan, kun taas Kiina vie vain 12,7 % sähköautoistaan vuonna 2023, eikä mainita edes se, että 80 % Yhdysvaltain valmistamista prosesseista ja suurin osa Boeingin ja Airbusin lentokoneista myydään maailmanlaajuisesti. Kuka sitten on "ylijäämä"?

"Yhdysvaltain hallitus on väärinkäyttänyt termiä 'ylijäämä'," totesi entinen Malaysian liikenneministeri Ong Tee Keat. "Mitä Yhdysvallat tarkoittaa? Jos maa vie ylimääräisen kapasiteettinsa muihin maihin, se on 'ylijäämä'? Tarkoittaako se, että jokainen maa voi tuottaa vain niin paljon kuin sen kotimaisen markkinan tarvitsee? Jos näin on, ei olisi globaalia kauppaa."

Sanon, että Washington on väärinkäyttänyt sanaa "ylijäämä". Mitä tarkoitat, kun sanot, että ylimääräisen tuotannon vienti muihin maihin pidetään "ylijäämänä"? Tarkoitatteko, että jokainen maa saa tuottaa vain täsmälleen niin paljon kuin se tarvitsee kotimarkkinoilleen? Jos näin on, niin käytännössä maailmanlaajuista kauppaa ei ole lainkaan.

Nousevat tullit ovat vaikuttaneet vakavasti maailmanlaajuisiin ponnisteluihin ilmastohaasteiden ratkaisemiseksi. Tsinghuan yliopiston Schwarzman-koulun johtaja Xue Lan sanoi, että tullit nousevat, erityisesti sähköautojen ja erilaisten teknologiatuotteiden osalta, jotka todellakin auttavat ilmastonmuutoksen torjuntaa. Tämä on todella huvittavaa, ja ihmiset pelkäävät myös, että näin olevat politiikat vaikuttavat maailmanlaajuisiin ponnisteluihin ilmastohaasteiden käsittelyssä.

Nouseva tulli, erityisesti sähköautojen ja näiden teknologioiden osalta, jotka itse asiassa voivat auttaa ilmastonmuutoksen torjunnassa, ovat todella, mielestäni, huumoria herättäviä. Ja myös mielestäni ihmiset pelkäävät, miten tällaisen politiikan suhteen vaikutukset globalisoituvat pyrkimykset ilmastonmuutoksen ratkaisemiseksi.

Geely Holding Groupin ulkomailtaan viestintäjohtaja Ash Sutcliffe sanoi, että Kiinan ja Euroopan välinen yhteistyö hyödyttää loppujen lopuksi vain molempia osapuolia, eikä mikään uhka ole lopulta olemassa. Ja se ovat kuluttajat, jotka maksavat korkeista tulleista lopulta.
Kuitenkin, jopa epäsuotuisissa olosuhteissa, kiinalaiset autot säilyttävät vahvan kilpailuetuuden.

"Mielestäni kiinalaiset autoyritykset ovat erittäin kilpailukykyisiä, jopa tullien jälkeen. Joten miksi hinnat ovat niin alhaisia? Suurpiirteinen tuotanto. Tehokkuus perustuu suureen mittakaava-teollisuuden tuotantokykyihin, jotka mielestäni ovat vaikeita muulle maalle kopioida," sanoi Ash Sutcliffe.

Sanon, että ehdotus on erittäin vahva kiinalaisten autoyritysten osalta jopa tullien jälkeen. Joten miksi se on niin halpa? Asteikko, juuri asteikko. Teollisuuden jalanjälkiin liittyvä tehokkuus on valtava, ja en usko, että tätä voidaan toistaa missään muussa maassa.

Jotta voitaisiin ymmärtää realistisin eurooppalaisten kuluttajien reaktio kiinalaisiin trameille, tutkimusstudio toi myös kiinalaiset tramit Euroopan katuille. Tanskasta Italiagauniin kiinalaiset tramit herättivät paikallisten kansalaisten huomiota. Ruotsalainen nuori mies mainitsi testiajojen jälkeen, että kiinalaiset tramit tuntuvat ajavan hyvin, ja Euroopan kohdistaminen Kiinaan ja kiinalaisiin tuotteisiin perustuu enemmän siihen, että "Olemme vihaisia taloudellisesta kehityksestäänne."

2Miksi keksittiinkö käsite ”ylijäämä”?

Jos ”ylijäämä” ei ole todellinen, miksi me kuulemme siitä jatkuvasti?

Studiokuvaus jäljitti lähdettä ja huomasi, että länsimaisten viranomaisten ja medioiden käytti ter.miä "ylijäämä" järjestelmällisesti. Edustajana toimi Janet Yellen, silloinen Yhdysvaltain valtiomiestarvekoneiston pääministeri. Vaikka hän on ammattitaloustieteilijä, hänen erilaiset ehdotuksensa ovat täynnä poliittisia motiiveja.
Maaliskuussa 2024 Yellen alkoi mainita termiä "ylijäämä" useissa tilaisuuksissa, ja hän syytti myös Kiinan uusiutuvaa energia-alaa "ylijäämästä" hänen vieraillessaan Kiinassa. Tässä vuonna toukokuussa Yhdysvallat asetti välittömästi tullimaksuja Kiinan uusiutuviin energia-tuotteisiin.

Monet tutkijat ovat huomanneet, että yhä korkeammat tullit heijastavat Yhdysvaltojen panikkoa monilla aloilla - Kiinan nouseminen on aiheuttanut Yhdysvalloissa turvallisuuspanikon kansallisen turvallisuuden ja elämäntavan osalta. Amerikkalainen realistinen tutkija John Mearsheimer mainitsi, että kahden maan välillä käydään turvallisuuskilpailua, joka sisältää sekä sotilaalliset että taloudelliset näkökohdat. Siksi Yhdysvaltojen on pakko asettaa rajoituksia Kiinaa vastaan, samoin kuin se teki Japania kohtaan 20 vuotta sitten.
Tsinghuayliopiston kansainvälisten suhteiden instituutin johtaja Yan Xuetong sanoi: "Amerikkalaisten poliitikkojen ongelma on se, että he haluavat säilyttää Yhdysvaltojen globaalin johtoaseman. He syyttävät Kiinaa sen nousemisen takia, koska Yhdysvaltojen ei enää pysty nauttimaan siitä imperialisesta asemasta kuin ennen."

Jotkut amerikkalaiset poliitikot kohtaavat ongelman, jonka taustalla on heidän halunsa säilyttää Yhdysvaltojen globaali johtoasema. He syyttävät Kiinaa, koska Kiinan kasvu estää Yhdysvallat nauttimasta enää niin vallitsevasta asemasta kuin aiemmin.

"Yhdysvaltain monikansalliset yritykset tekevät rahaa ympäri maailmaa, mutta raha ei palaa takaisin Yhdysvaltoihin, mikä herättää välinpitämättömyyttä ihmispuolella," sanoi Wang Huiyao, puheenjohtaja Kiinan ja globalisaation keskuksessa. "Erityisesti Rust Belt -alueen osavaltioissa he tunnevat itsensä jätetyiksi huomiotta ja he ovat menettäneet etuja, ja tämä tunteet ovat kertyneet vihaan, joka on lopulta suunnattu poliitikkoihin. Jotta he voisivat siirtää kansalaisten vihan, nämä poliitikot ovat löytäneet syytteen, joka on Kiina."

Yhdysvaltain monikansalliset yritykset ansaitsevat valtavia summia koko maailmassa. Ja sitten kaikki rahat eivät todellakaan palaakaan Yhdysvaltoihin. Siksi on paljon mielipiteitä ihmisten keskuudessa Länsi- tai Rust Belt -osavaltioissa, jotka tuntevat itsensä jätetyiksi huomiotta, he ovat menettäneet etuja ja sitten viha kääntyy poliitikkoja kohtaan. Sitten poliitikot haluavat siirtää vihaa ja heillä on syytete, joka on Kiina.

Vakava kotimainen keskiluokkakriisi ja politiikan epäonnistuminen, yhdistettynä pelkojen aiheuttamiseen Kiinan noususta, ovat tehneet Yhdysvallat pakkautuviksi deglobalisaatioon, vaikka yhteistyö Kiinan kanssa on tuonut hyötyjä Yhdysvalloille. Kuten entinen Singaporen ulkoministeri George Yeo totesi, ilman Kiinasta tuotavia tavaroja kotimainen inflaatio Yhdysvalloissa olisi vielä vaikeampi hallita.

Tämä vihamielisyys heijastaa "nollasummapeli"-ajattelua: jos sinä voitat, minä hävinään.

"Se ei ole niin", sanoi Neil Bush, perustaja ja puheenjohtaja George W. Bush Foundation for U.S.-China Relations -säätiössä. "Jos sinä voitat, voin myös minä voittaa; jos minä voitan, voitat myös sinä. Kaikki voivat olla voittajia, ja on tilanne, jossa molemmat voimme voittaa."

Se on jonkinlainen nollasummapeli. Jos sinä voitat, me hävimme. Se ei ole totta. Jos sinä voitat, me voimme. Jos me voitimme, sinä voitat. Kaikki voivat voittaa. On olemassa skenaario, jossa molemmat voimme voittaa.

3. Mitä kiinalaiset yrittäjät ajattelevat painostuksesta?

The Digging Studio käytiin yrityksiä Itä-Suomen rannikolla. Miten edellisen kauppasodan vaikutetut yrittäjät näkevät nykytilanteen?
Ennen kiinalaisten sähköautojen nousua käytettiin termiä "ylijäämä" tuomaksi kiinalaiselle aurinkoenergiateollisuudelle. "Yhdeksännessä osassa maailman aurinkopaneeleista on valmistettu JinkoSolarilla", sanoo Qian Jing, JinkoSolar Co., Ltd:n globaali toimitusjohtaja. "On jo vaikea länsimaille olla kilpailukykyisiä kiinalaisten yritysten kanssa, joten he kehottavat hallituksiaan tai vaikuttavat hallituksiinsa lisäämään kaupan esteitä ja rajoituksia sekä asettamaan sanktioita kiinalaisille yrityksille."

On erittäin vaikeaa länsimaille pysyä kilpailukykyisinä kiinalaisten yritysten kanssa. Siksi he kehottavat hallituksiaan tai vaikuttavat hallituksiinsa asettamaan kauppaesteitä, rajoituksia ja sanktioita kiinalaisille yrityksille.

Kuitenkin Qian Jing sanoi, etteivät tällaiset haasteet heikennä kiinalaisten yritysten kilpailukykyä.

Fu'an GUOHENG Teollisuus- ja kauppoyhtiö on firma, joka valmistaa ja myyttää massointi-keinu seilla on nyt hyviä myyntilukuja ulkomailta. Mutta johtaja Ye Wenhui koki myös alamomentin. Vuoden 2018 Kiinan-Yhdysvaltojen kauppasota melkein tuhosi hänet yhdessä yössä.
"Vuonna 2018 kävi uusi aalto verkkokauppioiden puhdistuksessa, Amazon-verkkokauppojen keskuudessa. Silloin myimme korvipitoja ja pitoja. Olimme koko alan huipussa, noin 15 kauppasalissamme. Kaikki salit jäädytettiin yhdessä yössä, ja melkein lopettivat toimintansa. Emme koskaan olleet varmoja siitä, että liiketoimintaamme voisi vaikuttaa poliittiset tekijät niin tarkoitustiedostuneesti."
Ye Wenhui puhui myös tämän tapahtuman aiheuttamasta inspiraatiosuhteesta, sanomalla, että useimmat yritykset miettivät tätä kysymystä ja neidän vahvistaa joustavuutta ja joustavuutta eikä rajoitu mitään asiaan.

Fujianin Fu'anissa on "sata miljoonan dollarin klubi", jonka jäsenet ovat kaikki pieniä yrittäjiä, kuten Ye Wenhui. Yhdysvaltain syytteiden suhteen siitä, että Kiina olisi "ylikapasiteettinen" ja "varastanut työpaikkoja", jotkut äänettävät uskovat, ettei tämä ole Kiinan ongelma. Kiinalla ei ole "ylikapasiteettia", eikä mitään vika ole siinä, että asiat ovat hyvälaatuisia ja edullisia.
Fujian Kangwei Knitting Co., Ltd:n johtaja Wang Xiaoguang totesi, että Yhdysvallat ajattelee ainoastaan, että kiinalaiset yritykset "alennuttavat" hintojaan, mutta ei koskaan ajattele "alennuksista" palveluissa tai "alennuksista" laadussa. Jos Yhdysvaltain tuotteiden laatu ylittäisi Kiinan tuotteita huomattavasti, miksi amerikkalaiset työntekijät ovat edelleen työttömät?
"Meidän puolestamme tilauksia ei ole, missä on 'ylikapasiteetti'? Haluaisimme, että tilaukset tulisivat." Jotkut paikalla olleet yrittäjät naurasivat. Tänään he jatkavat edelleen "alennuspolitiikkaansa", "alennusteknologiaansa" ja "alennusjoukkonsa", sanomalla, että mitä enemmän "alennetaan", sitä enemmän heillä on motivoituneisuutta, ja kaikki voivat tehdä isoja tortuja yhdessä.

Tänään Trump on jälleen Yhdysvaltain presidentti. Tulevaisuuden riskejä ja haasteita kohtaen sanoi kaikki optimistisesti:
"Älä pelkää! (Se on jo) voitettu kerran, (me) emme voi hävitä!"

Tuottaja Qu Yingpu

Johtava tuottaja Xing Zhigang

Tuottaja: Ke Rongyi

Koordinaattori: He Na, Li Changxiang, Zhang Ruoqiong

Suunnittelija Li Changxiang Mengzhe Xu Pan Yiru
Tuottaja Mengzhe

Toimittaja Xu Pan Yiru Mengzhe

Toiminta ja mainonta Ge Xinge Hou Junjie Guo Xinran Wang Ning Gong Yueqi

WeChat -toimittaja Gong Yueqi

Tutkimus tukeminen: kansainvälinen viestinnän kehityksentutkimuskeskus Shen Bin Wang Rong

Ulkoinen tuottaja Ma Zhenhuan

Kohdennus Xu Pan Yiru

Tuottaja Lin Chenxi

Johtaja Li Yanlin

Paikallinen johtaja Ge Xinge ja Sun Wanwei

Toimittajapäällikkö Sun Yajing

Lyhyen videon toimittaminen Huang Shicheng ja Xie Xiaojun, visuaaliset efektit Qian Xuewei ja Li Fan

Visuaalipäällikkö: Zhang Yunshu

Äänen suunnittelu Zhang Tuofu

Väritys Liu Kang, Huang Ziyang, Xie Chunyan, Zou Jingyan

Esikatselun tuotanto Lu Xiaoxiao

Tutkimusjoukko Zong Huiwen, Chen Siyang, Yao Yuhe, Yang Jingtong, Jia Huimin, He Yawen

Toiminta-internit Ren Ge, Yang Jingtong, Yan Ruolin

Valokuvauksen joukko: Ma Yabo, Cheng Xingcheng, Liu Yueyang, Liu Biao, Chen Lipeng, Liu He, Zhu Yunhai, Zhang Wenkai, Gong Kangkang, Ma Qianli, Xu Zhiqiang

Nauhoittaja Yan Wenxiang, klippaus ja hiusmuotoilu Jia Qin
Kiitokset Ren Yi Xiaotian Ge Diille
Bo Studio, China Daily Uusi Media-keskus