Un étranger a essayé une voiture électrique chinoise : Cette voiture est tellement géniale. Les personnes hostiles à la Chine sont simplement jalouses.

Introduction  

Actuellement, le monde traverse un changement majeur sans précédent depuis un siècle. La Chine s'est toujours engagée à être un constructeur de la paix mondiale, un contributeur au développement mondial, et un défenseur de l'ordre international.
    En même temps, par des considérations géopolitiques, certains pays ont brandi les grands bâtons de l'« anti-dumping » et de l'« anti-subsidies », utilisant des récits illogiques tels que « dérisquage » et « surcapacité » qui violent les règles du marché pour réprimer les entreprises chinoises et freiner le développement de la Chine.
Le "Studio d'Enquête" du China Daily a visité des villes et des localités, interviewé de nombreux experts, universitaires et entrepreneurs nationaux, et lancé une série documentaire intitulée "Les Changements dans le Monde et les Réponses de la Chine". Le premier épisode, "Contre le Courant", a révélé les pratiques et la logique des États-Unis et d'autres pays occidentaux dans l'invention de l'« excès de capacité » et leur engagement dans la « déconnexion et la rupture des chaînes », explorant également les stratégies de réponse et solutions face à ces changements.

1Fait La Chine a-t-elle vraiment un « excès de capacité » ?

Ces dernières années, l'industrie des énergies nouvelles en Chine a connu une croissance rapide, aidant à la transformation mondiale vers une transition écologique et bas carbone. Les véhicules électriques chinois sont de bonne qualité et abordables, et sont appréciés par les consommateurs de nombreux pays.

Cependant, les États-Unis et l'Europe continuent de surfer sur le concept d'« excès de capacité » pour accuser la Chine de pratiques commerciales déloyales et imposent toujours des droits de douane élevés sur les produits chinois. Parmi eux, les véhicules électriques chinois sont souvent les premiers à en souffrir.

La Chine a-t-elle vraiment une "surcapacité" ?
Ash Sutcliffe, directeur des relations publiques internationales du groupe Geely Holding, a déclaré que le terme de "surcapacité" ne correspond pas à la situation actuelle de Geely. On pourrait même dire qu'ils ont une "sous-capacité", car la demande des consommateurs chinois pour les véhicules électriques est sans précédent.

« Surcapacité », je dirais que cela ne s'applique pas vraiment à Geely en ce moment. On peut dire que nous sommes en sous-capacité, car la demande des consommateurs chinois pour les véhicules électriques est à son niveau le plus élevé.

L'Agence internationale de l'énergie a également souligné que d'ici 2030, 45 millions de véhicules électriques seront nécessaires pour atteindre les objectifs climatiques. La Chine 's production de véhicules électriques en 2024 est de 10 millions, ce qui représente seulement 22 % de l'objectif. Même si elle maintient un taux de croissance élevé, il est peu probable qu'il y ait "surcapacité" d'ici 2030.

L'AIE indique qu'il faudra 45 millions de VE d'ici 2030 pour atteindre les objectifs climatiques. La production de VE chinoise en 2024 est de 10 millions, soit seulement 22 % de l'objectif. Même avec une croissance rapide, la "surcapacité" d'ici 2030 semble improbable.

Non seulement cela, mais en réalité, les exportations de biens chinois sont bien plus faibles que celles des pays occidentaux. Près de 80 % des voitures allemandes et 50 % des voitures japonaises sont exportées vers d'autres pays, tandis que la Chine n'exportera que 12,7 % de ses véhicules électriques en 2023, sans parler du fait que 80 % des puces fabriquées aux États-Unis et la plupart des avions Boeing et Airbus sont vendus dans le monde entier. En comparaison, qui est en "surcapacité" ?

"Le gouvernement américain a abusé du terme 'surcapacité'", a déclaré Ong Tee Keat, ancien ministre des Transports de Malaisie. "Que veut dire l'Amérique ? Si un pays exporte son excès de capacité vers d'autres pays, est-ce cela la 'surcapacité' ? Cela signifie-t-il que chaque pays ne peut produire que ce qui répond à la demande de son marché intérieur ? Dans ce cas, il n'y aurait plus de commerce mondial."

Je dirais que Washington a abusé du mot "surcapacité". Que voulez-vous dire en affirmant que l'exportation de la production excédentaire vers d'autres pays est considérée comme de la "surcapacité" ? Voulez-vous dire que chaque pays n'est autorisé à produire que ce dont il a besoin pour son marché intérieur ? Si tel est le cas, alors, en pratique, il n'existerait pratiquement plus de commerce mondial.

L'augmentation des tarifs douaniers a eu un impact sévère sur les efforts mondiaux pour faire face aux défis climatiques. Xue Lan, doyen du Schwarzman College de l'université de Tsinghua, a déclaré que les tarifs douaniers augmentaient, en particulier sur les véhicules électriques et divers produits technologiques, qui contribuent réellement à lutter contre le changement climatique. C'est vraiment ridicule, et les gens s'inquiètent également que de telles politiques n'affectent les efforts mondiaux pour lutter contre le changement climatique.

L'augmentation des tarifs, en particulier sur les VE et ces technologies qui peuvent réellement aider à résoudre le problème du changement climatique, est vraiment, je pense, ridicule. Et je pense également que les gens s'inquiètent de l'impact que ce type de politique pourrait avoir sur les efforts mondiaux pour lutter contre le changement climatique.

Ash Sutcliffe, directeur des relations publiques internationales du groupe Geely Holding, a déclaré que la coopération entre la Chine et l'Europe ne ferait que profiter aux consommateurs des deux côtés, et qu'il n'y avait aucune menace en définitive. Ce sont les consommateurs qui paieront finalement les hauts tarifs.
Cependant, même face à des conditions défavorables, les voitures chinoises conservent encore un avantage compétitif important.

« Je pense que les entreprises automobiles chinoises sont très compétitives, même après les droits de douane. Alors pourquoi les prix sont-ils si bas ? La production à grande échelle. L'efficacité réside dans des capacités industrielles de production massive, ce que je pense difficile pour tout autre pays de reproduire », a déclaré Ash Sutcliffe.

Je dirais que la proposition est très forte de la part des constructeurs automobiles chinois, même après les droits de douane. Alors pourquoi est-elle si bon marché ? L'échelle, l'échelle massive. L'efficacité dans l'empreinte industrielle est immense, et je ne pense pas que cela puisse être reproduit dans aucun autre pays.

Pour comprendre la réaction la plus réaliste des consommateurs européens face aux tramways chinois, le studio d'enquête a également conduit des tramways chinois dans les rues de l'Europe. Du Danemark à l'Italie, les tramways chinois ont attiré l'attention des citoyens locaux. Un jeune homme suédois a mentionné après un essai que conduire des tramways chinois donne une très bonne sensation, et que l'objectif de l'Europe envers la Chine et ses produits provient davantage de « notre jalousie envers votre développement économique ».

pourquoi inventer le concept de « surcapacité » ?

Si la « surcapacité » n'est pas réelle, pourquoi en entendons-nous parler constamment ?

Le studio a retracé l'origine et a découvert que des responsables et des médias occidentaux hypersonnaient le terme « surcapacité » de manière organisée. La représentante était Janet Yellen, alors secrétaire au Trésor américain. Bien qu'elle soit une économiste professionnelle, ses différentes propositions sont pleines de motivations politiques.
En mars 2024, Yellen a commencé à mentionner répétitivement le terme "surcapacité" à différentes occasions, et a également accusé l'industrie de l'énergie nouvelle de la Chine de "surcapacité" lors de sa visite en Chine. En mai de cette année-là, les États-Unis ont immédiatement imposé des tarifs sur les produits d'énergie nouvelle chinois.

De nombreux chercheurs ont souligné que les tarifs de plus en plus élevés reflètent la panique aux États-Unis dans divers domaines - la montée de la Chine a provoqué une panique aux États-Unis concernant la sécurité nationale et le mode de vie. Le chercheur réaliste américain John Mearsheimer a mentionné qu'une compétition sécuritaire se déroule entre les deux pays, incluant à la fois des aspects militaires et économiques. Par conséquent, les États-Unis doivent imposer des sanctions à la Chine, tout comme ils l'ont fait au Japon il y a 20 ans.
Yan Xuetong, doyen de l'Institut des relations internationales de l'université Tsinghua, a déclaré : "Le problème avec les politiciens américains est qu'ils veulent maintenir la position de leadership mondial des États-Unis. Ils accusent la Chine de son ascension parce que les États-Unis ne peuvent plus jouir de leur position hégémonique comme avant."

Le problème pour certains politiciens américains est qu'ils veulent maintenir la domination mondiale des États-Unis. Ils accusent la Chine, car la croissance de la Chine empêche les États-Unis de jouir de cette position dominante.

« Les entreprises multinationales américaines gagnent de l'argent dans le monde entier, mais l'argent ne revient pas aux États-Unis, ce qui suscite un mécontentement chez la population », a déclaré Wang Huiyao, président du Centre pour la Chine et la Globalisation. « En particulier dans certains États de la Ceinture de Rouille, ils se sentent ignorés et ont perdu des avantages, et cette émotion s'est accumulée en colère, qui est finalement dirigée contre les politiciens. Pour détourner la haine du peuple, ces politiciens ont trouvé un bouc émissaire, qui est la Chine. »

Les entreprises multinationales américaines réalisent d'énormes profits dans le monde entier. Et puis cet argent ne revient probablement pas tout à fait aux États-Unis. Il y a donc beaucoup de ressentiment parmi les gens de l'Ouest ou des États de la Ceinture de Rouille, qui se sentent négligés, ayant perdu leurs avantages, et la colère se tourne alors vers les politiciens. Alors les politiciens veulent transférer cette colère et ils ont un bouc émissaire, qui est la Chine.

La crise domestique sérieuse de la classe moyenne et l'incompétence politique, couplées à la peur de la montée de la Chine, ont rendu les États-Unis obsédés par la déglobalisation, bien que la coopération avec la Chine ait apporté des avantages aux États-Unis. Comme l'a dit l'ancien ministre singapourien des Affaires étrangères George Yeo, sans les biens importés de Chine, l'inflation intérieure aux États-Unis serait encore plus difficile à contrôler.

Cette hostilité reflète une mentalité de "jeu à somme nulle" : si tu gagnes, je perds.

« Ce n'est pas le cas », a déclaré Neil Bush, fondateur et président de la Fondation George W. Bush pour les relations sino-américaines. « Si tu gagnes, je peux gagner ; si je gagne, tu gagnes aussi. Tout le monde peut être un gagnant, et il existe une situation où nous pouvons tous gagner. »

C'est un peu un jeu à somme nulle. Si tu gagnes, nous perdons. Ce n'est pas vrai. Si tu gagnes, nous gagnons. Si nous gagnons, tu gagnes. Tout le monde gagne. Il y a un scénario où nous pouvons tous gagner.

3. Que pensent les entrepreneurs chinois de cette répression ?

The Digging Studio a visité des entreprises sur la côte sud-est. Comment les entrepreneurs affectés par la guerre commerciale précédente perçoivent-ils la situation actuelle ?
Avant l'émergence des véhicules électriques en Chine, le terme "surcapacité" était utilisé pour accuser l'industrie solaire chinoise. « Un sur huit panneaux solaires dans le monde est produit par JinkoSolar », a déclaré Qian Jing, vice-président mondial de JinkoSolar Co., Ltd. « Il est déjà difficile pour les entreprises occidentales de rattraper les entreprises chinoises, alors elles poussent leurs gouvernements ou influencent leurs gouvernements pour augmenter les barrières commerciales, les restrictions et imposer des sanctions contre les entreprises chinoises. »

C'est très, très difficile pour les entreprises occidentales de rattraper les entreprises chinoises. C'est pourquoi elles poussent leurs gouvernements ou influencent leurs gouvernements pour imposer des barrières commerciales, des restrictions, des sanctions contre les entreprises chinoises.

Cependant, Qian Jing a déclaré que de tels défis n'affaibliront pas la compétitivité des entreprises chinoises.

Fu'an GUOHENG Industry and Trade Co., Ltd. est une entreprise qui produit et vend fauteuil de massage s. Elle connaît désormais de bonnes ventes à l'étranger. Mais le directeur général Ye Wenhui a également traversé une période difficile. La guerre commerciale sino-américaine de 2018 l'a presque conduit à la faillite du jour au lendemain.
"En 2018, il y a eu une autre vague de nettoyage des vendeurs en ligne sur les plateformes d'e-commerce, notamment chez les vendeurs d'Amazon. À cette époque, nous vendions des thermomètres auriculaires et des thermomètres classiques. Nous étions en tête de toute l'industrie, avec environ 15 magasins. Tous ont été gelés du jour au lendemain, et nous avons presque fait faillite. Nous n'aurions jamais pensé que notre activité pourrait rencontrer des problèmes en raison de facteurs politiques, et cela a été si ciblé."
Ye Wenhui a également parlé de l'inspiration tirée de cet événement, en disant que la plupart des entreprises réfléchissent à ce problème et doivent renforcer leur flexibilité et leur résilience, sans être limitées par quoi que ce soit.

Dans la ville de Fu'an, dans la province du Fujian, il existe un "club des cent millions de dollars", dont les membres sont tous de petits entrepreneurs comme Ye Wenhui. Concernant l'accusation américaine selon laquelle la Chine aurait une "surcapacité" et "volerait des emplois", certaines voix estiment que ce n'est pas un problème chinois. La Chine ne souffre pas de "surcapacité", et il n'y a rien de mal à être de bonne qualité et bon marché.
Wang Xiaoguang, directeur général de Fujian Kangwei Knitting Co., Ltd., a déclaré que les États-Unis pensent seulement que les entreprises chinoises "baisent" les prix, mais n'ont jamais réfléchi à "baisser" les services et la qualité. Si la qualité des produits américains dépassait celle de la Chine de loin, pourquoi les travailleurs américains restent-ils au chômage ?
« Nous manquons de commandes, où est la 'surcapacité' ? Nous voulons que les commandes arrivent. » Certains entrepreneurs présents ont ri. Aujourd'hui, ils continuent de « baisser » leurs opérations, de « baisser » leur technologie et de « baisser » leurs équipes, en disant que plus ils « baissent », plus ils sont motivés, et tout le monde peut agrandir le gâteau ensemble.

Aujourd'hui, Trump est à nouveau président des États-Unis. Face aux risques et défis de l'avenir, tout le monde a dit avec optimisme :
« Ne craignez rien ! (Cela a été) vaincu une fois, (nous) ne pouvons pas être battus ! »

Producteur Qu Yingpu

Producteur exécutif Xing Zhigang

Producteur : Ke Rongyi

Coordonnatrice : He Na, Li Changxiang, Zhang Ruoqiong

Planificateur Li Changxiang Mengzhe Xu Pan Yiru
Producteur Mengzhe

Journaliste Xu Pan Yiru Mengzhe

Opérations et communication Ge Xinge Hou Junjie Guo Xinran Wang Ning Gong Yueqi

Rédacteur WeChat Gong Yueqi

Soutien de recherche : Shen Bin Wang Rong, Centre international de recherche sur le développement de la communication

Producteur externe Ma Zhenhuan

Scénario par Xu Pan Yiru

Producteur exécutif Lin Chenxi

Directeur exécutif Li Yanlin

Directeur sur le terrain Ge Xinge et Sun Wanwei

Directrice de l'édition Sun Yajing

Montage de vidéos courtes Huang Shicheng et Xie Xiaojun, Effets visuels Qian Xuewei et Li Fan

Directeur visuel : Zhang Yunshu

Conception sonore par Zhang Tuofu

Association des couleurs Liu Kang, conception Huang Ziyang, Xie Chunyan, Zou Jingyan

Production du bande-annonce par Lu Xiaoxiao

Équipe de recherche Zong Huiwen, Chen Siyang, Yao Yuhe, Yang Jingtong, Jia Huimin, He Yawen

Stagiaire opérations Ren Ge, Yang Jingtong, Yan Ruolin

Équipe de photographie : Ma Yabo, Cheng Xingcheng, Liu Yueyang, Liu Biao, Chen Lipeng, Liu He, Zhu Yunhai, Zhang Wenkai, Gong Kangkang, Ma Qianli, Xu Zhiqiang

Enregistrement Yan Wenxiang, maquillage et coiffure Jia Qin
Remerciements à Ren Yi Xiaotian Ge Di
Bo Studio Centre des Nouveaux Médias de China Daily