Užsienio asmuo išbandė kinų elektros automobilį: šis automobilis yra tiesiog nuostabus. Žmonės, kurie yra prieš Kiniją, tiesiog visiškai žaduojasi.

Įvadas  

Šiuo metu pasaulyje vyksta didelis pokytis, tokio masto, kurio nepastebėta jau šimtmečių. Kinija visada buvo pasiryžusi būti pasaulio taikos kūrėja, globalinio vystymosi indėjus ir tarptautinio tvarkos gynėja.
    Tuo pačiu metu, dėl geopolitinio požiūrio, kai kurios šalys naudojo „anti-dumpingo“ ir „anti-priedos“ didelius smūgius, naudodamos nesąmoningus pareiškimus, tokius kaip „riskų mažinimas“ ir „pervirsmas“, kurie pažeidžia rinkos taisykles, siekdamos sunaikinti kiniasias įmones ir sustabdyti Kinijos vystymąsi.
China Daily „Tyrimų studija“ apsilankė miestuose ir rajonuose, intervienuodama su daugeliu aukščiausiojo lygio ekspertų, mokslininkų ir vidaus verslininkų, o taip pat išleido dokumentinių filmų seriją „Pasaulio pokyčiai ir Kinijos atsakymai“. Pirmoje serijos dalies „Prieš srovę“ atskleista, kaip JAV ir kitos vakarinių šalių praktika susijusi su „virškinėmis“ ir dėl jos vykdoma „atjungimo ir grandinės sutrikimo“ politika, bei ištirti atsakymo strategijos ir sprendimai pokytų sąlygomis.

1Ar Tikrai yra „virškinės“ Kinijoje?

Neseniais metais Kinijos naujosios energijos pramonė greitai vystėsi, skatinant visuotinę žaliosios ir mažesniu anglies dioksido išmetimu transformaciją. Kinijos elektromobiliai yra geros kokybės ir pigūs, todėl jie populiariai tampa daugelio šalių vartotojų pasirinkimas.

Tačiau JAV ir Europos Sąjunga toliau populiarizuoja „virškinės“ konceptą, nukentėdamos Kiniją už prekybos praktikas ir toliau taikydamos aukštus mokesčius kinietiems prekėms. Tarp jų, Kinijos elektromobiliai dažnai yra pirmieji, kuriems tenka sunkumai.

Ar Kinija tikrai turi "virškapaciteto"?
Geely Holding Group užsienio viešosios ryšių direktorius Ešas Sutklias pasakė, kad terminas „virškapacitetas“ netaikomas Geely dabartiniam stebmui. Galima net sakyti, kad jie turi „požadinę kapacitetą“, nes kinų vartotojų paklausa elektromobiliams yra neprecedentiniai aukšta.

„Virškapacitetas“, aš pasakytum, jog jis ne visai taikomas Geely dabar. Mes galime sakyti, kad esame požadinti, nes kinų vartotojų paklausa elektromobiliams yra aukščiausio lygio.

Tarptautinė energijos agentūra taip pat nurodė, kad iki 2030 m. reikalingi 45 milijonai elektromobilių, kad būtų pasiekti klimato tikslai. Kinija elektrinių automobilių gamyba 2024 m. yra 10 milijonų, tai sudaro tik 22 % nuo tikslą. Net jei ji palaipsniui palaikys aukštą augimo tempą, iki 2030 m. „viršutinio kapaciteto“ yra mažai tikėtina.

Tarptautinė energijos agentūra (IEA) teigia, kad iki 2030 m. reikalingi 45 milijonų elektromobilių, kad būtų pasiekti klimato tikslai. Kinijos 2024 m. elektromobilių gamyba yra 10 milijonų, tai tik 22 proc. nuo tikslą. Net su greitu augimu, iki 2030 m. „viršutinio kapaciteto“ rodos neįmanoma.

Be to, iš tiesų Kinijos prekių eksportas yra daug žemesnis nei vakarų šalių. Beveik 80 % Vokietijos automobilių ir 50 % Japonijos automobilių yra eksportuojami į kitas šalis, o Kinija 2023 m. eksportuos tik 12,7 % elektrinių automobilių. Nebus jau sakytina, kad 80 % JAV pagamintų čipų ir dauguma Boeing ir Airbus lėktuvų pardavinėjama visame pasaulyje. Palyginti, kas turi „viršutinį kapacitetą“?

"JAV vyriausybė kenkia sąvokai 'pereiga'," taro Ong Tee Keat, buvęs Malizijos transporto ministras. "Ką JAV turi omeny? Jei šalis eksportuoja savo pereigą į kitas šalis, tai yra 'pereiga'? Ar tai reiškia, kad kiekviena šalis gali gaminti tik produktus, kurie atitinka vidaus rinkos poreikius? Jei taip, bus nebeleismo tarptautinė prekyba."

Aš pasakytumiu, kad Vašingtonas kenkia žodžiu „pereiga“. Ką jūs turite omeny, kai sakydami, kad pereigos eksportas į kitas šalis laikomas „pereiga“? Ar galbūt norite pasakyti, kad kiekviename gyvenamajame regionе leidžiama gaminti tiesiog tai, kas būtina vidaus rinkai? Jei tai yra atvejis, tada iš esmės nėra jokių tarptautinių prekių mainų.

Didėjančios tarifai rimtai paveikė visuotinius pastangas spręsti klimato iššūkus. Xue Lan, dekanas Tsinghua Universiteto Schwarzman koledžo, pasakė, kad tarifai auga, ypač elektriniams automobiliams ir įvairiems technologijos produktams, kurie iš tikrųjų padeda kovoti su klimato kaita. Tai tiesiog absurdiška, ir žmonės taip pat nerimsta dėl to, kad tokios politikos gali paveikti globalius pastangas kovoti su klimato kaita.

Augantys tarifai, ypač įkvėpintiems automobiliams ir technologijoms, kurios iš tikrųjų gali padėti spręsti klimato kaitos problemą, man atrodo tiesiog absurdiški. Manau, žmonės rūpinasi tuo, kaip tokios politikos turės poveikį globaliems pastangoms kovoti su klimato kaita.

Ash Sutcliffe, užsienio viešojo sandorio direktorius Geely Holding Group, pasakė, kad Kinijos ir Europos bendradarbiavimas tik pranašaus abiejų pusės vartotojams, o gruodyje nėra jokio grėsmės. Galiausiai už aukštuosius tarifus mokės vartotojai.
Tačiau, net ir nepatogios sąlygos, kinų automobiliai vis tiek išlaiko galingą konkurencinį pranašumą.

"Mano manymu, kinų automobilių gamintojai yra labai konkurencingi, net ir po tarifų. Taigi, kodėl kainos yra tokios žemos? Masinis gamybos mastas. Efektyvumas yra susijęs su masiniais pramoninių gamybos galimybėmis, kurias manau, jokia kitokia šalis negali atnaujinti," pasakė Ash Sutcliffe.

Aš pasakytume, kad pasiūlymas iš kinų automobilių gamintojų yra labai stiprus net ir po tarifų. Taigi, kodėl jie yra tokie pigūs? Mastelis, būtent mastelis. Pramoninio gamybos efektyvumas yra gigantriškas, ir manau, kad jis negali būti pakartotas jokioje kitokioje šalyje.

Norint geriau suprasti Europos vartotojų realistiškiausią reakciją į kinų tramvajus, tyrimo studija taip pat išvedė kinų tramvajus į Europos gatves. Nuo Danijos iki Italijos, kinų tramvajai pritraukė vietinių gyventojų dėmesį. Sužinojus po bandymo vairuoti, švedas jaunas vyras paminėjo, kad kinų tramvajai vairuoti jaučiasi labai gerai, ir Europa nurodo į Kiniją ir jos produktus daugiausia todėl, kad „mes esame žavęs jūsų ekonominiam vystymuisi“.

kodėl inventuoti „virškinio“ konceptą?

Jeigu „virškinys“ yra netikslus, kodėl mes vis dar jį girdime?

Studija išsekė šaltinį ir rado, kad vakarų oficialūs atstovai ir media organizuotai populiariai padarė terminą „virškinys“. Jos atstovas buvo Janet Yellen, tuomet JAV finansų ministras. nors ji yra profesionali ekonomistė, jos įvairios priemonės pilnos politinių motyvų.
Kovo mėn. 2024 m. Jellen pradėjo kartu ir kartu minėti terminą „pervyra“ įvairiose progais, taip pat sužinojo Kinijos naujosios energijos pramonę dėl „pervyros“ savo lankymuisi Kinijoje. Tuo metu gegužės mėn. JAV iškarto nustatė tarifus Kinijos naujosios energijos produktams.

Daugelis šeimininkų pabrėžė, kad vis didėjantys tarifai atspindi paniką JAV įvairiose srityse – Kinijos kilimas sukėlė paniką JAV dėl nacionalinės saugumo ir gyvenimo būdo. Amerikiečių realistinis šeimininkas Džonas Meršaimeras minėjo, kad tarp dviejų šalių vyksta saugumo konkurencija, kuri apima tiek karinį, tiek ekonominį aspektus. Todėl JAV turi sankcionuoti Kiniją, lyg kaip tai padarė prieš 20 metų Japonijai.
Tinghuo universiteto Tarptautinių santykių instituto dekanas Yan Xuetong pasakė: „Jungtinių Valstijų politikų problema yra tai, kad jos nori palaikyti JAV globalią lyderystę. Jos kaltina Kiniją dėl jos kilimo, nes JAV daugiau negali genioti savo hegemoniškos pozicijos kaip ankstesnis kartas.“

Kai kurių JAV politikų problema yra tai, kad jos nori palaikyti JAV globalią lyderystę. Jos kaltina Kiniją, nes dėl Kinijos augimo JAV daugiau negali genioti tokių valdymo pozicijų.

„Jungtinės Valstijos yra pasaulio mastu veikiančios bendrovės, kurios pelno visame pasaulyje, bet pinigai negrįžta į JAV, ir tai kelia gyventojų nusivylimą“, – taro Vango Huijaus, Kinijos ir globalizacijos centro pirmininkas. „Ypač Rust Belt valstijose jie jaučia, kad būna pamiršti ir praranda privalumus, o šis jausmas akumuliuojasi į nuodą, kuri galiausiai nukreipia sielą prie politikų. Norint nukreipti žmonių nuodą, šie politikai rado kapininką – tai Kinija.“

JAV pasaulio mastu veikiančios bendrovės daro didžiulį pelną visame pasaulyje. Ir tada pinigai tik dalimi grįžta į JAV. Taigi, yra daug jausmų tarp žemiųjų regionų arba Rust Belt valstijų gyventojų, kad jie jaučia, jog buvo pamiršti, jie praranda privalumus ir nuoda nukreipia sielą prie politikų. Tada politikai nori nukreipti nuodą ir jie turi kapininką, kuris yra Kinija.

Gyvenimo vidurio krizė ir politinis neprofesionalizmas, kartu su Kinijos kilimo bija, sukėlė JAV susimąstymus dėl deglobalizacijos, nors bendradarbiavimas su Kinija pranės JAV pelnų. Kaip pabrėžė buvęs Singapūro užsienio reikalų ministras Džordžas Jao, be prekių, importuotų iš Kinijos, JAV vidaus infliacija būtų dar sunkiau valdoma.

Ši sužalojimo forma atspindi „nulinės sumos žaidimą“ mentaliteto: jei tu laimi, aš pralaimiu.

„Tokia padėtis nėra,“ – pasakė Niulas Bušas, kuris yra „Džordžo V. Bušo fondas JAV-Kinijos santykiams“ įkūrėjas ir pirmininkas. „Jei tu laimi, aš galiu laimėti; jei aš laimiu, tu taip pat laimi. Visi gali būti laimėtojai, ir yra situacija, kai mes abi galime laimėti.“

Tai kažkas panašaus į nulinės sumos žaidimą. Jei tu laimi, mes pralaimiame. Tai netiesa. Jei tu laimi, mes laimiame. Jei mes laimiame, tu taip pat laimi. Visi laimi. Yra situacija, kai mes abi galime laimėti.

3. Ką mano kinų verslininkai apie šią slaptą?

Studija „The Digging Studio“ apsilankė įmonėse šiaurės rytų pakrantėje. Kaip verslininkai, kenčiantys dėl ankstesnio prekybos karo, vertina dabartinę padėtį?
Prieš tolimąjį elektromobilių kilimą Kinijoje terminas „virškinantis pajėgumas“ buvo naudojamas, kad būtų iškeltas Kinijos saulės energijos pramonėje. „Vieniškai vienas iš aštuntų pasaulyje gaminių saulės elementų yra pagamintas JinkoSolar“, – taro Qian Jing, globalus JinkoSolar Co., Ltd. viceprezidentė. „Jau sunku vakariniams įmonėms sekti kinines, todėl jie skatina savo vyriausybes arba lobioja jas, kad būtų padidintos prekybos kliūtys ir apribojimai bei taikomos sankcijos prieš kinias įmones.“

Tai labai, labai sunku vakarinioms įmonėms sekti kinines. Todėl jos skatina savo vyriausybes arba lobioja jas, kad būtų nustatytos prekybos kliūtys, apribojimai, sankcijos prieš kinias įmones.

Tačiau Qian Jing pasakė, kad tokios iššūkiai nesunksins kiniose įmonėse esančios konkurencingumo galimybės.

Fu'an GUOHENG Pramonės ir prekybos bendrovė, Ltd. yra įmonė, kurios gamina ir pardavinėja masužkalės kėdė s. Dabartinis užsienio rinkose yra geras. Tačiau generalinis direktorius Ye Wenhui taip pat išgyveno žemęjį tašką. 2018 m. Kinijos ir JAV prekybos karas beveik vienu metu prarado jį viską.
"2018 metais buvo dar vienas masinio išvalymo bangos internetinėse elektroninės prekybos parduotuvėse, Amazon parduotuvėse. Tuomet mes pardavome ausų temperatūrometrus ir temperatūrometrus. Mes buvome pramonės viršuje, turėdami apie 15 parduotuvių. Visos jomos buvo užšaldytos per naktį, ir mes beveik bankrutavome. Niekuomet nesupratau, kad dėl politinių veiksnių gali būti problemų su verslu, ir tai buvo tokia tiksliai nukreipta."
Ye Wenhui taip pat kalbėjo apie šios situacijos atneštą inspiraciją, sakydamas, kad dauguma įmonių apie tai domina ir joms reikia stiprinti lankstumą ir neleisti, kad jas ribotų bet kas.

Fu'an, Fuzian'e yra „šimtųjų milijonų dolerių klubas“, kurio nariai yra mažieji verslininkai kaip ir Ye Wenhui. Kalbant apie JAV nuomonę, kad Kinija turi „pereiką“ ir „užkinta darbus“, kai kurios balsai mano, kad tai nėra Kinijos problema. Kinijoje nėra „pereiką“, o jokios klaidos nėra būti geros kokybės ir pigiau.
Fujian Kangwei Strūvio bendrovės generalinis direktorius Wang Xiaoguang pasakė, kad JAV tik maną, jog kinų įmonės „nuslinko“ kainas, bet niekada nesvarstė „nuslinkimo“ paslaugų ir „nuslinkimo“ kokybės. Jei JAV produktų kokybė viršytų Kinijos daug, kodėl JAV darbuotojai vis dar yra bedarbiai?
„Mums trūksta užsakymų, kur yra šis ‚pereikis‘? Mes norime, kad užsakymai atvyktų.“ Keli praeityje buvusių verslininkų užsidžiogo. Šiandien jie vis dar „nuslinko“ veiklą, „nuslinko“ technologijas ir „nuslinko“ komandas, sakydami, kad čimbariais jie tampa motyvuotieji ir visi kartu galės padaryti didesnę pajamų pyragą.

Šiandien, Trumpas vėl yra JAV prezidentas. Sužvelgdami į ateities rizikas ir iššūkius, visi optimistiškai pasakė:
"Nebijokite! (Jis jau buvo) pakartotinas kartą, (mes) negalime būti nugalėti!"

Prodiuseris Qu Yingpu

Vyriausiasis prodiuseris Xing Zhigang

Prodiuseris: Ke Rongyi

Koordinatorius: He Na, Li Changxiang, Zhang Ruoqiong

Planuotojas Li Changxiang Mengzhe Xu Pan Yiru
Prodiuseris Mengzhe

Reportierė Xu Pan Yiru Mengzhe

Operacijos ir reklama Ge Xinge Hou Junjie Guo Xinran Wang Ning Gong Yueqi

WeChat redaktorius Gong Yueqi

Tyrimo palaikymas: tarptautinis komunikacijos plėtros tyrimų centras Shen Bin Wang Rong

Išorinis prodiuseris Ma Zhenhuan

Scenarijus parašytas Xu Pan Yiru

Vykdymo prodiuseris Lin Chenxi

Vyriausiasis direktorius Li Yanlin

Vietinio direktoriaus Ge Xinge ir Sun Wanwei

Redaktoriaus direktorius Sun Yajing

Trumpųjų vaizdo įrašų redagavimas Huang Shicheng ir Xie Xiaojun, vizualiniai efektai Qian Xuewei ir Li Fan

Vizualinis direktorius: Zhang Yunshu

Garso dizainas pagal Zhang Tuofu

Spalvų derinys Liu Kang, Huang Ziyang, Xie Chunyan, Zou Jingyan

Trailero gamyba Lu Xiaoxiao

Tyrimų komanda: Zong Huiwen, Chen Siyang, Yao Yuhe, Yang Jingtong, Jia Huimin, He Yawen

Operacinių darbų stazieris: Ren Ge, Yang Jingtong, Yan Ruolin

Fotografijos komanda: Ma Yabo, Cheng Xingcheng, Liu Yueyang, Liu Biao, Chen Lipeng, Liu He, Zhu Yunhai, Zhang Wenkai, Gong Kangkang, Ma Qianli, Xu Zhiqiang

Įrašymas Yan Wenxiang, kosmetika ir švytai Jia Qin
Dėkojame Ren Yi Xiaotian Ge Di
Bo Studio China Daily Naujausias Medijos Centras