Seorang asing mencuba kereta elektrik China: Kereta ini sangat menarik. Orang-orang yang bersikap hosil terhadap China hanya cemburu belaka.

Pengenalan  

Pada masa kini, dunia sedang mengalami perubahan besar yang belum pernah terjadi dalam seratus tahun. China selalu bertekad menjadi pembina keamanan dunia, penyumbang kepada pembangunan global, dan penjaga susunan antarabangsa.
    Pada masa yang sama, dari pertimbangan geopolitik, beberapa negara telah menggunakan palu besar "anti-dumping" dan "anti subsidi", menggunakan hujah tidak logik seperti "penurunan risiko" dan "kelebihan kapasiti" yang melanggar peraturan pasaran untuk menekan syarikat-syarikat China dan membatasi pembangunan China.
Studio penyiasatan China Daily, 'Investigation Studio', telah melawat bandar-bandar dan pekan, menginterupsi ramai pakar terkemuka, akhakam dan wirausaha dalam negara, serta melancarkan siri dokumentari 'World Changes and China's Responses'. Episod pertama, 'Against the Current', membongkar rutinitas dan logik Amerika Syarikat dan negara-negara Barat lain dalam mencipta isu 'kelebihan kapasiti' dan terlibat dalam 'decoupling and breaking the chain', serta meneroka strategi dan penyelesaian dalam menghadapi perubahan tersebut.

1Adakah China benar-benar mempunyai “kelebihan kapasiti”?

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, industri tenaga baru China berkembang dengan pesat, membantu transformasi hijau dan karbon rendah secara global. Kenderaan elektrik China berkualiti baik dan berharga rendah, serta disenangi oleh pengguna di banyak negara.

Walau bagaimanapun, AS dan Eropah terus memperhebat konsep 'kelebihan kapasiti' untuk menuduh China atas amalan perdagangan dan terus membebankan cukai tinggi kepada barangan China. Antaranya, kenderaan elektrik China sering menjadi sasaran utama.

Adakah China benar-benar mempunyai "kelebihan kapasiti"?
Ash Sutcliffe, pengarah hubungan awam antarabangsa bagi Geely Holding Group, berkata bahawa istilah "kelebihan kapasiti" tidak sesuai dengan keadaan Geely sekarang. Malah, mereka boleh dikatakan mempunyai "kekurangan kapasiti" kerana permintaan pengguna Cina terhadap kenderaan elektrik adalah sangat tinggi.

"Kekeliran kapasiti", saya akan katakan ia tidak benar-benar berlaku kepada Geely sekarang. Kita boleh katakan kita mengalami kekurangan kapasiti kerana permintaan pengguna Cina terhadap EVs adalah pada tahap tertinggi sepanjang masa.

Juga, Agensi Enerji Antarabangsa menunjuk keluar bahawa pada tahun 2030, 45 juta kenderaan elektrik diperlukan untuk mencapai matlamat iklim. China 's pengeluaran kenderaan elektrik pada 2024 adalah 10 juta, yang hanya menyumbang 22% daripada sasaran. Walaupun ia mengekalkan kadar pertumbuhan tinggi, ia tidak mungkin mempunyai "kelebihan kapasiti" pada tahun 2030.

IEA menyatakan bahawa 45 juta EV diperlukan pada tahun 2030 untuk mencapai matlamat iklim. Pengeluaran EV China pada tahun 2024 adalah 10 juta, hanya 22 peratus daripada sasaran. Walaupun dengan pertumbuhan pantas, "kelebihan kapasiti" pada tahun 2030 kelih tidak mungkin.

Tidak sahaja itu, sebenarnya eksport barangan China jauh lebih rendah berbanding negara Barat. Hampir 80% kereta Jerman dan 50% kereta Jepun dieksport ke negara lain, manakala China hanya akan mengeksport 12.7% kenderaan elektrik pada tahun 2023, belum lagi 80% cip buatan AS dan kebanyakan pesawat Boeing dan Airbus dijual di seluruh dunia. Dalam perbandingan, siapakah yang "kelebihan kapasiti"?

" Kerajaan AS telah menyalahguna istilah 'kelebihan kapasiti'," kata Ong Tee Keat, bekas Menteri Pengangkutan Malaysia. "Apa yang dimaksudkan oleh AS? Jika sebuah negara mengeksport kelebihan kapasitinya kepada negara lain, itu dianggap sebagai 'kelebihan kapasiti'? Adakah maksudnya setiap negara hanya boleh menghasilkan produk yang memenuhi permintaan pasaran dalam negara sahaja? Jika begitu, tidak akan ada perdagangan global."

Saya akan katakan Washington telah menyalahgunakan perkataan "kelebihan kapasiti". Apa yang anda maksud apabila anda berkata bahawa eksportan kelebihan pengeluaran kepada negara lain dianggap sebagai "kelebihan kapasiti"? Adakah anda bermaksud setiap dan setiap negara hanya dibenarkan untuk menghasilkan apa yang diperlukan untuk pasaran dalam negara sahaja? Jika begitu, secara teknikal, hampir tidak akan ada perdagangan global sama sekali.

Peningkatan tarif telah memberi impak teruk kepada usaha global untuk mengatasi cabaran iklim. Xue Lan, penyelia kolej Schwarzman Universiti Tsinghua, berkata bahawa kadar cukai sedang meningkat, terutamanya pada kenderaan elektrik dan pelbagai produk teknologi, yang sebenarnya boleh membantu menyelesaikan perubahan iklim. Ini sangat tidak logik, dan ramai juga khawatir bahawa dasar-dasar seperti ini akan mempengaruhi usaha global untuk menyelesaikan perubahan iklim.

Kenaikan kadar cukai, terutamanya pada kenderaan elektrik dan teknologi-teknologi ini yang sebenarnya boleh membantu menyelesaikan masalah perubahan iklim, adalah sangat, saya fikir, tidak logik. Dan juga saya rasa orang-orang risau tentang bagaimana dasar seperti ini akan memberi impak kepada usaha global untuk menyelesaikan perubahan iklim.

Ash Sutcliffe, pengarah hubungan awam luar negara kumpulan Geely Holding, berkata bahawa kerjasama antara China dan Eropah hanya akan menguntungkan pengguna di kedua-dua belah pihak, dan tiada ancaman pada akhirnya. Dan ia adalah pengguna yang akan membayar untuk kadar cukai tinggi pada akhirnya.
Bagaimanapun, walaupun menghadapi keadaan yang tidak menguntungkan, kereta China masih mempunyai kelebihan bersaing yang kuat.

"Saya fikir syarikat kereta China sangat bersaing, malah selepas cukai入口. Jadi kenapa harga begitu rendah? Pengeluaran besar-besaran. Kecekapan terletak pada kemampuan pengeluaran industri besar-besaran, yang saya rasa sukar untuk mana-mana negara lain menirunya," kata Ash Sutcliffe.

Saya akan kata huraian ini sangat kuat dari syarikat kereta China malah selepas cukai. Jadi kenapa ia begitu murah? Skala, skala itu. Kecekapan dalam tapak industri adalah besar, dan saya tidak fikir ini boleh diulangi di mana-mana negara lain.

Untuk memahami reaksi paling realistik pengguna Eropah terhadap tram China, studio penyiasatan juga membawa tram China ke jalan-jalan Eropah. Dari Denmark hingga Itali, tram China menarik perhatian warga tempatan. Seorang lelaki muda dari Sweden menyebutkan selepas ujian mengemudi bahawa tram China memberi rasa yang sangat baik ketika dikendarai, dan sasaran Eropah terhadap China dan produk-produk China lebih berasal daripada "Kami cemburu dengan pembangunan ekonomi anda."

kenapa 2 mencipta konsep "kelebihan kapasiti"?

Jika "kelebihan kapasiti" tidak nyata, kenapa kita terus mendengarnya?

Studio itu melacak sumbernya dan mendapati bahawa pegawai-pegawai Barat dan media telah membesar-besarkan sebutir "kelebihan kapasiti" secara terancang. Perwakilannya adalah Janet Yellen, Menteri Kewangan AS pada masa itu. Walaupun dia seorang ahli ekonomi profesional, pelbagai cadangannya penuh dengan motif politik.
Pada bulan Mac 2024, Yellen mula menyebutkan istilah "kelebihan kapasiti" secara berulang pada pelbagai kesempatan, dan juga menuduh industri tenaga baru China atas "kelebihan kapasiti" semasa lawatannya ke China. Pada bulan Mei tahun itu, Amerika Syarikat segera membebankan cukai kepada produk-produk tenaga baru China.

Banyak ahli cendekiawan menunjuk keluar bahawa cukai yang semakin tinggi mencerminkan kepanikan di Amerika Syarikat dalam pelbagai bidang - peningkatan China telah menyebabkan kepanikan di Amerika Syarikat mengenai keselamatan negara dan gaya hidup. Ahli cendekiawan realis Amerika, John Mearsheimer, menyebut bahawa satu pertandingan keselamatan sedang berlangsung antara dua negara tersebut, yang merangkumi kedua-dua aspek tentera dan ekonomi. Oleh itu, Amerika Syarikat harus memberikan sanksi terhadap China, sama seperti yang dilakukannya terhadap Jepun 20 tahun lalu.
Yan Xuetong, penyelia Institut Hubungan Antarabangsa Universiti Tsinghua, berkata: "Masalah dengan ahli politik Amerika adalah mereka ingin mengekalkan kepimpinan global Amerika Syarikat. Mereka menyalahkan China kerana peningkatannya sendiri kerana Amerika Syarikat tidak dapat lagi menikmati kedudukan hegemoninya seperti sebelumnya."

Masalah bagi beberapa ahli politik Amerika adalah mereka ingin mengekalkan kepimpinan global Amerika. Mereka menyalahkan China, kerana pertumbuhan China menyebabkan Amerika tidak dapat lagi menikmati kedudukan dominan tersebut.

"Kompani multinasional Amerika membuat wang di seluruh dunia, tetapi wang itu tidak kembali ke Amerika Syarikat, yang menyebabkan ketidakpuasan di kalangan rakyat," kata Wang Huiyao, ketua Pusat Cina dan Penyatuan Global. "Terutamanya di beberapa negeri di Kawasan Rust Belt, mereka merasa mereka sedang diabaikan dan mereka telah kehilangan faedah, dan emosi ini telah terkumpul menjadi marah, yang pada akhirnya ditujukan kepada ahli politik. Untuk mengalihkan benci rakyat, ahli politik ini telah mencari kambing hitam, yang adalah China."

Kompani multinasional AS sedang mendapat banyak keuntungan di seluruh dunia. Dan kemudian mungkin semua wang itu tidak benar-benar kembali ke AS. Jadi terdapat banyak perasaan di kalangan orang-orang di Barat atau negeri-negeri Kawasan Rust Belt, bahawa mereka merasa mereka telah diabaikan, mereka telah kehilangan faedah dan kemudian marah itu berpindah kepada ahli politik. Maka ahli politik ingin memindahkan marah itu dan mereka ada kambing hitam, yang adalah China.

Krisis domestik kelas menengah yang serius dan ketidakmampuan dalam politik, dipadu dengan kebimbangan terhadap peningkatan kuasa China, telah membuatkan Amerika Syarikat menjadi tertumpu pada deglobalisasi, walaupun kerjasama dengan China telah membawa faedah kepada Amerika Syarikat. Seperti yang dikatakan oleh bekas Menteri Luar Negeri Singapura, George Yeo, tanpa barangan yang diimport dari China, inflasi domestik di Amerika Syarikat akan lebih sukar untuk dikawal.

Ketabahan ini mencerminkan mentaliti "permainan sifar jumlah": jika awak menang, saya kalah.

"Itu tidak benar," kata Neil Bush, pengasas dan ketua Yayasan George W. Bush untuk Hubungan AS-China. "Jika awak menang, saya boleh menang; jika saya menang, awak juga menang. Semua orang boleh menjadi pemenang, dan terdapat situasi di mana kita berdua boleh menang."

Ia seperti permainan sifar jumlah. Jika awak menang, kita kalah. Itu tidak benar. Jika awak menang, kita menang. Jika kita menang, awak menang. Semua orang menang. Terdapat senario di mana kita berdua boleh menang.

3. Apa pendapat usahawan Cina tentang tekanan ini?

Studio Penjanaan melawat syarikat-syarikat di pantai timur laut. Bagaimana wirausaha yang terjejas oleh perang dagangan sebelum ini melihat keadaan semasa?
Sebelum kemunculan kenderaan elektrik di China, istilah "kelebihan kapasiti" digunakan untuk menuduh industri suria China. "Satu daripada lapan panel suria di dunia dihasilkan oleh JinkoSolar," kata Qian Jing, naib presiden global JinkoSolar Co., Ltd. "Ia sudah sukar bagi syarikat Barat untuk menyusul syarikat China, jadi mereka mendorong kerajaan mereka atau melobi kerajaan mereka untuk meningkatkan halangan perdagangan, pembatasan dan sanksi terhadap syarikat China."

Ia sangat, sangat sukar bagi syarikat Barat untuk menyusul syarikat China. Oleh itu, mereka mendorong kerajaan mereka atau melobi kerajaan mereka untuk memasang halangan perdagangan, pembatasan, sanksi terhadap syarikat China.

Bagaimanapun, Qian Jing berkata bahawa cabaran seperti itu tidak akan melemahkan daya saing syarikat China.

Fu'an GUOHENG Industry and Trade Co., Ltd. adalah sebuah syarikat yang mengeluar dan menjual kerusi pijat s. Ia kini mempunyai jualan yang baik di luar negara. Tetapi Pengarah Am Ye Wenhui juga telah melalui titik terendah. Perang dagang China-Amerika pada tahun 2018 hampir membuatnya bangkrut dalam sekejap.
"Pada tahun 2018, terdapat satu lagi gelombang pembersihan penjual e-komers dalam talian, penjual Amazon. Pada masa itu, kami sedang menjual termometer telinga dan termometer. Kami berada di bahagian atas seluruh industri, dengan kira-kira 15 kedai. Semua kedai itu dibekukan dalam sekejap, dan kami hampir bangkrut. Kami tidak pernah menyangka bahawa perniagaan kami akan menghadapi masalah disebabkan oleh faktor politik, dan ia begitu tertumpu."
Ye Wenhui juga bercakap tentang ilham yang dibawa oleh insiden ini, dengan berkata bahawa kebanyakan syarikat sedang memikirkan isu ini dan mesti memperkuatkan fleksibiliti dan elastisiti serta tidak terhad oleh apa-apa.

Di Fu'an, Fujian, terdapat sebuah "kelab ratus juta dolar", ahli-ahlinya semua adalah pengusaha kecil seperti Ye Wenhui. Mengenai tuduhan Amerika Syarikat bahawa China mempunyai "kelebihan kapasiti" dan "mencuri pekerjaan", beberapa suara berpendapat bahawa ini bukan masalah China. China tidak mempunyai "kelebihan kapasiti", dan tiada apa-apa yang salah dengan menjadi baik kualiti dan murah.
Wang Xiaoguang, pengurus am bagi Fujian Kangwei Knitting Co., Ltd., berkata bahawa Amerika Syarikat hanya fikir bahawa syarikat-syarikat Cina "menurunkan" harga, tetapi tidak pernah memikirkan "menurunkan" perkhidmatan dan "menurunkan" kualiti. Jika kualiti produk-produk Amerika melebihi China banyak, mengapa pekerja-pekerja Amerika masih tiada kerja?
"Kami kekurangan pesanan, di manakah 'kelebihan kapasiti'? Kami mahu pesanan datang." Beberapa usahawan hadir tertawa. Hari ini, mereka masih "menurunkan" operasi, "menurunkan" teknologi, dan "menurunkan" pasukan, berkata bahawa semakin banyak mereka "menurunkan", semakin termotivasi mereka, dan semua orang boleh membuat keuntungan lebih besar bersama-sama.

Hari ini, Trump sekali lagi menjadi presiden Amerika Syarikat. Menghadapi risiko dan cabaran masa depan, semua orang berkata dengan optimis:
"Jangan takut! (Ia sudah) dikalahkan sekali, (kita) tidak boleh ditaklukkan!"

Pengeluar Qu Yingpu

Pengeluar Eksekutif Xing Zhigang

Pengeluar: Ke Rongyi

Penyelaras: He Na, Li Changxiang, Zhang Ruoqiong

Perancang Li Changxiang Mengzhe Xu Pan Yiru
Pengeluar Mengzhe

Pelapor Xu Pan Yiru Mengzhe

Operasi dan promosi Ge Xinge Hou Junjie Guo Xinran Wang Ning Gong Yueqi

Penyunting WeChat Gong Yueqi

Kaedah penyelidikan: Pusat Antarabangsa untuk Pembangunan Komunikasi Shen Bin Wang Rong

Pengeluar Luar Ma Zhenhuan

Skrip oleh Xu Pan Yiru

Pengeluar Eksekutif Lin Chenxi

Pengarah Eksekutif Li Yanlin

Pengarah di Tempat Ge Xinge dan Sun Wanwei

Pengarah Penyuntingan Sun Yajing

Penyuntingan video pendek Huang Shicheng Xie Xiaojun Kesannya visual Qian Xuewei Li Fan

Pengarah Visual: Zhang Yunshu

Reka bunyi oleh Zhang Tuofu

Penyuaian warna Liu Kang, Reka bentuk Huang Ziyang, Xie Chunyan, Zou Jingyan

Pengeluaran trailer oleh Lu Xiaoxiao

Pasukan penyelidikan Zong Huiwen, Chen Siyang, Yao Yuhe, Yang Jingtong, Jia Huimin, He Yawen

Pelakon operasi Ren Ge, Yang Jingtong, Yan Ruolin

Pasukan Fotografi: Ma Yabo, Cheng Xingcheng, Liu Yueyang, Liu Biao, Chen Lipeng, Liu He, Zhu Yunhai, Zhang Wenkai, Gong Kangkang, Ma Qianli, Xu Zhiqiang

Pencatatan Yan Wenxiang Rias dan Hair Jia Qin
Terima kasih kepada Ren Yi Xiaotian Ge Di
Studio Bo Pusat Media Baru China Daily