Obcokrajowiec przetestował chiński samochód elektryczny: Ten samochód jest niesamowity. Ludzie, którzy są wrogimi dla Chin, po prostu czysto zazdroszczą

Wstęp  

Obecnie świat przechodzi przez wielką zmianę, jakiej nie widziano od stu lat. Chiny zawsze były zdeterminowane do bycia budowniczymi światowego pokoju, współtwórcą globalnego rozwoju oraz obrońcą międzynarodowego porządku.
    W tym samym czasie, z powodów geopolitycznych, niektóre kraje używają dużych pałek "przeciwko dumpingowi" i "przeciwko subsydiom", wykorzystując niespójne narracje takie jak "dezryzykowanie" i "nadmiar pojemności", które łamią zasady rynku, aby uciskać chińskie firmy i hamować rozwój Chin.
Studiowana Studia "China Daily" odwiedziły miasta i miejscowości, przeprowadziły wywiady z wieloma wiodącymi ekspertami, uczonymi i krajowymi przedsiębiorcami, a następnie uruchomiły serię dokumentalną "Zmiany na świecie i reakcje Chin". Pierwszy odcinek "Przeciw prądowi" ujawnił schematy i logikę Stanów Zjednoczonych i innych krajów zachodnich w tworzeniu narracji o "nadmiarze pojemności" i angażowaniu się w "rozłączenie i przerwanie łańcucha", badając jednocześnie strategie reakcji i rozwiązania w obliczu tych zmian.

1Does Czy Chiny naprawdę mają "nadmiar pojemności"?

W ostatnich latach przemysł energii odnawialnej w Chinach rozwijał się szybko, wspierając globalną transformację na zieloną i niskowęglową gospodarkę. Chińskie pojazdy elektryczne są wysokiej jakości i tanie, a są kochane przez konsumentów w wielu krajach.

Jednak Stany Zjednoczone i Europa nadal podnoszą koncepcję "nadmiaru pojemności", oskarżając Chiny o praktyki handlowe, a kontynuują nakładanie wysokich cła na chińskie produkty. Spośród nich chińskie samochody elektryczne często są pierwsze w poczuciu tego ciężaru.

Czy Chiny rzeczywiście mają "nadmiar pojemności"?
Ash Sutcliffe, dyrektor ds. relacji publicznych za granicą w Grupie Geely Holding, powiedział, że termin "nadmiar pojemności" nie odpowiada obecnej sytuacji Geely. Można nawet powiedzieć, że mają "brak pojemności", ponieważ popyt chińskich konsumentów na samochody elektryczne jest nieprecedentedznie wysoki.

„Nadprodukcja”, powiedziałbym, że nie dotyczy to obecnie Geely. Możemy nawet powiedzieć, że jesteśmy poniżej pojemności, ponieważ zapotrzebowanie chińskich konsumentów na elektryczne samochody jest na historycznie najwyższym poziomie.

Międzynarodowe Agencja Energetyczna również zwróciła uwagę, że do 2030 potrzeba będzie 45 milionów pojazdów elektrycznych, aby osiągnąć cele klimatyczne. Chiny w 2024 roku produkują 10 milionów pojazdów elektrycznych, co stanowi zaledwie 22% celu. Nawet przy utrzymaniu wysokiego tempa wzrostu, mało prawdopodobne jest, aby do 2030 doszło do „nadprodukcy”.

IAE stwierdza, że do 2030 potrzeba będzie 45 milionów pojazdów elektrycznych, aby spełnić cele klimatyczne. Wykonanie przez Chiny w 2024 roku wynosi 10 milionów EV, co stanowi zaledwie 22 procent celu. Nawet przy szybkim wzroście „nadprodukcy” do 2030 wydaje się mało prawdopodobna.

Nie tylko to, ale fakt jest taki, że eksport towarów chińskich jest daleko niższy niż w krajach zachodnich. Niemal 80% niemieckich samochodów i 50% japońskich samochodów jest eksportowanych do innych krajów, podczas gdy w 2023 roku Chiny wyeksportują zaledwie 12,7% elektrycznych pojazdów. Nie wspominając już o tym, że 80% amerykańskich chipów i większość samolotów Boeinga i Airbusa sprzedawana jest na całym świecie. W porównaniu, kto ma "nadmiar produkcji"?

„Rząd amerykański nadużywa pojęcia 'nadmiar produkcji'”, powiedział Ong Tee Keat, były minister transportu Malezji. „Co Amerykanie mają na myśli? Jeśli kraj eksportuje swój nadmiar produkcyjny do innych krajów, to jest to 'nadmiar'? Czy oznacza to, że każdy kraj może produkować jedynie tyle towarów, ile potrzebuje rynku krajowego? Jeśli tak, nie będzie globalnej handlu.”

Powiedziałbym, że Waszyngton nadużywa słowo "nadmiar pojemności". Co masz na myśli, mówiąc, że eksport nadwyżki produkcji do innych krajów jest uważany za "nadmiar pojemności"? Czy chcesz powiedzieć, że każdy kraj może produkować wyłącznie tyle, ile potrzebuje dla rynku wewnętrznego? Jeśli tak, to w zasadzie nie ma wcale globalnej handlu.

Rosnące cła miały surowy wpływ na światowe wysiłki w zakresie radzenia sobie z wyzwaniami klimatycznymi. Xue Lan, dziekan Wydziału Schwarzmana Uniwersytetu Tsinghua, powiedział, że cła rosną, zwłaszcza w odniesieniu do pojazdów elektrycznych i różnych produktów technologicznych, które faktycznie pomagają w radzeniu sobie ze zmianami klimatu. To naprawdę absurdalne, a ludzie obawiają się również, że takie polityki będą wpływać na międzynarodowe wysiłki w zakresie radzenia sobie ze zmianami klimatu.

Rosnący cło, zwłaszcza na pojazdy elektryczne i te technologie, które naprawdę mogą pomóc w rozwiązywaniu problemu zmiany klimatu, są naprawdę, uważam, że absurdalne. Myślę również, że ludzie martwią się o to, jak taka polityka wpłynie na globalne wysiłki w walce z zmianą klimatu.

Ash Sutcliffe, dyrektor ds. relacji publicznych za granicą w Grupie Geely Holding, powiedział, że współpraca między Chinami a Europą przyniesie korzyści konsumenckim obu stronom, a ostatecznie nie ma tu zagrożenia. To konsumenci zapłacą w końcu za wysokie cła.
Jednakże, nawet w obliczu niekorzystnych warunków, chińskie samochody nadal mają silną przewagę konkurencyjną.

"Uważam, że chińskie firmy samochodowe są bardzo konkurencyjne, nawet po wprowadzeniu cel. Dlaczego więc ceny są tak niskie? Wielkoskalowe produkcje. Efektywność polega na możliwościach wielkoskalowej produkcji przemysłowej, której uważam, że żadne inne państwo ma trudność w zreplikowaniu," powiedział Ash Sutcliffe.

Mógłbym powiedzieć, że oferta od chińskich firm samochodowych jest bardzo silna nawet po wprowadzeniu taryf. Więc dlaczego jest tak tania? Skala, właśnie skala. Efektywność w przemyślnym odcisku jest ogromna i nie sądzę, aby to mogło zostać zrobione w jakimkolwiek innym kraju.

Aby zrozumieć najbardziej realistyczny sposób reakcji europejskich konsumentów na chińskie tramwaje, studio badawcze zawiozło również chińskie tramwaje na ulice Europy. Od Danii do Włoch, chińskie tramwaje przyciągnęły uwagę lokalnych mieszkańców. Młody człowiek ze Szwecji wspomniał po próbie jazdy, że chińskie tramwaje wydają się bardzo przyjemne w prowadzeniu, a Europa celuje w Chinach i chińskich produktach bardziej z "zazdrości o wasz rozwój gospodarczy".

2Dlaczego wynaleźć pojęcie „nadmiaru produkcyjnego”?

Jeśli „nadmiar produkcyjny” nie jest rzeczywisty, dlaczego o tym ciągle słyszymy?

Studia śledziły źródło i odkryły, że urzędnicy oraz media zachodnie w sposób zorganizowany rozpuszczali termin "nadmiar pojemności". Reprezentantką tej grupy była Janet Yellen, wówczas sekretarz skarbu USA. Mimo że jest wykwalifikowanym ekonomistą, jej różne tezy są pełne motywów politycznych.
W marcu 2024 roku Yellen zaczęła powtarzać termin „nadmiar pojemności” w różnych okolicznościach, a także oskarżyła chiński przemysł energetyki odnawialnej o „nadmiar pojemności” podczas swojej wizyty w Chinach. W maju tego samego roku Stany Zjednoczone natychmiast nałożyły cła na chińskie produkty z sektora nowej energii.

Wielu uczonych wskazało, że coraz wyższe cła odzwierciedlają panikę w Stanach Zjednoczonych w różnych dziedzinach - rozwój Chin wywołuje panikę w USA co do bezpieczeństwa narodowego i stylu życia. Amerykański realistyczny uczeń John Mearsheimer wspomniał, że między obydwoma krajami rozwinął się konkurs bezpieczeństwa, który obejmuje zarówno aspekty wojskowe, jak i gospodarcze. Dlatego Stany Zjednoczone muszą nałożyć sankcje na Chiny, podobnie jak 20 lat temu na Japonię.
Yan Xuetong, dziekan Instytutu Stosunków Międzynarodowych na Uniwersytecie Tsinghua, powiedział: "Problemem amerykańskich polityków jest to, że chcą utrzymać globalne przywództderstwo Stanów Zjednoczonych. Oszkodliwiają Chiny za ich rozwój, ponieważ Stany Zjednoczone nie mogą już cieszyć się dawną pozycją hegemonii."

Problemem dla niektórych amerykańskich polityków jest to, że chcą utrzymać globalne przywództderstwo Stanów Zjednoczonych. Oszkodliwiają Chiny, ponieważ wzrost chińskiej gospodarki sprawia, że USA nie mogą już cieszyć się dawną dominacją.

„Amerykańskie koncerny międzynarodowe zarabiają pieniądze na całym świecie, ale pieniądze nie wracają do Stanów Zjednoczonych, co rodzi niezadowolenie wśród ludzi”, powiedział Wang Huiyao, przewodniczący Centrum Badań nad Chinami i Globalizacją. „Szczególnie w niektórych stanach w pasie rdzy czują, że są ignorowani i tracą korzyści, a to uczucie skumulowało się w gniew, który ostatecznie jest kierowany przeciwko politykom. Aby odwrócić uwagę ludzi, ci politycy znaleźli kozła ofiarnego, którym są Chiny.”

Amerykańskie koncerny międzynarodowe zarabiają ogromne pieniądze na całym świecie. A potem pieniądze niekoniecznie wszystkie naprawdę wracają do USA. Dlatego jest wiele emocji wśród ludzi z zachodnich lub pasma rdzy stanów, którzy czują, że są pomijani, tracą korzyści, a gniew kieruje się przeciwko politykom. Następnie politycy chcą przenieść ten gniew i mają kozła ofiarnego, którym są Chiny.

Poważny kryzys w domowych warstwach średnich, niewydolność polityczna, połączone z obawą przed rosnącym Chinami, spowodowały, że Stany Zjednoczone są obsesyjnie skupione na dezglobalizacji, mimo że współpraca z Chinami przyniosła korzyści dla Stanów Zjednoczonych. Jak powiedział były singapurski minister spraw zagranicznych George Yeo, bez towarów importowanych z Chin, krajowa inflacja w Stanach Zjednoczonych byłaby jeszcze trudniejsza do kontrolowania.

Ta wrogość odbija mentalność "gry z sumą zerową": jeśli ty wygrasz, ja przegram.

„Tak nie jest”, powiedział Neil Bush, założyciel i przewodniczący Fundacji George W. Busha ds. Relacji USA-Chiny. „Jeśli ty wygrasz, mogę wygrać; jeśli ja wygraję, ty również wygrasz. Każdy może być zwycięzcą, a istnieje sytuacja, w której możemy obu wygrać”.

To trochę gra z sumą zerową. Jeśli wygrasz, my przegramy. To nieprawda. Jeśli wygrasz, my wygramy. Jeśli my wygramy, wy również wygracie. Wszyscy wygrają. Istnieje scenariusz, gdzie obaj możemy wygrać.

3. Co myślą chińscy przedsiębiorcy o tym ucisku?

Studio Digging odwiedziło firmy na południowo-wschodnim wybrzeżu. Jak przedsiębiorcy dotknięci poprzednią wojną handlową postrzegają obecną sytuację?
Przed pojawieniem się pojazdów elektrycznych w Chinach, termin "nadwyżka mocy" był używany do oskarżenia chińskiego przemysłu słonecznego. "Jeden na osiem paneli słonecznych na świecie jest produkowany przez JinkoSolar" - powiedział Qian Jing, wiceprezes JinkoSolar Co., Ltd. "Zachodnim firmom już teraz trudno nadążyć za chińskimi, więc naciskają na rządy lub lobbują, by zwiększyły bariery handlowe i ograniczenia handlowe oraz nałożyły sankcje na chińskie firmy".

Bardzo, bardzo trudno zachodnim firmom nadrobić chińskie firmy. Dlatego naciskają na rządy, by wprowadziły bariery handlowe, ograniczenia, sankcje wobec chińskich firm.

Jednakże Qian Jing powiedział, że takie wyzwania nie osłabią konkurencyjności chińskich firm.

Fu'an GUOHENG Industry and Trade Co., Ltd. to firma, która produkuje i sprzedaje fotel masażowy s. Obecnie ma dobrą sprzedaż za granicą. Ale dyrektor generalny Ye Wenhui również przeszedł przez punkt najniższy. Wojna handlowa między Chinami a USA w 2018 roku prawie doprowadziła go do bankructwa w ciągu nocy.
"W 2018 roku była kolejna fala czyszczenia sprzedawców elektronicznych w sieci, sprzedawców na Amazonie. Wtedy zajmowaliśmy się termometrami do ucha i termometrami ciałem. Byliśmy na szczycie całej branży, z około 15 sklepami. Wszystkie zostały zamrożone w jednej nocy, prawie wpadliśmy w bankructwo. Nigdy by nas nie przeszło, że nasza działalność będzie miała problemy z powodu czynników politycznych, a było to tak celowe."
Ye Wenhui mówił również o inspiracji przyniesionej przez ten incydent, mówiąc, że większość firm rozmyśla nad tym problemem i musi wzmacniać elastyczność oraz nie być ograniczona niczym.

W Fu'an, w prowincji Fujian, istnieje "klub setki milionów dolarów", którego członkowie to wszyscy małomi skali przedsiębiorcy tacy jak Ye Wenhui. Dotycząc oskarżeń Stanów Zjednoczonych, że Chiny mają "przekapacytowanie" i "kradną roboty", niektóre głosy twierdzą, że to nie jest problem Chin. Chiny nie mają "przekapacytowania" i wcale nie ma niczego złego w byciu tanimi i wysokiej jakości.
Wang Xiaoguang, dyrektor generalny Fujian Kangwei Knitting Co., Ltd., powiedział, że Stany Zjednoczone myślą tylko o tym, że chińskie firmy "obniżają" ceny, ale nigdy nie rozważają "obniżania" usług ani "obniżania" jakości. Jeśli jakość produktów amerykańskich przewyższałaby te z Chin znacznie, dlaczego amerykańscy pracownicy nadal są bezrobotni?
„Brak nam zamówień, gdzie jest to 'przekapacytowanie'? Chcemy, aby zamówienia napływały.” Kilku przedsiębiorców obecnych roześmiało się. Dziś wciąż „obniżają” działalność, „obniżają” technologie i „obniżają” zespoły, mówiąc, że im bardziej „obniżają”, tym większy motywacji czują, a wszyscy mogą razem zrobić tort większy.

Dziś, Trump ponownie jest prezydentem Stanów Zjednoczonych. Stawiając czoła ryzykom i wyzwaniom przyszłości, wszyscy powiedzieli optymistycznie:
"Nie bójcie się! (To już było) pokonane raz, (my) nie możemy zostać pokonani!"

Producent Qu Yingpu

Dyrektor wykonawczy Xing Zhigang

Producent: Ke Rongyi

Koordynator: He Na, Li Changxiang, Zhang Ruoqiong

Planista Li Changxiang Mengzhe Xu Pan Yiru
Producent Mengzhe

Reportera Xu Pan Yiru Mengzhe

Operacje i promocja Ge Xinge Hou Junjie Guo Xinran Wang Ning Gong Yueqi

Redaktor WeChat Gong Yueqi

Wsparcie badawcze: Międzynarodowe Centrum Badań Rozwoju Komunikacji Shen Bin Wang Rong

Zewnętrzny producent Ma Zhenhuan

Scenariusz napisany przez Xu Pan Yiru

Producent wykonawczy Lin Chenxi

Dyrektor wykonawczy Li Yanlin

Dyrektor na miejscu Ge Xinge i Sun Wanwei

Dyrektor redakcji Sun Yajing

Montaż短视频 Huang Shicheng i Xie Xiaojun, Efekty wizualne Qian Xuewei i Li Fan

Dyrektor wizualny: Zhang Yunshu

Dźwiękowy projekt autorstwa Zhang Tuofu

Dopasowanie kolorów: Liu Kang, Projekt Huang Ziyang, Xie Chunyan, Zou Jingyan

Produkcja zwiastuna: Lu Xiaoxiao

Zespół badawczy: Zong Huiwen, Chen Siyang, Yao Yuhe, Yang Jingtong, Jia Huimin, He Yawen

Asystenci ds. operacyjnych: Ren Ge, Yang Jingtong, Yan Ruolin

Zespół fotograficzny: Ma Yabo, Cheng Xingcheng, Liu Yueyang, Liu Biao, Chen Lipeng, Liu He, Zhu Yunhai, Zhang Wenkai, Gong Kangkang, Ma Qianli, Xu Zhiqiang

Rejestracja Yan Wenxiang, makijaż i fryzura Jia Qin
Dzięki Ren Yi Xiaotian Ge Di
Studia Bo, Centrum Nowych Mediów China Daily