Um estrangeiro testou um carro elétrico chinês: Este carro é muito legal. As pessoas que são hostis à China estão simplesmente com inveja pura

Introdução  

Atualmente, o mundo está passando por uma grande mudança sem precedentes em um século. A China sempre esteve determinada a ser uma construtora da paz mundial, uma contribuinte para o desenvolvimento global e uma defensora da ordem internacional.
    Ao mesmo tempo, por considerações geopolíticas, alguns países têm usado os grandes bastões do "antidumping" e "antissubsídios", utilizando narrativas ilógicas como "desarriscar" e "superprodução" que violam as regras de mercado para reprimir empresas chinesas e conter o desenvolvimento da China.
O 'Estúdio de Investigação' do China Daily visitou cidades e vilas, entrevistou muitos dos principais especialistas, acadêmicos e empreendedores nacionais e lançou uma série documental intitulada 'Mudanças no Mundo e as Respostas da China'. O primeiro episódio, 'Contra a Corrente', revelou os métodos e lógica dos Estados Unidos e outros países ocidentais ao fabricar a narrativa de 'superprodução' e engajar-se em 'desacoplamento e quebra de cadeias', além de explorar estratégias e soluções para lidar com essas mudanças.

1Faz A China realmente tem 'superprodução'?

Nos últimos anos, a indústria de energia renovável da China desenvolveu-se rapidamente, ajudando na transformação global em direção à energia verde e de baixo carbono. Os veículos elétricos chineses são de boa qualidade e preço acessível, sendo muito apreciados por consumidores em diversos países.

No entanto, os EUA e a Europa continuam a divulgar o conceito de 'superprodução' para acusar a China de práticas comerciais injustas e impor tarifas elevadas sobre produtos chineses. Entre eles, os veículos elétricos chineses frequentemente sofrem as primeiras consequências.

A China realmente tem "sobrecapacidade"?
Ash Sutcliffe, diretor de relações públicas internacionais do Grupo Geely Holding, disse que o termo "sobrecapacidade" não se aplica à situação atual da Geely. Eles podem até ser considerados com "subcapacidade", pois a demanda dos consumidores chineses por veículos elétricos está em um nível sem precedentes.

"Sobrecapacidade", eu diria que não se aplica realmente à Geely no momento. Podemos dizer que estamos com subcapacidade porque a demanda dos consumidores chineses por EVs está em seu nível mais alto.

A Agência Internacional de Energia também apontou que até 2030, serão necessários 45 milhões de veículos elétricos para alcançar as metas climáticas. China 's produção de veículos elétricos em 2024 é de 10 milhões, correspondendo a apenas 22% da meta. Mesmo que mantenha uma taxa de crescimento alta, é improvável que haja "superprodução" até 2030.

A IEA afirma que são necessários 45 milhões de VE's até 2030 para atender às metas climáticas. A produção de VE's da China em 2024 é de 10 milhões, apenas 22 por cento da meta. Mesmo com crescimento rápido, "superprodução" até 2030 parece improvável.

Não só isso, na verdade, as exportações de commodities da China estão muito abaixo das dos países ocidentais. Quase 80% dos carros alemães e 50% dos carros japoneses são exportados para outros países, enquanto a China exportará apenas 12,7% dos veículos elétricos em 2023, sem mencionar que 80% dos chips fabricados nos EUA e a maioria das aeronaves Boeing e Airbus são vendidas no mundo todo. Em comparação, quem está com a "superprodução"?

"O governo dos EUA tem abusado do termo 'superprodução'", disse Ong Tee Keat, ex-Ministro dos Transportes da Malásia. "O que os EUA querem dizer com isso? Se um país exporta sua produção excedente para outros países, isso é considerado 'superprodução'? Isso significa que cada país só pode produzir produtos que atendam à demanda do mercado interno? Se for esse o caso, não haverá mais comércio global."

Eu diria que Washington tem abusado da palavra "superprodução". O que você quer dizer quando afirma que a exportação da produção excedente para outros países é considerada "superprodução"? Você quer dizer que cada país só está autorizado a produzir exatamente o que precisa para o mercado interno? Se for esse o caso, então, praticamente, não haverá comércio global.

O aumento das tarifas teve um impacto severo nos esforços globais para enfrentar os desafios climáticos. Xue Lan, decano da Schwarzman College da Universidade de Tsinghua, disse que as tarifas estão aumentando, especialmente em veículos elétricos e diversos produtos tecnológicos, que na verdade ajudam a combater a mudança climática. Isso é realmente ridículo, e as pessoas também estão preocupadas que tais políticas afetem os esforços globais para enfrentar a mudança climática.

O aumento das tarifas, especialmente nos veículos elétricos e nessas tecnologias que realmente podem ajudar a resolver o problema da mudança climática, são realmente, eu acho, ridículas. E também acho que as pessoas se preocupam sobre como esse tipo de política terá impacto nos esforços globais para enfrentar a mudança climática.

Ash Sutcliffe, diretor de relações públicas internacional da Geely Holding Group, disse que a cooperação entre a China e a Europa só beneficiará os consumidores dos dois lados, e não há ameaça no fim das contas. E serão os consumidores que pagarão pelos altos impostos no final.
No entanto, mesmo diante de condições desfavoráveis, os carros chineses ainda mantêm uma forte vantagem competitiva.

"Eu acho que as empresas de carros chinesas são muito competitivas, mesmo após os impostos. Então, por que os preços são tão baixos? Produção em larga escala. A eficiência está na capacidade de produção industrial em larga escala, o que eu acho difícil de ser replicado por qualquer outro país," disse Ash Sutcliffe.

Eu diria que a proposta é muito forte por parte das montadoras chinesas, mesmo após os impostos. Então, por que é tão barato? Escala, a escala. A eficiência no parque industrial é enorme, e não acho que isso possa ser repetido em qualquer outro país.

Para entender a reação mais realista dos consumidores europeus aos bondes chineses, o estúdio de investigação também levou bondes chineses para as ruas da Europa. Da Dinamarca à Itália, os bondes chineses chamaram a atenção dos cidadãos locais. Um jovem da Suécia mencionou após um teste que dirigir bondes chineses é muito bom, e o alvo da Europa em relação à China e seus produtos vem mais de "Nós temos ciúmes do seu desenvolvimento econômico."

por quê inventar o conceito de “sobrecapacidade”?

Se a “sobrecapacidade” não é real, por que continuamos ouvindo falar dela?

O estúdio rastreou a origem e descobriu que autoridades e mídia ocidentais estavam promovendo o termo "sobrecapacidade" de maneira organizada. A representante foi Janet Yellen, então Secretária do Tesouro dos EUA. Embora ela seja uma economista profissional, suas diversas proposições estão cheias de motivações políticas.
Em março de 2024, Yellen começou a mencionar repetidamente o termo "sobrecapacidade" em diferentes ocasiões, e também acusou a indústria de nova energia da China de "sobrecapacidade" durante sua visita à China. Em maio desse ano, os Estados Unidos impuseram imediatamente tarifas sobre os produtos de nova energia da China.

Muitos estudiosos apontaram que as tarifas cada vez mais altas refletem o pânico nos Estados Unidos em vários campos - a ascensão da China causou pânico nos Estados Unidos sobre segurança nacional e estilo de vida. O acadêmico realista americano John Mearsheimer mencionou que uma competição de segurança está se desenrolando entre os dois países, que inclui tanto aspectos militares quanto econômicos. Portanto, os Estados Unidos têm que impor sanções à China, assim como fizeram ao Japão 20 anos atrás.
Yan Xuetong, dean do Instituto de Relações Internacionais da Universidade de Tsinghua, disse: "O problema com os políticos americanos é que eles querem manter a liderança global dos Estados Unidos. Eles culpam a China pelo seu crescimento porque os Estados Unidos não podem mais desfrutar da sua posição hegemônica como antes."

O problema para alguns políticos americanos é que eles querem manter a liderança global dos Estados Unidos. Eles culpam a China, pois o crescimento da China faz com que os Estados Unidos não possam mais desfrutar dessa posição dominante.

"As empresas multinacionais americanas ganham dinheiro em todo o mundo, mas o dinheiro não volta para os Estados Unidos, o que gera insatisfação entre a população", disse Wang Huiyao, presidente do Centro para a China e Globalização. "Especialmente em alguns estados na Região do Cinturão da Ferrugem, eles sentem que estão sendo ignorados e perderam benefícios, e essa emoção se acumulou em raiva, que é direcionada aos políticos. Para desviar o ódio das pessoas, esses políticos encontraram um bode expiatório, que é a China."

As empresas multinacionais dos EUA estão lucrando muito no mundo inteiro. E então o dinheiro provavelmente não está voltando todo para os EUA. Então há muita sensação entre as pessoas no Oeste ou nos estados do Cinturão da Ferrugem, que elas sentem que foram negligenciadas, perderam benefícios e a raiva se volta contra os políticos. Então os políticos querem transferir a raiva e têm um bode expiatório, que é a China.

A crise séria da classe média doméstica e a incapacidade de política, aliadas ao medo do crescimento da China, fizeram com que os Estados Unidos ficassem obcecados com a desglobalização, mesmo que a cooperação com a China tenha trazido benefícios para os Estados Unidos. Como disse o ex-ministro das Relações Exteriores de Cingapura, George Yeo, sem os bens importados da China, a inflação doméstica nos Estados Unidos seria ainda mais difícil de controlar.

Essa hostilidade reflete uma mentalidade de "jogo de soma zero": se você ganha, eu perco.

"Não é bem assim", disse Neil Bush, fundador e presidente da Fundação George W. Bush para as Relações EUA-China. "Se você ganha, eu posso ganhar; se eu ganho, você também ganha. Todos podem ser vencedores, e há uma situação em que podemos ambos ganhar."

É um tipo de jogo de soma zero. Se você ganha, nós perdemos. Isso não é verdade. Se você ganha, nós ganhamos. Se nós ganharmos, você ganha. Todo mundo ganha. Há um cenário lá fora onde ambos podemos ganhar.

3. O que pensam os empreendedores chineses sobre a repressão?

The Digging Studio visitou empresas na costa sudeste. Como empreendedores afetados pela guerra comercial anterior enxergam a situação atual?
Antes do surgimento dos veículos elétricos na China, o termo "superprodução" era usado para acusar a indústria solar chinesa. "Um a cada oito painéis solares no mundo é produzido pela JinkoSolar", disse Qian Jing, vice-presidente global da JinkoSolar Co., Ltd. "Já é difícil para as empresas ocidentais acompanhar as empresas chinesas, então elas pressionam seus governos ou fazem lobby para que seus governos aumentem barreiras comerciais e restrições ao comércio e imponham sanções às empresas chinesas."

É muito, muito difícil para as empresas ocidentais acompanharem as empresas chinesas. Por isso, elas pressionam seus governos ou fazem lobby para que coloquem barreiras comerciais, restrições, sanções contra as empresas chinesas.

No entanto, Qian Jing disse que tais desafios não enfraquecerão a competitividade das empresas chinesas.

Fu'an GUOHENG Industry and Trade Co., Ltd. é uma empresa que produz e vende cadeira de massagem s. Atualmente, possui boas vendas no exterior. Mas o Gerente Geral Ye Wenhui também passou por um ponto baixo. A guerra comercial entre China e Estados Unidos em 2018 quase o deixou falido da literally.
"Em 2018, houve outra onda de limpeza de vendedores de comércio eletrônico online, vendedores na Amazon. Naquela época, estávamos trabalhando com termômetros auriculares e termômetros. Estávamos no topo de toda a indústria, com cerca de 15 lojas. Todas foram congeladas da literalmente da noite para o dia, e quase entramos em falência. Nunca imaginamos que nosso negócio teria problemas devido a fatores políticos, e foi tão direcionado."
Ye Wenhui também falou sobre a inspiração trazida por este incidente, dizendo que a maioria das empresas está pensando nessa questão e deve fortalecer flexibilidade e resiliência, sem ser limitada por qualquer coisa.

Em Fu'an, na província de Fujian, existe um "clube dos 100 milhões de dólares", cujos membros são todos pequenos empreendedores como Ye Wenhui. Sobre a acusação dos EUA de que a China tem "superprodução" e "roubo de empregos", algumas vozes acreditam que isso não é problema da China. A China não tem "superprodução", e não há nada errado em ser de boa qualidade e barato.
Wang Xiaoguang, gerente geral da Fujian Kangwei Knitting Co., Ltd., disse que os Estados Unidos só acham que as empresas chinesas estão "baixando" os preços, mas nunca pensaram em "baixar" os serviços e "baixar" a qualidade. Se a qualidade dos produtos americanos superasse muito a da China, por que os trabalhadores americanos ainda estão desempregados?
"Estamos com falta de pedidos, onde está a 'superprodução'? Queremos que os pedidos venham." Alguns empresários presentes riram. Hoje, eles ainda estão "baixando" operações, "baixando" tecnologia e "baixando" equipes, dizendo que quanto mais "baixam", mais motivados ficam, e todos podem aumentar o bolo juntos.

Hoje, Trump é mais uma vez o presidente dos Estados Unidos. Diante dos riscos e desafios do futuro, todos disseram otimisticamente:
"Não tenha medo! (Já foi) derrotado uma vez, (nós) não podemos ser derrotados!"

Produtor Qu Yingpu

Produtor Executivo Xing Zhigang

Produtor: Ke Rongyi

Coordenador: He Na, Li Changxiang, Zhang Ruoqiong

Planejador Li Changxiang Mengzhe Xu Pan Yiru
Produtor Mengzhe

Repórter Xu Pan Yiru Mengzhe

Operações e divulgação Ge Xinge Hou Junjie Guo Xinran Wang Ning Gong Yueqi

Editor do WeChat Gong Yueqi

Apoio de pesquisa: Centro Internacional de Pesquisa para o Desenvolvimento da Comunicação Shen Bin Wang Rong

Produtor externo Ma Zhenhuan

Roteiro por Xu Pan Yiru

Produtora executiva Lin Chenxi

Diretor Executivo Li Yanlin

Diretor de cena Ge Xinge e Sun Wanwei

Diretora de Edição Sun Yajing

Edição de vídeoclipes Huang Shicheng Xie Xiaojun Efeitos visuais Qian Xuewei Li Fan

Diretor Visual: Zhang Yunshu

Design de som por Zhang Tuofu

Harmonização de cores por Liu Kang, Design por Huang Ziyang, Xie Chunyan, Zou Jingyan

Produção do trailer por Lu Xiaoxiao

Equipe de pesquisa por Zong Huiwen, Chen Siyang, Yao Yuhe, Yang Jingtong, Jia Huimin, He Yawen

Estagiário de operações Ren Ge, Yang Jingtong, Yan Ruolin

Equipe de fotografia: Ma Yabo, Cheng Xingcheng, Liu Yueyang, Liu Biao, Chen Lipeng, Liu He, Zhu Yunhai, Zhang Wenkai, Gong Kangkang, Ma Qianli, Xu Zhiqiang

Gravação Yan Wenxiang Maquiagem e Cabelo Jia Qin
Agradecimentos a Ren Yi Xiaotian Ge Di
Estúdio Bo China Daily Centro de Novos Mídias