Un străin a făcut o probă de conducere a unei mașini electrice chineze: Această mașină este atât de grozavă. Oamenii care sunt ostili față de China sunt pur și simplu jalni.

Introducere  

În prezent, lumea traversează o schimbare majoră ce nu s-a întâmplat în ultimul secol. China s-a angajat mereu să fie un construcționar al păcii mondiale, un contribuitor la dezvoltarea globală și un apărător al ordonanței internaționale.
    În același timp, din considerente geostrategice, unele țări au folosit bastone mari precum "anti-dumpinguire" și "anti-subsidii", utilizând narative nelogice precum "dezriscurare" și "supracapacitate" care încalcă regulile pieței pentru a opri companiile chinezești și a curba dezvoltarea Chinei.
Studioul de "Investigații" al China Daily a vizitat orașe și localități, a intervievat mulți experți de top, savanți și antreprenori din țară și a lansat o serie documentară intitulată "Schimbările Lumei și Răspunsurile Chinei". Primul episod, "Impotriva Curenților", a dezvăluit rutinile și logica Statelor Unite și a altor țări vestice în inventarea conceptului de "supracapacitate" și implicarea în "dezlegare și ruptura lanțurilor", explorând strategiile de răspuns și soluțiile în contextul schimbărilor.

1Face Are China supracapacitatea?

În ultimii ani, industria energetică nouă a Chinei s-a dezvoltat rapid, contribuind la transformarea globală verde și cu emisii reduse de carbon. Autoturismele electrice chinezești sunt de calitate bună și la prețuri accesibile, fiind apreciate de consumatori în multe țări.

Cu toate acestea, Statele Unite și Europa persistă să promoveze conceptul de "supracapacitate" pentru a acuza China de practici comerciale și continuă să impună tarife ridicate pe produsele chinezești. Printre acestea, autoturismele electrice chinezești sunt adesea cele care suferă mai mult.

China are într-adevăr "supracapacitate"?
Ash Sutcliffe, directorul de relații publice internaționale al Grupului Geely Holding, a declarat că termenul „supracapacitate” nu se potrivește cu situația actuală a Geely. De fapt, se poate spune că au „subcapacitate”, deoarece cererea consumatorilor chinezi pentru vehicule electrice este neprecedent de mare.

„Supracapacitate”, aș spune că nu se aplică deloc Geely în prezent. Putem spune că suntem sub capacitate, deoarece cererea consumatorilor chinezi pentru MAE-uri este la un nivel maxim absolut.

Agenția Internațională a Energiei a subliniat, de asemenea, că până în 2030, vor fi necesare 45 de milioane de vehicule electrice pentru a atinge obiectivele climatice. China producția de vehicule electrice a lui în 2024 este de 10 milioane, reprezentând doar 22% din obiectiv. Chiar dacă menține un ritm ridicat de creștere, este improbabil să fie "supracapacitate" până în 2030.

Agenția Internațională pentru Energie afirmă că sunt necesare 45 de milioane de MAE până în 2030 pentru a îndeplini obiectivele climatice. Producția de MAE a Chinei în 2024 este de 10 milioane, doar 22 la sută din obiectiv. Chiar cu o creștere rapidă, "supracapacitatea" până în 2030 pare improbabilă.

Nu numai că, de fapt, exporturile chineze de mărfuri sunt mult mai scăzute decât cele ale țărilor vestice. Aproape 80% din mașinile germane și 50% din cele japoneze sunt exportate în alte țări, în timp ce China va exporta doar 12,7% din vehiculele electrice în 2023, fără a menționa faptul că 80% din circuitele integrate fabricate în SUA și majoritatea avioanelor Boeing și Airbus sunt vândute pe întreaga planetă. În comparație, cine are "supracapacitate"?

"Guvernul SUA a abuzat de termenul 'supracapacitate'", a spus Ong Tee Keat, fostul Ministrul Transporturilor din Malaezia. "Ce vrea să spună SUA? Dacă o țară exportă capacitatea sa excessivă în alte țări, aceasta este 'supracapacitate'? Se referă la faptul că fiecare țară poate produce doar produse care să îndeplinească cererea pe piața internă? Dacă da, nu va mai exista comerț global."

Aș spune că Washington a abuzat de cuvântul „supracapacitate”. Ce vreți să spuneți când afirmați că exportul producției excedentare către alte țări este considerat „supracapacitate”? Vreți să spuneți că fiecare țară este permis să producă doar cantitățile exacte necesare pentru piața interioară? Dacă este acest caz, atunci, practic, nu va mai exista comerț global deloc.

Creșterea taxelor a avut un impact sever asupra eforturilor globale de a face față provocărilor climatice. Xue Lan, decanul Colegiului Schwarzman al Universității Tsinghua, a declarat că tarifele cresc, în special pe vehicule electrice și produse tehnologice diverse, care de fapt contribuie la combaterea schimbărilor climatice. Acest lucru este cu adevărat ridicol, iar oamenii se îngrijorează și că astfel de politici vor afecta eforturile globale de a combate schimbările climatice.

Creșterea tarifelor, în special pe vehiculele electrice și aceste tehnologii care de fapt pot să ajute la rezolvarea problemei schimbărilor climatice, este cu adevărat, cred eu, ridicolă. De asemenea, cred că oamenii se îngrijorează cum această fel de politică va avea un impact asupra eforturilor globale de a combate schimbările climatice.

Ash Sutcliffe, directorul de relații publice internaționale al Grupului Geely Holding, a spus că cooperarea dintre China și Europa va beneficia doar consumatorilor de ambele părți, și în cele din urmă nu există nicio amenințare. Este consumatorul care va plăti pentru tarifele ridicate în cele din urmă.
Cu toate acestea, chiar în fața unor condiții nefavorabile, mașinile chinezești mențin încă o avantaj competitiv puternic.

"Cred că companiile chinezești de autoturisme sunt foarte competitive, chiar după taxele de import. Deci, de ce sunt prețurile atât de mici? Producție la scară largă. Eficiența constă în capacitățile de producție industrială la scară largă, care cred că este dificil de replicat de orice alt țară," a spus Ash Sutcliffe.

Aș spune că propoziția este foarte puternică din partea companiilor chinezești de autoturisme chiar după taxe. Deci, de ce este atât de ieftină? Scară, chiar scară. Eficiența în cadrul bazei industriale este masivă, și nu cred că aceasta poate fi repetată în orice altă țară.

Pentru a înțelege cea mai realistă reacție a consumatorilor europeni față de tramvaiele chineze, studio-ul de investigație a condus și tramvaiele chineze pe străzile Europei. De la Danemarca până în Italia, tramvaiele chineze au atras atenția cetățenilor locali. Un tânăr suedez a menționat după un test de conducere că tramvaiele chineze se simt foarte bine de condus, iar Europa ținta China și produsele chineze mai mult din "Suntem înyșorati de dezvoltarea ta economică."

de ce inventează conceptul de „supracapacitate”?

Dacă „supracapacitatea” nu este reală, de ce o auzim mereu?

Studio-ul a urmărit sursa și a descoperit că oficialii și mass-media occidentale amplificau termenul „supracapacitate” într-un mod organizat. Reprezentantul a fost Janet Yellen, atunci secretar de stat al Tresoriei SUA. Deși este un economist profesionist, propozițiile sale sunt pline de motive politice.
În martie 2024, Yellen a început să menționeze repetat termenul „supracapacitate” în diferite occasii, și de asemenea i-a acuzat pe chinezi din industria de energie nouă de „supracapacitate” în timpul vizitei sale în China. În mai același an, Statele Unite au impus imediat taxe asupra produselor chinezești din domeniul energiei noi.

Mulți savanți au subliniat că tarifele din ce în ce mai mari reflectă panica din Statele Unite în diverse domenii - ridicarea Chinei a provocat panică în Statele Unite cu privire la securitatea națională și modul de viață. Savantul american realist John Mearsheimer a menționat că un concurs de securitate are loc între cele două țări, care include atât aspectele militare cât și economice. Prin urmare, Statele Unite trebuie să impună sancțiuni Chinei, la fel cum a făcut cu Japonia acum 20 de ani.
Yan Xuetong, decanul Institutului de Relații Internaționale al Universității Tsinghua, a spus: "Problema cu politicienii americani este că ei vor să mențină conducerea globală a Statelor Unite. Ei acuză China pentru ascensiunea sa, deoarece Statele Unite nu mai pot să beneficieze de poziția lor hegemonică ca înainte."

Problema pentru unii politicieni americani este că ei vor să păstreze conducerea globală a Americii. Ei acuză China, pentru că creșterea acesteia face ca America să nu mai poată să bucure de acea fel de poziție dominantă.

"Companiile multinaționale americane câștigă bani în întreaga lume, dar banii nu revin înapoi în Statele Unite, ceea ce generează nemulțumire printre populație," a spus Wang Huiyao, președintele Centrului pentru China și Globalizare. "În special în unele state din Rust Belt, ei simt că sunt ignorati și că au pierdut beneficiile, iar această emoție s-a acumulat în furie, care este în cele din urmă direcționată spre politicieni. Pentru a-și redirecționa ura populației, aceștia au găsit un capră nevinovată, care este China."

Companiile multinaționale americane câștigă foarte bine în întreaga lume. Apoi, bani probabil nu revin cu toții chiar înapoi în SUA. Așadar, există o mulțime de sentimente printre oamenii de pe Vest sau din statele Rust Belt, care simt că au fost neglijați, că au pierdut beneficiile și apoi furia se îndreaptă spre politicieni. Apoi, politicienii vor să transfere această furie și ei au o capră nevinovată, care este China.

Criza serioasă a clasei mijlocii domestice și ineficiența politică, asociate cu teama de ridicarea Chinei, au făcut ca Statele Unite să fie obsedate de deglobalizare, chiar dacă cooperarea cu China a adus beneficii Statelor Unite. După cum a spus fostul Ministru al Afacerilor Externe al Singaporeului, George Yeo, fără mărfuri importate din China, inflația internă în Statele Unite ar fi fost încă mai dificil de controlat.

Această ostilitate reflectă o mentalitate de „joc cu sumă zero”: dacă tu câștigi, eu pierd.

„Asta nu este adevărat”, a spus Neil Bush, fondator și președinte al Fundației George W. Bush pentru Relațiile SUA-China. „Dacă tu câștigi, eu pot să câștig; dacă eu câștig, și tu câștigi. Toată lumea poate să fie câștigătoare, și există o situație în care ambele părți pot să câștige.”

Este una de genul jocului cu sumă zero. Dacă tu câștigi, noi pierdem. Acest lucru nu este adevărat. Dacă tu câștigi, noi câștigăm. Dacă noi câștigăm, tu câștigi. Toată lumea câștigă. Există un scenariu acolo unde ambele părți pot să câștige.

3. Ce parere au antreprenorii chinezi despre suprimare?

Studioul de Căutare a vizitat companii de pe coasta de sud-est. Cum privesc antreprenorii afectați de războiul comercial anterior situația actuală?
Înainte de apariția vehiculelor electrice în China, termenul "supracapacitate" era folosit pentru a acuza industria solară a Chinei. "Unul din fiecare opt panouri solare din lume este produs de JinkoSolar", a spus Qian Jing, vicepreședintele global al JinkoSolar Co., Ltd. "Este deja dificil pentru companiile vestice să câștige pe chineze, așa că le împing pe guverne sau le lobbyează să crească barierele comerciale și restricțiile comerciale și să impună sancțiuni companiilor chineze.

Este foarte, foarte greu pentru companiile vestice să câștige pe cele chineze. De aceea, le împing pe guverne sau le lobbyează să pună bariere comerciale, restricții, sancțiuni asupra companiilor chineze.

Cu toate acestea, Qian Jing a spus că astfel de provocări nu vor slăbi competitivitatea companiilor chineze.

Fu'an GUOHENG Industry and Trade Co., Ltd. este o companie care produce și vândă scaun de masaj . Acum are vânzări bune în străinătate. Dar directorul general Ye Wenhui a trecut și printr-un punct joas. Războiul comercial dintre China și SUA din 2018 l-a aproape făcut să se declare insolvent peste noapte.
"În 2018, a fost o altă valoare de curățenie a vânzătorilor online, ai vânzătorilor de pe Amazon. La acea dată, ne ocupam de termometre auditivă și termometre. Erau printre cei mai buni din întreaga industrie, cu aproximativ 15 magazine. Toate au fost blocate în noapte și aproape am mers la faliment. Niciodată nu am gândit că afacerile noastre vor avea probleme din cauza factorilor politice, iar aceasta a fost atât de țintită."
Ye Wenhui a vorbit și despre inspirația adusă de acest eveniment, spunând că majoritatea companiilor se gândește la această problemă și trebuie să consolideze flexibilitatea și elasticitatea, fără să fie limitate de nimic.

În Fu'an, Fujian, există un "club cu 100 de milioane de dolari", al cărui membri sunt toți mici antreprenori precum Ye Wenhui. Referitor la acuzația Statelor Unite că China are "supracapacitate" și "furiere de locuri de muncă", unele vociferă că aceasta nu este problema Chinei. China nu are "supracapacitate", iar nu există nimic rău la a fi de calitate bună și ieftin.
Wang Xiaoguang, directorul general al companiei Fujian Kangwei Knitting Co., Ltd., a spus că Statele Unite se gândește doar că companiile chinezești „scad” prețurile, dar nu a mai gândit niciodată să-și „scoase” serviciile și să-și „scoase” calitatea. Dacă calitatea produselor americane depășește mult pe cea a Chinei, de ce lucrătorii americani rămân încă șomeri?
„Ne lipsesc comenzi, unde e 'supracapacitatea'? Vrem ca comenzi să vină.” Unele dintre antreprenorii prezenți au zis cu râs. Astăzi, ei continuă să-și „scoase” activitatea, să-și „scoase” tehnologia și să-și „scoase” echipele, spunând că cu cât mai „scoase”, cu atât mai motivați sunt, și toată lumea poate să facă tortul mai mare împreună.

Astăzi, Trump este din nou președintele Statelor Unite ale Americii. În fața riscurilor și provocărilor viitorului, toată lumea a spus optimist:
"Nu aveți frică! (L-am) învins o dată, (noi) nu putem fi învinsi!"

Producător Qu Yingpu

Producător executiv Xing Zhigang

Producător: Ke Rongyi

Coordonator: He Na, Li Changxiang, Zhang Ruoqiong

Planificator Li Changxiang Mengzhe Xu Pan Yiru
Producător Mengzhe

Reportero Xu Pan Yiru Mengzhe

Operații și promovare Ge Xinge Hou Junjie Guo Xinran Wang Ning Gong Yueqi

Editor WeChat Gong Yueqi

Suport cercetare: Centrul Internațional pentru Dezvoltarea Comunicării Shen Bin Wang Rong

Producător extern Ma Zhenhuan

Scenariu de Xu Pan Yiru

Producător executiv Lin Chenxi

Director Executiv Li Yanlin

Director de scenă Ge Xinge și Sun Wanwei

Director de montaj Sun Yajing

Montaj video scurt Huang Shicheng, Xie Xiaojun, efecte vizuale Qian Xuewei, Li Fan

Director Vizual: Zhang Yunshu

Design de sunet de Zhang Tuofu

Potrivirea culorilor de Liu Kang, Design de Huang Ziyang, Xie Chunyan, Zou Jingyan

Producere trailer de Lu Xiaoxiao

Echipa de cercetare Zong Huiwen, Chen Siyang, Yao Yuhe, Yang Jingtong, Jia Huimin, He Yawen

Stagiari operații Ren Ge, Yang Jingtong, Yan Ruolin

Echipa de fotografie: Ma Yabo, Cheng Xingcheng, Liu Yueyang, Liu Biao, Chen Lipeng, Liu He, Zhu Yunhai, Zhang Wenkai, Gong Kangkang, Ma Qianli, Xu Zhiqiang

Înregistrare Yan Wenxiang, Maquillage și coafură Jia Qin
Mulțumiri lui Ren Yi Xiaotian Ge Di
Studioul Bo, Centrul de Noutăți Multimedia China Daily