Иностранец протестировал китайский электромобиль: эта машина такая классная. Люди, враждебно настроенные по отношению к Китаю, просто чисто завидуют

Введение  

В настоящее время мир переживает крупную трансформацию, не имеющую прецедентов за последние сто лет. Китай всегда решительно выступает за то, чтобы быть строителем мирового мира, вкладчиком в глобальное развитие и защитником международного порядка.
    При этом, из геополитических соображений некоторые страны используют "крупные палки" в виде "противодumpingовых" и "противосубсидиарных" мер, применяя нелогичные нарративы, такие как "дедiversификация рисков" и "избыточная производственная мощность", которые нарушают рыночные правила, для подавления китайских компаний и сдерживания развития Китая.
Студия расследований газеты China Daily посетила города и районы, взяла интервью у многих ведущих экспертов, учёных и отечественных предпринимателей, запустив документальный сериал "Изменения в мире и ответы Китая". Первый эпизод "Против течения" раскрыл методы и логику Соединённых Штатов и других западных стран в создании нарратива об "избыточной производственной мощности" и осуществлении "деиндустриализации и разрыва цепочек", а также исследовал стратегии реагирования и решения в условиях изменений.

1Does Действительно ли у Китая есть "избыточная производственная мощность"?

В последние годы новая энергетическая промышленность Китая быстро развивается, способствуя глобальной зеленой и низкоуглеродной трансформации. Китайские электромобили отличаются высоким качеством и низкой ценой, и пользуются популярностью у потребителей во многих странах.

Однако США и Европа продолжают раскручивать концепцию "избыточной производственной мощности", обвиняя Китай в торговых практиках и продолжая взимать высокие пошлины на китайские товары. Среди них китайские электромобили часто оказываются первыми под ударом.

Действительно ли у Китая есть "избыточная производственная мощность"?
Эш Сатклифф, директор по внешним связям компании Geely Holding Group, сказал, что термин "избыточная производственная мощность" не соответствует текущей ситуации в Geely. Можно даже сказать, что у них "недостаточная производственная мощность", поскольку спрос китайских потребителей на электромобили достиг беспрецедентно высокого уровня.

"Избыточная производственная мощность", я бы сказал, что это не совсем применимо к Geely прямо сейчас. Мы можем сказать, что мы находимся ниже своей мощности, потому что спрос китайских потребителей на электромобили находится на историческом максимуме.

Международное энергетическое агентство также отметило, что к 2030 году для достижения климатических целей потребуется 45 миллионов электромобилей. Китай в 2024 году произведёт 10 миллионов электромобилей, что составляет всего 22% от цели. Даже при поддержании высоких темпов роста маловероятно, что к 2030 году будет "избыточная мощность".

МЭА утверждает, что к 2030 году потребуется 45 миллионов электромобилей для достижения климатических целей. Производство электромобилей в Китае в 2024 году составит 10 миллионов, что всего 22 процента от цели. Даже при быстром росте "избыточная мощность" к 2030 году маловероятна.

На самом деле, экспорт товаров из Китая намного ниже, чем из западных стран. Почти 80% немецких автомобилей и 50% японских автомобилей экспортируются в другие страны, тогда как в 2023 году Китай экспортирует всего 12,7% электромобилей. При этом 80% американских чипов и большинство самолетов Boeing и Airbus продаются по всему миру. А кто же имеет "избыточные мощности"?

«Правительство США злоупотребляет термином 'избыточная производственная мощность', — сказал бывший министр транспорта Малайзии Оng Tee Keat. «Что имеет в виду США? Если страна экспортирует свою избыточную продукцию в другие страны, это считается 'избыточной производственной мощностью'? Разве это означает, что каждая страна должна производить товары только для удовлетворения внутреннего спроса? Если так, то не будет глобальной торговли.»

Я бы сказал, что Вашингтон злоупотребляет словом "избыточная производственная мощность". Что вы имеете в виду, когда говорите, что экспорт избыточного производства в другие страны считается "избыточной производственной мощностью"? Вы хотите сказать, что каждая страна должна производить ровно столько, сколько необходимо для внутреннего рынка? Если это так, то фактически международная торговля практически прекратится.

Рост тарифов оказал серьезное влияние на глобальные усилия по борьбе с климатическими вызовами. Сюэ Лан, декан Шварцман-колледжа Университета Цинхуа, заявил, что тарифы растут, особенно на электромобили и различные технологические продукты, которые на самом деле помогают справиться с изменением климата. Это действительно абсурдно, и людей также беспокоит, что такие политики повлияют на глобальные усилия по борьбе с изменением климата.

Повышение тарифов, особенно на электромобили и эти технологии, которые фактически могут помочь решить проблему изменения климата, по-моему, просто абсурдно. Также думаю, что людей беспокоит, как подобная политика скажется на глобальных усилиях по борьбе с изменением климата.

Аш Сатклифф, директор по внешним связям Geely Holding Group, сказал, что сотрудничество между Китаем и Европой будет выгодным для потребителей обеих сторон, и в конечном итоге никакой угрозы нет. Это потребители заплатят за высокие тарифы в конце концов.
Однако, даже при неблагоприятных условиях китайские автомобили сохраняют сильное конкурентное преимущество.

"Я думаю, что китайские автомобильные компании очень конкурентоспособны, даже после введения тарифов. Так почему цены так низки? Массовое производство. Эффективность заключается в масштабных производственных возможностях, которые, я думаю, сложно воспроизвести любой другой стране," — сказал Аш Сатклифф.

Я бы сказал, что предложение от китайских автомобильных компаний остается очень сильным даже после введения пошлин. Так почему оно такое дешевое? Масштаб, именно масштаб. Эффективность производственной базы огромна, и я не думаю, что это можно повторить в любой другой стране.

Чтобы понять наиболее реалистичную реакцию европейских потребителей на китайские трамваи, исследовательская студия также вывела китайские трамваи на улицы Европы. От Дании до Италии китайские трамваи привлекли внимание местных жителей. После тест-драйва молодой человек из Швеции отметил, что китайские трамваи очень приятны в управлении, а Европа критикует Китай и китайские товары скорее из-за того, что "мы завидуем вашему экономическому развитию".

2Почему придумали концепцию «избыточной производственной мощности»?

Если «избыточная мощность» не является реальной, почему мы постоянно о ней слышим?

Студия выявила источник и обнаружила, что западные официальные лица и СМИ искусственно раздували термин "избыточная производственная мощность". За этим стояла Джанет Йеллен, тогда министр финансов США. Несмотря на то, что она профессиональный экономист, её предложения пропитаны политическими мотивами.
В марте 2024 года Йеллен начала неоднократно упоминать термин "избыточная производственная мощность" на различных площадках, а также обвинила китайскую новую энергетическую промышленность в "избыточной производственной мощности" во время своего визита в Китай. В мае того же года США немедленно ввели пошлины на китайские продукты новой энергетики.

Многие ученые указали на то, что все более высокие тарифы отражают панику в США в различных областях — рост Китая вызывает панику в США относительно национальной безопасности и образа жизни. Американский реалистический учёный Джон Миршаймер отметил, что между двумя странами разворачивается безопасностная конкуренция, которая охватывает как военный, так и экономический аспекты. Поэтому США должны наложить санкции на Китай, как они сделали с Японией 20 лет назад.
Ян Сюэтунь, декан Института международных отношений Университета Цинхуа, сказал: «Проблема американских политиков заключается в том, что они хотят сохранить глобальное лидерство США. Они обвиняют Китай в его подъеме, потому что Соединенные Штаты больше не могут наслаждаться своей гегемонией, как раньше».

Проблема для некоторых американских политиков заключается в том, что они хотят сохранить глобальное лидерство Америки. Они обвиняют Китай, поскольку рост Китая не позволяет Америке больше занимать такое доминирующее положение.

«Американские транснациональные компании зарабатывают деньги по всему миру, но капиталы не возвращаются в Соединенные Штаты, что вызывает недовольство среди населения», — сказал Ван Хуяо, председатель Центра Китая и глобализации. «Особенно в некоторых штатах Ржавого пояса они чувствуют, что их игнорируют, и они теряют выгоды, а это чувство накопилось в гнев, который в конечном итоге направлен против политиков. Чтобы отвлечь ненависть народа, эти политики нашли козла отпущения, которым является Китай».

Американские транснациональные корпорации делают огромные деньги во всём мире. И потом, вероятно, все эти деньги не возвращаются в США. Поэтому существует много настроений у людей на Западе или в штатах Ржавого пояса, которые чувствуют, что их игнорируют, они теряют свои выгоды, и гнев обрушивается на политиков. Тогда политики хотят перенаправить этот гнев и находят козла отпущения, которым является Китай.

Глубокий внутренний кризис среднего класса и несостоятельность политики, вместе с опасением роста Китая, заставили Соединенные Штаты одержимо стремиться к деглобализации, хотя сотрудничество с Китаем принесло выгоду США. Как сказал бывший сингапурский министр иностранных дел Джордж Йeo, без товаров, импортируемых из Китая, внутренняя инфляция в США была бы еще сложнее под контролем.

Эта враждебность отражает менталитет "игры с нулевой суммой": если ты выигрываешь, я проигрываю.

«Это не так», — сказал Нил Буш, основатель и председатель Фонда Джорджа У. Буша для отношений между США и Китаем. «Если ты выигрываешь, я тоже могу выиграть; если я выигрываю, ты тоже выигрываешь. Все могут быть победителями, и существует ситуация, где мы оба можем выиграть».

Это как игра с нулевой суммой. Если ты выигрываешь, мы проигрываем. Это неправда. Если ты выигрываешь, мы выигрываем. Если мы выигрываем, ты выигрываешь. Все выигрывают. Существует сценарий, где мы оба можем выиграть.

3. Что думают китайские предприниматели о подавлении?

Студия Диггинг посетила компании на юго-восточном побережье. Как предприниматели, пострадавшие от предыдущей торговой войны, оценивают текущую ситуацию?
Прежде чем электромобили стали популярны в Китае, термин "избыточная производственная мощность" использовался для обвинения китайской солнечной энергетики. «Каждый восьмой солнечный модуль в мире производится компанией JinkoSolar», — сказал Цянь Цзин, глобальный вице-президент компании JinkoSolar Co., Ltd. «Уже сложно западным компаниям догнать китайские компании, поэтому они толкают свои правительства или лоббируют их для усиления торговых барьеров и ограничений, а также введения санкций против китайских компаний».

Очень сложно западным компаниям догнать китайские компании. Именно поэтому они давят на свои правительства или лоббируют их для введения торговых барьеров, ограничений, санкций против китайских компаний.

Однако Цянь Цзин сказал, что такие вызовы не ослабят конкурентоспособность китайских компаний.

Фуань GUOHENG Промышленная и торговая компания, занимающаяся производством и продажей массажное кресло сейчас у неё хорошие продажи за рубежом. Но генеральный директор Е Вэньхуй также пережил низкую точку. Торговая война между Китаем и США в 2018 году почти привела его к банкротству за одну ночь.
"В 2018 году произошла еще одна волна чистки онлайн-продавцов электронной коммерции, продавцов на Amazon. В то время мы занимались цифровыми термометрами и термометрами для ушей. Мы были на вершине всей отрасли, с примерно 15 магазинами. Все они были заблокированы за одну ночь, и мы почти обанкротились. Мы никогда не думали, что наш бизнес столкнется с проблемами из-за политических факторов, и это было настолько целенаправленно."
Е Вэньхуэй также рассказал о вдохновении, которое принес этот инцидент, отметив, что большинство компаний задумываются над этим вопросом и должны усилить гибкость и эластичность, не ограничиваясь ничем.

В Фуане, провинция Фуцзянь, существует "клуб миллиардеров", члены которого — все малые предприниматели вроде Е Вэньхуя. Что касается американских обвинений Китаю в "избыточных производственных мощностях" и "краже рабочих мест", некоторые мнения утверждают, что это не проблема Китая. В Китае нет "избыточных мощностей", и в том, чтобы быть качественным и дешевым, нет ничего плохого.
Ван Сяогуан, генеральный директор компании Fujian Kangwei Knitting Co., Ltd., сказал, что США считают, что китайские компании "демпингуют" цены, но никогда не задумываются о "демпинге" услуг и "демпинге" качества. Если бы качество американской продукции значительно превосходило китайское, почему же тогда американские рабочие всё ещё безработные?
«У нас не хватает заказов, где тут «избыточные мощности»? Мы хотим получить заказы». Некоторые предприниматели, присутствующие на встрече, рассмеялись. Сегодня они продолжают "оптимизировать" операции, "оптимизировать" технологии и "оптимизировать" команды, говоря, что чем больше они "оптимизируют", тем больше мотивации, и все вместе могут сделать пирог больше.

Сегодня Трамп снова стал президентом Соединенных Штатов. Встречая риски и вызовы будущего, все с оптимизмом говорили:
"Не бойтесь! (Он уже был) побежден раз, (мы) не можем быть побеждены снова!"

Продюсер Цю Инпу

Исполнительный продюсер Синь Чжиган

Продюсер: Кэ Ронъи

Координатор: Хэ На, Ли Чансян, Чжан Руочунь

Планировщик Ли Чансян Мэнже Чжу Пань Иру
Продюсер Мэнже

Журналист Чжу Пань Иру Мэнже

Операции и пиар Гэ Синге Ху Жунцзе Гuo Синран Ван Нин Гонг Юэци

Редактор WeChat Гун Юэци

Исследовательская поддержка: Международный центр исследований развития коммуникаций Шен Бин Ван Ронг

Внешний продюсер Ма Чжэньхуань

Сценарий написан Ц Xu Пань Иру

Исполнительный продюсер Линь Чэньси

Исполнительный директор Ли Янлинь

Режиссер на месте Гэ Синге и Сун Ванвей

Редактор Сун Яцзин

Монтаж короткометражных видео Хуанг Шичен, Сие Сяоджун, визуальные эффекты Цянь Сюэвей, Ли Фань

Визуальный директор: Чжан Юншу

Звуковое оформление Чжан Туофу

Подбор цвета Лю Кан, Хуан Цзян, Ся Чуньнян, Цоу Цзиньян

Производство трейлера Лу Цзяоцзяо

Исследовательская команда Цзун Хуэйвэнь, Чэнь Сиян, Яо Юхэ, Ян Цзиньтун, Цзя Хуимин, Хэ Явэнь

Стажеры по операциям Рен Гэ, Ян Цзиньтун, Ян Руолинь

Команда фотографов: Ма Ябо, Чэн Синчэн, Лю Юэян, Лю Бяо, Чен Липэн, Лю Хэ, Чжу Юнхай, Чжан Вэнькай, Гун Канкан, Ма Цяньли, Сюй Жичiang

Запись: Ян Вэньсян, визажист и парикмахер: Цзя Цин
Благодарности: Рен И, Сяотянь Гэ Ди
Студия Бо, Центр новых медиа China Daily