Tujezemec je preizkusil kitajsko električno avto: To avto je tako vsebine. Ljudje, ki so nasprotni Kitaji, so kar čisto zavisti.

Uvod  

Trenutno svet preživeva velik spremembo, ki se ni zgodila v zadnjih sto letih. Kitajska je vedno trdno odločena, da bo bila graditelj svetovne miru, prispevalka k globalnemu razvoju in braniteljca mednarodnega reda.
    Hkrati, iz geopolitičnih razlogov nekatere države uporabljajo "protidempingske" in "protipomočne" palice, ter s pošastnimi izjavami, kot so "odpravljanje tveganj" in "premogljivost", ki kršijo tržne pravila, tlačijo kitajsko podjetja in omejujejo Kitajska razvoj.
Investigativna delavnica China Daily je obiskala mesta in intervjuirala mnoge vrhunske strokovnjake, akademske osebnosti in domače podjetnike, kar je pripeljal do izdelave dokumentarne serije "Svetovne spremembe in Kitajske odgovore". Prvi del "Proti toku" je razgalil navade in logiko Združenih držav Amerike in drugih zahodnih držav pri izmišljanju "premogljivosti" in "odpiranju verig", ter je raziskal strategije in rešitve za odzivanje na te spremembe.

ali res Ima Kitajska "premerno zmogljivost"?

V zadnjih letih se je kitajska industrija obnovljivih virov energije hitro razvijala, kar pomaga globalni zelene in nizkoogljični prehod. Kitajske električne avtomobile so kakovostne in poceni, in jih obdarjujejo potrošniki v številnih državah.

Vendar pa si ZDA in Evropa neprestano prizadevata za poudarjanje koncepta "premerno zmogljivosti", da bi obtožili Kitajsko nepravičnih trgovinskih praks in nadaljevali z uvedbo visokih carin na kitajske izdelke. Med njimi so kitajske električne avtomobile pogosto prvi, ki jih to dosegne.

Ali res ima Kitajska "premerno zmogljivost"?
Ash Sutcliffe, direktor za mednarodne odnose v oblasti javnih odnosov skupine Geely Holding Group, je povedal, da se izraz "presežna zmogljivost" ne ujema s trenutno situacijo Geelyja. Lahko bi celo rekli, da imajo "podzmogljivost", ker je zahtev po električnih vozilih med kitajskimi potrošniki neverjetno visok.

"Presežna zmogljivost", bi rekel, da se to resnično ne ujema z Geelyjem zdaj. Rekli bi lahko, da smo pod zmogljivostjo, ker je zahtev potrošnikov v Kitaji po EV-jih na najvišji ravni.

Mednarodna agencija za energijo je prav tako poudarila, da do leta 2030 bo potrebno 45 milijonov električnih vozil, da bodo doseženi klimatski cilji. Kitajska proizvodnja električnih vozil leta 2024 je 10 milijonov, kar predstavlja le 22 % cilja. Čeprav ohranja visoko rastno hitrost, je malo verjetno, da bo do leta 2030 prišlo do "presežne zmogljivosti".

Mednarodna agencija za energijo (IEA) trdi, da bo do leta 2030 potrebno 45 milijonov električnih vozil (EV), da bomo izpolnili cilje v področju klimata. Kitajska proizvodnja EV-jev za leto 2024 je 10 milijonov, kar predstavlja le 22 odstotkov ciljnega števila. Čeprav prihaja do hitrega rasta, 'premerno zmogljivost' do leta 2030 izgleda neverjetna.

Ne le to, v resnici so izvozne komercijalne artikle Kitajske daleč nižje kot tiste zahodnih držav. Skoraj 80 odstotkov nemških avtomobilov in 50 odstotkov japonskih avtomobilov se izvažajo v druge države, medtem ko bo Kitajska izvozila le 12,7 odstotka električnih vozil leta 2023, ne omenjeno, da se 80 odstotkov ameriških čipov in večina letalskih aparatom Boeing in Airbus prodaja po vsem svetu. V primerjanju, kdo ima 'premerno zmogljivost'?

„Ameriška vlada je prepogosto uporabila izraz 'premerno zmogljivost',“ je povedal Ong Tee Keat, predhodni ministr za promet Malezije. „Kaj misli Amerika? Če posamezna država izvozi svojo presežno zmogljivost v druge države, je to 'premerno zmogljivost'? Ali misli, da lahko vsaka država proizvaja izdelke, ki samo zadostijo domačemu trgu? Če je tako, ne bi bilo globalne trgovine.“

Rečemo, da je Washington zlorabil besedo "premerno proizvodnjo". Kaj mislite, ko rečete, da je izvoz presežne proizvodnje v druge države smatrjen "premerno proizvodnjo"? Ali želite reči, da je vsaka in vsaka država dovoljena proizvajati natanko toliko, kolikor potrebuje za notranji trg? Če je tako, potem praktično sploh ni globalne trgovine.

Naraščajoče carine so imеле hudo vpliv na svetovna prizadevanja za obravnavo podnebnih izzivov. Xue Lan, dekan Fakultete Schwarzman Univerze Tsinghua, je rekla, da naraščajo carine, posebej na električna vozila in različne tehnološke produkte, ki dejansko pomagajo pri obravnavi podnebne spremembe. To je resnično smehljivo, in ljudje so tudi skrbi, da bodo takšne politike vplivale na svetovna prizadevanja za obravnavo podnebne spremembe.

Naraščajoča tarifa, posebej na EV in tehnologije, ki v resnici lahko pomagajo rešiti problem sprememb podnebja, so resnično, mislim, smehote. Mislim tudi, da ljudje skrbijo za vpliv takih politik na svetovne prizadevanja za reševanje sprememb podnebja.

Ash Sutcliffe, direktor za tuje odnose grupe Geely Holding, je povedal, da bo sodelovanje med Kitajsko in Evropo koristilo potrošnikom na obeh straneh, in da ni grožnje v končnem izidu. In to bodo potrošniki plačali visoke tarife na koncu.
Vendar pa, celo v obličju neprijetnih pogojev, kitajske avtomobile še vedno vzdržujejo močno konkurenčno prednost.

"Mislim, da so kitajske avtomobilske družbe zelo konkurenčne, celo po uvedbi tarif. Zakaj so cene tako nize? Zaradi velikostnega proizvodnje. Učinkovitost leži v močnih zmogljivostih velikostne industrijske proizvodnje, kar mislim, da je težko replicirati za katero koli drugo državo," je povedal Ash Sutcliffe.

Rečem, da je ponudba kitajskih avtomobilskih družb resnično zelo močna, celo po davek. Zakaj je torej tako poceni? Merilo, prav to merilo. Učinkovitost v industrijski stopnji je ogromna in mislim, da ni mogoče ponoviti tega v nobeni drugi državi.

Da bi razumeli najbolj realistično odzivanje evropskih potrošnikov na kitajske tramvaje, je istražovalno studio tudi izognilo kitajskim tramvajem po ulicah Evrope. Od Danske do Italije so kitajski tramvaji privabili pozornost lokalnih obyvateljev. Mladina iz Švedske je po izkusni vožnji povedal, da se kitajski tramvaji vožijo zelo dobro, in da je Evropa usmerjena v Kitaj in kitajska izdelka več zaradi "namočimo se vašemu gospodarskemu razvoju."

2Kaj izmisliti koncept "premnoženja"?

Če "premnoženje" ni resnično, zakaj ga vedno slišimo?

Studija je sledila viru in je odkrila, da zahodni uradniki in mediji na organiziran način poudarjajo izraz "presežna zmogljivost". Predstavnica je bila Janet Yellen, takrat še ministerica za finance ZDA. Kljub temu, da je strokovna ekonomkinja, njene različne trditve prepolnjujejo politične motive.
V marcu 2024 je Yellen začela ponavljati izraz "presežna zmogljivost" na različnih priložnostih ter je tudi med svojim obiskom v Kitajski obtožila kitajskega industrijskega sektorja nova energija "presežne zmogljivosti". V maju istega leta so Združene države takoj uvedle clove na kineske proizvode nove energije.

Mnogi strokovnjaki so poudarili, da povečana carinska tarifa kaže na paniko v Združenih državah v različnih področjih - Kitajska rast povzroča strah v ZDA glede nacionalne varnosti in načina življenja. Realistični ameriški strokovnjak John Mearsheimer je omenil, da med dvema državama poteka varnostna konkurenca, ki vključuje tako vojaške kot tudi gospodarske aspekte. Zato morajo Združene države uvesti sankcije proti Kitajskemu, enako kot prejšnje desetletje proti Japonski.
Dean Instituta za mednarodne odnose na Univerzi Tsinghua, Yan Xuetong, je reknil: "Problem ameriških politikov je, da želijo ohraniti globalno vodstvo Združenih držav. Krivijo Kitajsko za njen napredek, ker Združene države več ne morejo uporabljati svoje hegemonske moči kot prej."

Problem nekaterih ameriških politikov je, da želijo ohraniti svetovno vodstvo ZDA. Krivijo Kitajsko, saj jo njen razvoj spremlja s tem, da ZDA več ne morejo izvajati takega dominantnega položaja.

„Ameriške multinacionalne podjetja zaslužijo denar po vsem svetu, vendar se denar ne vrne nazaj v Združene države, kar poudara nemir med ljudstvom,“ je povedal Wang Huiyao, predsednik Centra za Kitajo in globalizacijo. „Posebej v nekaterih državah v območju Rust Belta imajo občutek, da jih ignorirajo in da izgubljajo koristi, in ta čustek se je zbiral v navdušenje, ki je končno usmerjeno proti politikom. Da bi preusmerili ljudsko mrzlo, so ti politiki našli žrtvo, in sicer Kitajsko.“

Ameriška multinacionalna podjetja zaslužijo ogromno denarja po vsem svetu. In potem se ta denar verjetno res ni v celoti vrača v ZDA. Zato obstaja veliko čutov v ljudih iz Zahodnih ali Rust Belt držav, saj imajo občutek, da so bili prezrtni, da izgubljajo koristi in da se navdušenje usmeri proti politikom. Nato politiki želijo preusmeriti to navdušenje in imajo žrtev, in sicer Kitajsko.

Resnična notranja kriza srednje razrede in nekompetentnost politike, skupaj z strahom pred kitajskim vzhodom, sta Združene države obsedele z odpravljanjem globalizacije, kljub temu, da je sodelovanje z Kitajsko prineslo koristi ZDA. Kot je rekel bivši singapurski ministr za zunanje zadeve George Yeo, brez izvoznih izdelkov iz Kitajske bi bil domači inflacijski trend v ZDA še težji za nadzor.

Ta sovraštvo odraža "igro z ničelno vsoto": če ti zmagajo, jaz izgubim.

„Tako ni“, je reknil Neil Bush, osnovalec in predsednik George W. Bushovega sklada za odnose med ZDA in Kitajsko. „Če ti zmagajo, sem lahko tudi jaz zmagal; če jaz zmagam, si ti lahko zmagal tudi ti. Vsi lahko zmagamo, obstaja situacija, v kateri oba zmagamo.“

To je vrsta igre z ničelno vsoto. Če ti zmagate, my izgubimo. Tega ni res. Če ti zmagate, my zmagamo. Če my zmagamo, vi zmagate. Vsi zmagamo. Obstaja scenarij, v katerem oba lahko zmagamo.

3. Kaj mislijo kitajski podjetniki o potisku?

The Digging Studio je obiskal podjetja na južnovzhodni obali. Kako gledajo podjetniki, ki so bili vpliveni s prejšnjim trgovinskim vojem, na trenutno situacijo?
Pred pojavom električnih vozil v Kitajih se izraz "presežna zmogljivost" uporabljal za obtoževanje kitajske sončne industrije. "Vsak osmi sončni ploščnik na svetu je proizveden od JinkoSolar," je povedal Qian Jing, globalni vicepredsednik JinkoSolar Co., Ltd. "Je že težko za Zahodnim podjetjem, da bi nadobilo kitajska podjetja, zato prisotijo svoje vlade ali jih posredujejo, da povečajo trgovinske ovire in omejitve ter uvedejo sankcije proti kitajskim podjetjem."

Zelo, zelo težko je zahodnim podjetjem, da bi nadobilo kitajska podjetja. Zato prisotijo svoje vlade ali jih posredujejo, naj postavijo trgovinske ovire, omejitve, sankcije za kitajska podjetja.

Vendar pa je Qian Jing rekla, da takšne izzive ne bodo slabšali konkurenčnosti kitajskih podjetij.

Fu'an GUOHENG Industrija in trgovina Co., Ltd. je podjetje, ki proizvaja in prodaja masažno kréslo s. Sedaj ima dobre prodaje v tujini. Vendar je tudi generalni direktor Ye Wenhui izkusil nizko točko. Sino-ameriška trgovinska vojna leta 2018 skoraj nočemalno zrušila njegovo podjetje.
"Leto 2018 je bilo obdobje čistjenja spletnih trgovin, predvsem tistih na Amazonu. Togda smo prodajali ušne termostate in termostate. Bili smo na vrhu celotnega sektorja, z okoli 15 trgovinami. Vse so bile enojavno zamrznjene, skoraj smo bankrotirali. Nikoli nismo mislili, da bi politični dejavniki lahko ovrednotili naše poslovanje, tako namreč ciljno."
Ye Wenhui je tudi govoril o pomembnosti, ki jo ta incident prinaša, povedal pa je, da večina podjetij razmišlja o tem vprašanju in mora povečati fleksibilnost in elastičnost, ne da bi jih kaj omejevalo.

V Fu'anu, Fujianu, obstaja "klub stotisoč dolara", članov tega kluba so vsi mali podjetniki kot je Ye Wenhui. Glede na ameriško obtožbo, da Kitajska imajo "presežno proizvodnjo" in "ukradene delovne mesto", so nekateri glasovi prepričani, da ni to kitajski problem. Kitajska nimajo "presežne proizvodnje" in ni nič narobe v tem, da so izdelki visoke kakovosti in poceni.
Wang Xiaoguang, generalni direktor Fujianskega podjetja Kangwei Knitting Co., Ltd., je povedal, da si Združene države mislijo le, da kitajska podjetja "pocenjujejo" cene, vendar nikoli ne razmišljajo o "pocenjevanju" storitev in "pocenjevanju" kakovosti. Če bi bila kakovost ameriških izdelkov veliko boljša od kitajskih, zakaj so še vedno ameriški delavci brez posla?
"Nam manjka naročil, kjer je ta 'presežna proizvodnja'? Želimo, da bi prišla naročila." Nekateri podjetniki prisotni so se smejali. Danes še vedno "pocenjujejo" operacije, "pocenjujejo" tehnologijo in "pocenjujejo" ekipe, rečemo, da čim več "pocenjujemo", tem več smo motivirani in vsi skupaj lahko povečamo rezultate.

Danes je Trump ponovno predsednik Združenih držav Amerike. Pred izpidi in izzivi prihodnosti so vsi rečeli optimistično:
"Ne bojte se! (To) je bilo enkrat premagano, (mi) ne moremo biti poraženi!"

Producentski tim Qu Yingpu

Izvršni producent Xing Zhigang

Producent: Ke Rongyi

Koordinator: He Na, Li Changxiang, Zhang Ruoqiong

Planer Li Changxiang Mengzhe Xu Pan Yiru
Producentska Mengzhe

Reportér Xu Pan Yiru Mengzhe

Operacije in promocija Ge Xinge Hou Junjie Guo Xinran Wang Ning Gong Yueqi

Urednik WeChat Gong Yueqi

Podpora v raziskovanju: Mednarodni center za razvoj komunikacijskih raziskav Shen Bin Wang Rong

Zunanji producent Ma Zhenhuan

Scenarij od Xu Pan Yiru

Izvršni producent Lin Chenxi

Generalni direktor Li Yanlin

Direktor na mestu Ge Xinge in Sun Wanwei

Urednik za ureditev Sun Yajing

Urejanje kratkih videoposnetkov Huang Shicheng in Xie Xiaojun, vizualni učinki Qian Xuewei in Li Fan

Vizualni direktor: Zhang Yunshu

Zvočno oblikovanje od Zhang Tuofu

Ujemanje barv: Liu Kang, Huang Ziyang, Xie Chunyan, Zou Jingyan

Proizvodnja trailerja: Lu Xiaoxiao

Iškalni tim: Zong Huiwen, Chen Siyang, Yao Yuhe, Yang Jingtong, Jia Huimin, He Yawen

Operacijski stazist: Ren Ge, Yang Jingtong, Yan Ruolin

Ekipa za fotografijo: Ma Yabo, Cheng Xingcheng, Liu Yueyang, Liu Biao, Chen Lipeng, Liu He, Zhu Yunhai, Zhang Wenkai, Gong Kangkang, Ma Qianli, Xu Zhiqiang

Snemanje Yan Wenxiang, kosmetika in frizura Jia Qin
Hvala Ren Yi Xiaotian Ge Di
Bo Studio, China Daily Center za nova medija