Một người nước ngoài đã lái thử xe điện Trung Quốc: Chiếc xe này thật tuyệt. Những người thù địch với Trung Quốc chỉ đơn thuần là ghen tị.

Giới thiệu  

Hiện nay, thế giới đang trải qua một sự thay đổi lớn chưa từng có trong vòng một thế kỷ. Trung Quốc luôn kiên quyết trở thành nhà xây dựng hòa bình thế giới, người đóng góp cho sự phát triển toàn cầu và là người bảo vệ trật tự quốc tế.
    Đồng thời, do những cân nhắc địa chính trị, một số quốc gia đã sử dụng những cây gậy lớn của "chống bán phá giá" và "chống trợ cấp", dùng những câu chuyện không logic như "giảm rủi ro" và "quá sản" vi phạm quy tắc thị trường để áp chế các công ty Trung Quốc và kìm hãm sự phát triển của Trung Quốc.
China Daily's "Investigation Studio" đã đến thăm các thành phố và thị trấn, phỏng vấn nhiều chuyên gia hàng đầu, học giả và doanh nhân trong nước, và ra mắt loạt tài liệu "Thế Giới Thay Đổi và Sự Phản Hồi của Trung Quốc". Tập đầu tiên "Chống Lại Dòng Chảy" đã phơi bày những thói quen và logic của Hoa Kỳ và các quốc gia phương Tây khác trong việc bịa đặt "thừa công suất" và tiến hành "tách rời và phá chuỗi", đồng thời tìm hiểu các chiến lược và giải pháp phản ứng trước những thay đổi.

1Có Trung Quốc có thực sự "thừa công suất" không?

Trong những năm gần đây, ngành năng lượng mới của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng, giúp thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh và giảm carbon toàn cầu. Xe điện Trung Quốc có chất lượng tốt và giá cả phải chăng, được người tiêu dùng ở nhiều quốc gia yêu thích.

Tuy nhiên, Mỹ và châu Âu vẫn tiếp tục thổi phồng khái niệm "thừa công suất" để cáo buộc Trung Quốc về các thực hành thương mại và tiếp tục áp đặt mức thuế cao đối với hàng hóa Trung Quốc. Trong đó, xe điện Trung Quốc thường là đối tượng chịu ảnh hưởng đầu tiên.

Trung Quốc thực sự có "thặng dư công suất" không?
Ash Sutcliffe, giám đốc quan hệ công chúng quốc tế của Geely Holding Group, cho biết rằng thuật ngữ "thặng dư công suất" không phù hợp với tình hình hiện tại của Geely. Họ thậm chí có thể nói là "thiếu công suất" vì nhu cầu của người tiêu dùng Trung Quốc đối với xe điện đang ở mức cao chưa từng có.

"Thặng dư công suất", tôi sẽ nói rằng nó thực sự không áp dụng cho Geely vào lúc này. Chúng tôi có thể nói rằng chúng tôi thiếu công suất vì nhu cầu của người tiêu dùng Trung Quốc đối với xe điện đang ở mức cao nhất mọi thời đại.

Cơ quan Năng lượng Quốc tế cũng chỉ ra rằng đến năm 2030, cần 45 triệu xe điện để đạt được các mục tiêu khí hậu. Trung Quốc 's sản xuất xe điện vào năm 2024 là 10 triệu chiếc, chỉ chiếm 22% mục tiêu. Ngay cả khi duy trì tốc độ tăng trưởng cao, rất khó có khả năng xảy ra "thừa công suất" vào năm 2030.

IEA cho biết cần 45 triệu xe điện vào năm 2030 để đạt được các mục tiêu khí hậu. Sản lượng xe điện của Trung Quốc năm 2024 là 10 triệu chiếc, chỉ bằng 22 phần trăm mục tiêu. Ngay cả với sự tăng trưởng nhanh chóng, "thừa công suất" vào năm 2030 dường như vẫn không khả thi.

Không chỉ vậy, thực tế là xuất khẩu hàng hóa của Trung Quốc thấp hơn nhiều so với các nước phương Tây. Gần 80% ô tô của Đức và 50% ô tô của Nhật Bản được xuất khẩu sang các quốc gia khác, trong khi Trung Quốc chỉ xuất khẩu 12,7% xe điện vào năm 2023, chưa kể đến việc 80% chip được sản xuất tại Mỹ và hầu hết máy bay Boeing và Airbus đều được bán trên toàn thế giới. So sánh xem ai mới là "thừa công suất"?

"Chính phủ Mỹ đã lạm dụng thuật ngữ 'thặng dư công suất'," ông Ong Tee Keat, cựu Bộ trưởng Giao thông Malaysia, nói. "Mỹ muốn nói gì? Nếu một quốc gia xuất khẩu phần thặng dư công suất của mình sang các quốc gia khác, đó là 'thặng dư công suất'? Bạn có ý nói rằng mỗi quốc gia chỉ được sản xuất đủ để đáp ứng nhu cầu trong nước không? Nếu vậy, sẽ không còn thương mại toàn cầu."

Tôi cho rằng Washington đã lạm dụng từ "thặng dư công suất". Bạn muốn nói gì khi cho rằng việc xuất khẩu phần sản lượng dư thừa sang các quốc gia khác được coi là "thặng dư công suất"? Bạn có ý nói rằng mỗi quốc gia chỉ được phép sản xuất đúng số lượng cần thiết cho thị trường nội địa không? Nếu那样, thì thực tế sẽ không còn thương mại toàn cầu nữa.

Việc tăng thuế quan đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến các nỗ lực toàn cầu nhằm đối phó với những thách thức về khí hậu. Xue Lan, viện trưởng Học viện Schwarzman của Đại học Tsinghua, cho biết rằng thuế quan đang tăng lên, đặc biệt là đối với xe điện và các sản phẩm công nghệ khác nhau, vốn thực sự có thể giúp giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu. Điều này thật sự rất vô lý, và mọi người cũng lo ngại rằng những chính sách như vậy sẽ ảnh hưởng đến nỗ lực toàn cầu trong việc đối phó với biến đổi khí hậu.

Việc tăng thuế quan, đặc biệt là đối với xe điện và các công nghệ có thể thực sự giúp giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu, theo tôi nghĩ là rất vô lý. Và tôi nghĩ rằng mọi người lo lắng về cách mà loại chính sách này sẽ ảnh hưởng đến nỗ lực toàn cầu trong việc đối phó với biến đổi khí hậu.

Ash Sutcliffe, giám đốc quan hệ công chúng quốc tế của Geely Holding Group, cho biết rằng sự hợp tác giữa Trung Quốc và châu Âu sẽ chỉ mang lại lợi ích cho người tiêu dùng ở cả hai bên, và cuối cùng không có gì đe dọa. Và chính người tiêu dùng sẽ phải trả tiền cho những mức thuế cao này vào cuối cùng.
Tuy nhiên, ngay cả khi đối mặt với những điều kiện bất lợi, xe hơi Trung Quốc vẫn duy trì một lợi thế cạnh tranh mạnh mẽ.

"Tôi nghĩ các công ty xe hơi Trung Quốc rất cạnh tranh, ngay cả sau khi áp thuế. Vậy tại sao giá lại thấp như vậy? Sản xuất quy mô lớn. Hiệu quả nằm ở khả năng sản xuất công nghiệp quy mô lớn, mà tôi nghĩ là khó có quốc gia nào khác có thể sao chép," Ash Sutcliffe nói.

Tôi cho rằng đề xuất từ các công ty xe hơi Trung Quốc rất mạnh mẽ ngay cả sau khi áp thuế. Vậy tại sao nó lại rẻ như vậy? Quy mô, chính là quy mô. Hiệu suất trong cơ sở công nghiệp là khổng lồ, và tôi không nghĩ điều này có thể được lặp lại ở bất kỳ quốc gia nào khác.

Để hiểu rõ hơn về phản ứng thực tế nhất của người tiêu dùng châu Âu đối với xe điện Trung Quốc, phòng điều tra còn lái xe điện Trung Quốc ra đường phố châu Âu. Từ Đan Mạch đến Ý, xe điện Trung Quốc đã thu hút sự chú ý của người dân địa phương. Một chàng trai Thụy Điển đã nhắc sau khi thử lái rằng việc lái xe điện Trung Quốc rất tuyệt và mục tiêu của châu Âu nhắm vào Trung Quốc và các sản phẩm Trung Quốc chủ yếu xuất phát từ "Chúng tôi ghen tị với sự phát triển kinh tế của bạn."

2Tại sao bịa đặt khái niệm “thừa công suất”?

Nếu “thừa công suất” không phải là thật, tại sao chúng ta vẫn thường nghe thấy nó?

Phòng thu đã truy tìm nguồn gốc và phát hiện rằng các quan chức và truyền thông phương Tây đang thổi phồng thuật ngữ "thừa công suất" một cách có tổ chức. Đại diện tiêu biểu là Janet Yellen, lúc đó là Bộ trưởng Tài chính Hoa Kỳ. Mặc dù bà là nhà kinh tế chuyên nghiệp, nhưng các luận điểm của bà lại đầy rẫy động cơ chính trị.
Vào tháng 3 năm 2024, Yellen bắt đầu nhắc đi nhắc lại thuật ngữ "thừa công suất" ở nhiều dịp khác nhau, và cũng cáo buộc ngành năng lượng mới của Trung Quốc về "thừa công suất" trong chuyến thăm Trung Quốc của bà. Vào tháng 5 cùng năm, Hoa Kỳ ngay lập tức áp đặt thuế quan lên các sản phẩm năng lượng mới của Trung Quốc.

Nhiều học giả chỉ ra rằng việc tăng thuế ngày càng cao phản ánh sự hoảng loạn của Hoa Kỳ trong nhiều lĩnh vực - sự trỗi dậy của Trung Quốc đã gây ra sự hoảng loạn cho Hoa Kỳ về an ninh quốc gia và lối sống. Nhà nghiên cứu thực dụng người Mỹ John Mearsheimer đề cập rằng một cuộc cạnh tranh an ninh đang diễn ra giữa hai nước, bao gồm cả quân sự và kinh tế. Do đó, Hoa Kỳ phải áp đặt lệnh trừng phạt đối với Trung Quốc, giống như cách họ đã làm với Nhật Bản 20 năm trước.
Dương Tuyết Đồng, viện trưởng Viện Quan hệ Quốc tế của Đại học Thanh Hoa, nói: "Vấn đề của các chính trị gia Mỹ là họ muốn duy trì vị trí lãnh đạo toàn cầu của Hoa Kỳ. Họ quy trách nhiệm cho Trung Quốc vì sự trỗi dậy của Trung Quốc khiến Hoa Kỳ không còn có thể tận hưởng vị trí bá chủ như trước đây nữa."

Vấn đề của một số chính trị gia Mỹ là họ muốn duy trì vai trò lãnh đạo toàn cầu của Mỹ. Họ quy lỗi cho Trung Quốc, vì sự phát triển của Trung Quốc khiến Mỹ không còn có thể tận hưởng vị trí thống trị đó.

“Các công ty đa quốc gia của Mỹ kiếm tiền trên khắp thế giới, nhưng số tiền đó không chảy trở lại Hoa Kỳ, điều này gây bất mãn trong dân chúng,” ông Vương Hội Diệu, chủ tịch Trung tâm Trung Quốc và Toàn cầu hóa, cho biết. “Đặc biệt ở một số tiểu bang thuộc Vành đai Gỉ Sét, họ cảm thấy mình bị bỏ qua và đã mất đi lợi ích, và cảm xúc này tích tụ thành sự tức giận, cuối cùng hướng vào các chính trị gia. Để chuyển hướng sự căm ghét của người dân, những chính trị gia này đã tìm ra một vật tế tội, đó là Trung Quốc.”

Các công ty đa quốc gia của Mỹ đang kiếm được rất nhiều tiền trên toàn thế giới. Rồi số tiền đó có lẽ không thực sự đều chảy trở lại Mỹ. Vì vậy, có rất nhiều cảm xúc từ người dân ở miền Tây hoặc các tiểu bang thuộc Vành đai Gỉ Sét, họ cảm thấy mình đã bị bỏ rơi, đã mất đi lợi ích và sự tức giận chuyển sang các chính trị gia. Sau đó, các chính trị gia muốn chuyển sự tức giận và họ đã có một vật tế tội, đó là Trung Quốc.

Khủng hoảng nghiêm trọng trong tầng lớp trung lưu và sự bất tài trong chính sách, cùng với nỗi sợ hãi về sự trỗi dậy của Trung Quốc, đã khiến Hoa Kỳ ám ảnh với việc phi toàn cầu hóa, mặc dù sự hợp tác với Trung Quốc đã mang lại lợi ích cho Hoa Kỳ. Như cựu Bộ trưởng Ngoại giao Singapore George Yeo đã nói, nếu không có hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc, lạm phát nội địa ở Hoa Kỳ sẽ còn khó kiểm soát hơn nữa.

Sự thù địch này phản ánh một tư duy "trò chơi tổng bằng không": nếu bạn thắng, tôi thua.

"Không phải như vậy," ông Neil Bush, người sáng lập và chủ tịch Quỹ George W. Bush về quan hệ Mỹ-Trung, nói. "Nếu bạn thắng, tôi cũng có thể thắng; nếu tôi thắng, bạn cũng thắng. Mọi người đều có thể là người chiến thắng, và có một tình huống mà chúng ta đều có thể thắng."

Đó giống như một trò chơi tổng bằng không. Nếu bạn thắng, chúng tôi thua. Điều đó không đúng. Nếu bạn thắng, chúng tôi cũng thắng. Nếu chúng tôi thắng, bạn cũng thắng. Mọi người đều thắng. Có một kịch bản mà cả hai bên đều có thể thắng.

3. Các doanh nhân Trung Quốc nghĩ gì về sự áp chế này?

The Digging Studio đã đến thăm các công ty ở bờ biển phía đông nam. Các doanh nhân bị ảnh hưởng bởi cuộc chiến thương mại trước đây nhìn nhận tình hình hiện tại ra sao?
Trước sự trỗi dậy của xe điện ở Trung Quốc, thuật ngữ "thừa công suất" từng được sử dụng để cáo buộc ngành công nghiệp năng lượng mặt trời của Trung Quốc. "Một trong tám tấm pin mặt trời trên thế giới được sản xuất bởi JinkoSolar," Qian Jing, phó chủ tịch toàn cầu của JinkoSolar Co., Ltd. nói, "Đã rất khó khăn cho các công ty phương Tây để bắt kịp với các công ty Trung Quốc, vì vậy họ thúc đẩy chính phủ hoặc vận động chính phủ tăng cường rào cản thương mại và hạn chế thương mại cũng như áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với các công ty Trung Quốc."

Rất, rất khó cho các công ty phương Tây để bắt kịp với các công ty Trung Quốc. Đó là lý do tại sao họ thúc đẩy chính phủ hoặc vận động chính phủ áp đặt các rào cản thương mại, hạn chế, trừng phạt lên các công ty Trung Quốc.

Tuy nhiên, Qian Jing nói rằng những thách thức như vậy sẽ không làm suy giảm khả năng cạnh tranh của các công ty Trung Quốc.

Phúc An GUOHENG Công ty Thương mại và Công nghiệp có trụ sở tại là một công ty sản xuất và kinh doanh ghế massage . Hiện nay, công ty có doanh số bán hàng tốt ở thị trường nước ngoài. Nhưng Tổng Giám đốc Diệp Văn Huệ cũng đã trải qua giai đoạn khó khăn. Cuộc chiến thương mại Trung-Mỹ vào năm 2018 hầu như đã khiến ông phá sản trong一夜.
"Năm 2018, có một đợt thanh lọc các nhà bán lẻ thương mại điện tử trực tuyến, đặc biệt là các nhà bán trên Amazon. Lúc đó, chúng tôi đang kinh doanh nhiệt kế tai và nhiệt kế cơ thể. Chúng tôi đứng đầu ngành với khoảng 15 cửa hàng. Tất cả tài khoản của chúng tôi bị đóng băng trong một đêm, và chúng tôi hầu như đã phá sản. Chúng tôi không bao giờ nghĩ rằng hoạt động kinh doanh của mình sẽ gặp vấn đề vì các yếu tố chính trị, và nó lại nhắm mục tiêu đến vậy."
Diệp Văn Huy cũng nói về nguồn cảm hứng từ sự kiện này, cho biết rằng hầu hết các công ty đều đang suy nghĩ về vấn đề này và cần phải tăng cường tính linh hoạt và khả năng thích ứng, không nên bị ràng buộc bởi bất kỳ điều gì.

Tại Phúc An, Phúc Kiến, có một "câu lạc bộ trăm triệu đô la", các thành viên đều là những doanh nhân nhỏ như Diệp Văn Huệ. Về cáo buộc của Mỹ rằng Trung Quốc có "thừa công suất" và "đánh cắp việc làm", một số ý kiến cho rằng đây không phải là vấn đề của Trung Quốc. Trung Quốc không có "thừa công suất", và việc chất lượng tốt mà giá rẻ thì chẳng có gì sai cả.
Ông Vương Tiểu Quang, tổng giám đốc của Công ty TNHH Dệt Kim Phúc Kiến Khang Vi, nói rằng Mỹ chỉ nghĩ rằng các công ty Trung Quốc đang "ép" giá, nhưng chưa bao giờ nghĩ đến việc "ép" dịch vụ và "ép" chất lượng. Nếu chất lượng sản phẩm của Mỹ vượt xa Trung Quốc, tại sao công nhân Mỹ vẫn thất nghiệp?
“Chúng tôi thiếu đơn hàng, đâu có gì gọi là 'thừa công suất'? Chúng tôi muốn có đơn hàng.” Một số doanh nhân có mặt đã cười. Hiện nay, họ vẫn đang "ép" hoạt động kinh doanh, "ép" công nghệ, và "ép" đội ngũ, nói rằng càng "ép" thì càng có động lực, và mọi người cùng nhau làm bánh to hơn.

Hôm nay, Trump một lần nữa trở thành tổng thống của Hoa Kỳ. Đối mặt với những rủi ro và thách thức trong tương lai, mọi người đều nói đầy lạc quan:
"Đừng sợ hãi! (Đã từng) bị đánh bại một lần, (chúng ta) không thể bị đánh bại!

Nhà sản xuất Qu Yingpu

Giám đốc sản xuất Xing Zhigang

Nhà sản xuất: Ke Rongyi

Trưởng nhóm: He Na, Li Changxiang, Zhang Ruoqiong

Quy hoạch Li Changxiang Mengzhe Xu Pan Yiru
Nhà sản xuất Mengzhe

Phóng viên Xu Pan Yiru Mengzhe

Vận hành và tuyên truyền Ge Xinge Hou Junjie Guo Xinran Wang Ning Gong Yueqi

Biên tập viên WeChat Gong Yueqi

Hỗ trợ nghiên cứu: Trung tâm Nghiên cứu Phát triển Truyền thông Quốc tế Shen Bin Wang Rong

Đạo diễn Ngoài Ma Zhenhuan

Kịch bản bởi Xu Pan Yiru

Đạo diễn Thực hiện Lin Chenxi

Giám đốc Điều hành Lý Diễm Lâm

Giám đốc Hiện trường Giác Tinh Cách và Tôn Vạn Uy

Giám đốc Biên tập Tôn Dạ Cảnh

Biên tập Video Ngắn Hoàng Thế Thành, Tiệp Tiểu Quân; Hiệu ứng Thị giác Tiền Học Vi và Lý Phấn

Giám đốc Thị giác: Trương Vân Thu

Thiết kế âm thanh bởi Zhang Tuofu

Phối màu Liu Kang, Thiết kế Huang Ziyang, Xie Chunyan, Zou Jingyan

Sản xuất trailer Lu Xiaoxiao

Đội nghiên cứu Zong Huiwen, Chen Siyang, Yao Yuhe, Yang Jingtong, Jia Huimin, He Yawen

Thực tập vận hành Ren Ge, Yang Jingtong, Yan Ruolin

Đội ngũ nhiếp ảnh: Ma Yabo, Cheng Xingcheng, Liu Yueyang, Liu Biao, Chen Lipeng, Liu He, Zhu Yunhai, Zhang Wenkai, Gong Kangkang, Ma Qianli, Xu Zhiqiang

Ghi âm Yan Wenxiang, trang điểm và làm tóc Jia Qin
Cảm ơn Ren Yi Xiaotian Ge Di
Phòng thu Bo Studio Trung tâm Truyền thông Mới China Daily